密歇根州利沃尼亞市2010年12月13日電 /美通社亞洲/ -- 全球領(lǐng)先的汽車(chē)主、被動(dòng)安全系統(tǒng)供應(yīng)商 TRW 汽車(chē)控股公司（紐約證券交易所代碼：TRW）成功開(kāi)發(fā)出一套先進(jìn)的行人保護(hù)系統(tǒng)，以幫助解決全球性的道路安全問(wèn)題。該系統(tǒng)現(xiàn)已為一家歐洲汽車(chē)制造商投產(chǎn)。

TRW 的行人保護(hù)系統(tǒng)使用多達(dá)三個(gè)遠(yuǎn)程加速度傳感器 (RAS)，這三個(gè)傳感器位于前保險(xiǎn)杠內(nèi)，可以持續(xù)地將加速信號(hào)傳送到電子控制單元 (ECU)，然后由 ECU 對(duì)傳感器發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。在發(fā)生碰撞時(shí)，系統(tǒng)能夠判斷出與其相撞的是人體還是其他物體。如果檢測(cè)結(jié)果是碰撞到了行人，系統(tǒng)將觸發(fā)位于引擎蓋兩側(cè)的提升機(jī)制，在引擎蓋和底部堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間留出更多的空間，以減輕可能造成的傷害程度。

TRW 全球電子工程副總裁 Martin Thoone 先生介紹說(shuō)：“基于得到驗(yàn)證的硬件、軟件和控制算法方面的成熟技術(shù), 我們志在開(kāi)發(fā)出一套可靠的系統(tǒng)。長(zhǎng)期以來(lái)，TRW 公司一直是碰撞傳感器和安全氣囊電子控制單元的領(lǐng)軍企業(yè)，同時(shí)，我們?cè)诎踩珰饽夜δ芸刂扑惴I(lǐng)域也是公認(rèn)的領(lǐng)跑者?！?/p>

“在行人保護(hù)系統(tǒng)中，RAS 傳感器也可以直接匹配到一個(gè)獨(dú)立的 ECU 上。不過(guò)，最經(jīng)濟(jì)高效的做法是把軟件集成到現(xiàn)有的 TRW 安全氣囊控制單元中來(lái)。”

這一集成方案可以使正面碰撞傳感器和行人碰撞傳感算法更好地協(xié)調(diào)工作，從而提高傳感機(jī)制的整體性能。

該系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還包括：安裝靈活，可在各種車(chē)型上得到廣泛應(yīng)用；電信接口符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范，進(jìn)一步確保了高度的兼容性和可靠性；TRW 的專(zhuān)利技術(shù) X-RISA 8 行人碰撞檢測(cè)算法也在該系統(tǒng)中得到了應(yīng)用。

TRW 簡(jiǎn)介

TRW Automotive(美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車(chē)安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷(xiāo)售達(dá)116億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬(wàn)多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車(chē)輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤(pán))、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國(guó)客戶(hù)包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車(chē)企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車(chē)”或“集團(tuán)”均指 TRW 汽車(chē)集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng) www.trwauto.com 或中文網(wǎng)站 www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財(cái)政年度的10-K 報(bào)表（我方10-K 報(bào)表），截止于2010年4月2日，7月2日和10月1日的我方10-K 報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：客戶(hù)財(cái)務(wù)狀況對(duì)我方或我方供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生負(fù)面影響；金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響；汽車(chē)銷(xiāo)售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來(lái)自我方客戶(hù)不斷升級(jí)的價(jià)格壓力；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；我方對(duì)特大型客戶(hù)的依賴(lài)；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶(hù)就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；大量債務(wù)導(dǎo)致可用現(xiàn)金和額外資金受到限制；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開(kāi)支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；我公司的商譽(yù)或其他無(wú)形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括匯率風(fēng)險(xiǎn)和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶(hù)或供應(yīng)商的工廠(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突；我方在10-K 報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。