德國(guó)霍根海姆2012年7月10日電 /美通社亞洲/ -- TRW 汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼：TRW）近日在德國(guó)霍根海姆的大型試駕活動(dòng)中重點(diǎn)推介駕駛輔助系統(tǒng)（DAS）技術(shù)。TRW推出了一套全新的模塊化雷達(dá)平臺(tái)及新一代車輛攝像頭，以經(jīng)濟(jì)靈活的方式提供先進(jìn)的安全性能，讓車輛達(dá)到歐洲 NCAP 計(jì)劃于2014年實(shí)施的更嚴(yán)格的主動(dòng)安全及行人安全標(biāo)準(zhǔn)。

銷售與業(yè)務(wù)發(fā)展執(zhí)行副總裁 Peter Lake 表示：“TRW 已于十多年前開(kāi)始生產(chǎn)雷達(dá)系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著我們的攝像頭與雷達(dá)技術(shù)頻頻獲得產(chǎn)品大獎(jiǎng)，公司的駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)地位不斷得到鞏固。我們能率先滿足主機(jī)客戶的要求，幫助他們的車輛達(dá)到歐洲NCAP擬實(shí)施的新五星評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)行人保護(hù)方面的要求。”

Lake先生還指出：“歐洲 NCAP 的下一個(gè)步驟是將自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）列為五星安全等級(jí)的一個(gè)重要參考依據(jù)，提高AEB的自愿裝配率。新標(biāo)準(zhǔn)有望在2014年實(shí)施。而且，從2016年起，根據(jù)各自的被動(dòng)安全性能表現(xiàn)，部分車型可能通過(guò)裝配AEB提高行人保護(hù)，從而在行人安全類別中達(dá)到五星評(píng)級(jí)。”

TRW不斷發(fā)展駕駛輔助系統(tǒng)，幫助汽車制造商在相關(guān)類別中獲得較高評(píng)級(jí)：未來(lái)，車輛如果沒(méi)有裝配這種先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)，可能無(wú)法達(dá)到五星評(píng)級(jí)。

TRW認(rèn)知型安全系統(tǒng)全球總監(jiān)Alois Seewald博士表示：“我們正在研發(fā)第三代攝像頭技術(shù)，將能處理更高分辨率的圖像，擴(kuò)展監(jiān)測(cè)范圍并改善行人監(jiān)測(cè)功能。此外，我們的新一代模塊化傳感器以AC1000雷達(dá)為基礎(chǔ)，具有一系列安全與便捷功能，性能優(yōu)化，能滿足歐洲NCAP在緊急剎車系統(tǒng)方面的要求。通過(guò)研究擬實(shí)施的全新測(cè)試程序，我們相信TRW的這些新技術(shù)均為經(jīng)濟(jì)型的解決方案，可支持客戶為每一個(gè)人提供安全保護(hù)?！?/p>

TRW雷達(dá)系統(tǒng)可提供全方位的駕駛輔助功能，其中包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、交通阻塞輔助系統(tǒng)（TJA）、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMB）、緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BSD）及側(cè)面碰撞檢測(cè)系統(tǒng)（SIS），此外，攝像頭系統(tǒng)可提供偏航預(yù)警功能（LDW）、車道保持輔助功能（LKA）或車道對(duì)中輔助功能（LCA）、交通標(biāo)志識(shí)別功能（TSR）與緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)的行人監(jiān)測(cè)功能。

在本次活動(dòng)中，TRW同時(shí)重點(diǎn)推出了24GHz雷達(dá)系統(tǒng)（AC100）及可伸縮視頻攝像頭（S-CAM）這兩項(xiàng)實(shí)現(xiàn)行人監(jiān)測(cè)與AEB的技術(shù)。該系統(tǒng)可融合傳感器信息，如發(fā)現(xiàn)行人，將在預(yù)測(cè)車輛與行人路線的基礎(chǔ)上，通過(guò)復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算法確定碰撞幾率，發(fā)出警報(bào)；如果駕駛者未采取反應(yīng)措施，將自動(dòng)啟動(dòng)制動(dòng)壓力，減緩車輛，降低碰撞造成的嚴(yán)重后果。

TRW簡(jiǎn)介

TRW Automotive(美國(guó)天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元?？偛课挥诿绹?guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬(wàn)多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2012年3月30日財(cái)政年度的10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表），例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；特種樹(shù)脂或其他原材料的供應(yīng)不足對(duì)我方或客戶的生產(chǎn)可能造成的干擾；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來(lái)負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開(kāi)發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。