中國(guó)杭州2016年11月10日電 /美通社/ --

一年一度全民剁手狂歡高點(diǎn)在即，一票決定購(gòu)物體驗(yàn)成敗的物流又準(zhǔn)備好了嗎？
據(jù)業(yè)內(nèi)分析，今年雙十一期間產(chǎn)生的物流訂單或?qū)⒊^(guò)10億件,較去年增長(zhǎng)約35%。
這場(chǎng)比去年更兇猛的“春運(yùn)”，考驗(yàn)的不再是快遞業(yè)務(wù)而是一整套物流供應(yīng)鏈體系。
作為杭州探索全國(guó)智慧物流中心城市著力點(diǎn)之一的傳化物流又將如何參與這場(chǎng)年度春運(yùn)，助力破解“雙十一”物流之痛？

組建專業(yè)聯(lián)盟，定制一站式方案

為應(yīng)對(duì)“雙十一”峰值貨量的壓力和特殊貨物的配送需求，傳化物流互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)可謂是處于“一級(jí)戰(zhàn)備狀態(tài)”。

傳化物流旗下的干支線物流020服務(wù)平臺(tái)“陸鯨”特成立FBA（貨運(yùn)鯨紀(jì)人聯(lián)盟），其為由陸鯨招募、培育和扶持的小3PL、專線及優(yōu)秀貨代等群體組成的專業(yè)性聯(lián)盟，輸出標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、穩(wěn)定性的物流服務(wù)，致力于解決當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)所存在的市場(chǎng)鏈條長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)不透明、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)缺失等痛點(diǎn)，提高整體物流效率。

聯(lián)盟成員在陸鯨智能運(yùn)力平臺(tái)上承接運(yùn)單，通過(guò)平臺(tái)上沉淀的大數(shù)據(jù)，可為制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和大三方物流公司提供一站式包括智能配貨、運(yùn)力調(diào)度、金融服務(wù)等在內(nèi)的一整套解決方案。

“雙十一”期間，貨運(yùn)鯨紀(jì)人聯(lián)盟成員將為德邦、韻達(dá)和百世等知名品牌物流企業(yè)提供服務(wù)，區(qū)域包括江浙滬、皖、東北和云貴等多地。

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，貨未動(dòng)、倉(cāng)已備、車先行

“雙十一”物流最前及最后一公里的表現(xiàn)，直接影響和制約用戶整體體驗(yàn)。

作為“專業(yè)的城市物流無(wú)車承運(yùn)人”，傳化物流旗下城配O2O服務(wù)平臺(tái)“易貨嘀”，為企業(yè)級(jí)的客戶提供供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

為備戰(zhàn)“雙十一”，早在今年8月，易貨嘀就已與服務(wù)天貓的萬(wàn)象物流達(dá)成合作，承接其部分區(qū)域的配送業(yè)務(wù)。

基于大數(shù)據(jù)沉淀，雙11物流其實(shí)已漸顯規(guī)律。比如，易貨嘀平臺(tái)上已累積德邦客戶習(xí)慣，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析,可預(yù)測(cè)發(fā)貨需求、智能調(diào)度所需運(yùn)力，同時(shí)為其客戶自動(dòng)規(guī)劃最合適的配送路線，并實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程。

目前，易貨嘀已在全國(guó)17個(gè)城市落地，在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，提前調(diào)度倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)力，做到：貨未動(dòng)、倉(cāng)已備、車先行。

“傳化網(wǎng)”三輪驅(qū)動(dòng)，服務(wù)生活生產(chǎn)制造業(yè)

陸鯨及易貨嘀決戰(zhàn)于雙11物流，能為平臺(tái)上用戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、金融、信息等全鏈條服務(wù)，正是基于其背后傳化物流正在構(gòu)建的強(qiáng)大內(nèi)核——傳化網(wǎng)。

事實(shí)上，幫助快遞企業(yè)解決爆倉(cāng)難題，只是“傳化網(wǎng)”功能價(jià)值的一部分，其愿景是構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，打造中國(guó)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

作為互聯(lián)網(wǎng)+高效物流較佳實(shí)踐案例之一的“傳化網(wǎng)”，可用四個(gè)“一”概括：

一張網(wǎng)，形成一張覆蓋全國(guó)的城市物流中心網(wǎng)絡(luò)。這張網(wǎng)，既包括傳化物流一直以來(lái)持續(xù)開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的公路港，也包括通過(guò)加盟合作等模式所整合的其他物流園區(qū)、鐵路港、航運(yùn)港、倉(cāng)儲(chǔ)等社會(huì)物流設(shè)施。

一套系統(tǒng)，在全國(guó)公路港網(wǎng)絡(luò)之上，安裝一套涵蓋供應(yīng)鏈所有場(chǎng)景的全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。用創(chuàng)客機(jī)制鼓勵(lì)全行業(yè)共同推進(jìn)整個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

一個(gè)行業(yè)開(kāi)放平臺(tái)，連接全行業(yè)各種角色。連接海量的發(fā)貨人、收貨人、物流企業(yè)、專線公司、司機(jī)、商家，形成貨物運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)交付、貨款保理、倉(cāng)儲(chǔ)分撥等多種關(guān)系。

“一朵云”，傳化物流希望做到未來(lái)物流行業(yè)的動(dòng)力源不是柴油和汽油，而是數(shù)據(jù)。通過(guò)大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用，構(gòu)建中國(guó)物流智慧大腦，助力國(guó)家、行業(yè)的決策及各企業(yè)經(jīng)營(yíng)。

未來(lái)，在構(gòu)成“傳化網(wǎng)”的智慧公路港、互聯(lián)網(wǎng)物流及金融服務(wù)的三輪驅(qū)動(dòng)助力之下，物流春運(yùn)回歸常態(tài)不再成為現(xiàn)象級(jí)話題的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，必將提前到來(lái)。