中國杭州2018年7月18日電 /美通社/ -- 7月16日，國家統(tǒng)計局公布2018年上半年中國經(jīng)濟成績單，其中，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展成為半年經(jīng)濟發(fā)展的一大亮點。作為與制造業(yè)直接相關(guān)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，貫穿于生產(chǎn)的全過程，能為中國制造帶來怎樣的改變？16日晚，央視財經(jīng)頻道聚焦傳化網(wǎng)綠色發(fā)展新動能，用《解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效》和《資本入局：智慧物流競爭進入加速通道》兩個篇幅，重磅呈現(xiàn)傳化網(wǎng)如何踐行生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效。

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《解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效》
《資本入局：智慧物流競爭進入加速通道》

解物流之痛：生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)助力企業(yè)降本增效

央視報道，隨著高質(zhì)量發(fā)展加碼推進，綠色發(fā)展新動能不斷被激發(fā)出來，今年上半年中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，在浙江杭州的一家精細(xì)化工企業(yè)就很有發(fā)言權(quán)。

這家企業(yè)，上游連著2000多家供應(yīng)商，下游服務(wù)5000多家客戶，年訂單18萬筆，由11家物流承運商調(diào)度的1500多輛車提供運輸服務(wù)。過去，物流部門像夾心餅干，銷售部門催著交付速度，財務(wù)部門希望降成本，但上下游企業(yè)，甚至內(nèi)部部門的信息不對稱，讓資源配置的效率很低。

去年6月開始，該企業(yè)得到了傳化智聯(lián)旗下智聯(lián)慧通提供的供應(yīng)鏈整體解決方案服務(wù)，也用上了他們的悟流云系統(tǒng)，從運貨司機到物流經(jīng)理，都感受到了變化。

司機周萬喜說，“每天多少噸貨、去哪兒，單子一發(fā)過來，手機上面就接收到這些信息了”，他還有個感受，以前月臺擁堵又混亂，但現(xiàn)在貨車還沒到，后臺已經(jīng)把車備好，裝運時間至少減少三分之一。

感受最深的是該企業(yè)物流部副經(jīng)理徐升，他告訴央視記者，精細(xì)化工行業(yè)競爭壓力大，交付上慢了半拍，客戶可能就用了競爭對手的產(chǎn)品。使用悟流云系統(tǒng)后，不僅解決了信息孤島的問題，下單、裝車、簽收等，都能實現(xiàn)可視化。據(jù)該企業(yè)供應(yīng)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年上半年，這家企業(yè)的運費占銷售額比重同比下降了0.18%，庫存周轉(zhuǎn)效率提升了9天?！拔磥砭褪枪?yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，只有供應(yīng)鏈比別人做得好了，那我們的競爭優(yōu)勢就出來了，”該負(fù)責(zé)人說。

像這家精細(xì)化工企業(yè)類似的眾多生產(chǎn)制造企業(yè)，目前很難得到系統(tǒng)性的生產(chǎn)性服務(wù)，沒有供應(yīng)鏈的整體解決方案。這些企業(yè)既缺乏物流供應(yīng)鏈服務(wù)體系，也缺乏鏈接產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信息系統(tǒng)，更缺乏有效整合利用資源的運營和金融等增值服務(wù)，導(dǎo)致高成本、低效率，嚴(yán)重制約了企業(yè)供應(yīng)鏈能力的提升。

智聯(lián)慧通公司的這套供應(yīng)鏈整體解決方案已經(jīng)應(yīng)用于化工、鋼構(gòu)、造紙、商貿(mào)等多個領(lǐng)域。公司總經(jīng)理張中華說：“我們對于制造企業(yè)的痛點，非常清楚。如果僅僅是把終端銷售的壓力轉(zhuǎn)移到上游制造企業(yè)，那么往往會使產(chǎn)品質(zhì)量更差、附加值更低。我們是站在企業(yè)所需要的上下游資源，和它在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)里面的核心競爭能力層面思考，如何讓制造企業(yè)獲取到這樣的服務(wù)，幫助它實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理水平的提升，從源頭解決供給側(cè)問題?！?/p>

資源集聚：科技加持，智慧物流進入加速通道

根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率為14.6%，盡管該數(shù)值已經(jīng)實現(xiàn)了五連降，但依然高于美國和全球平均水平。有痛點就有空間，這兩年越來越多的人看到了生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展前景，人才、資本、科技也開始向物流行業(yè)集聚。

近期傳化智聯(lián)副總裁、智能化中心總工程師項天成和他的團隊在做蘇州公路港的智能化升級。據(jù)測算，利用人臉識別、車牌識別等技術(shù)，能使整個園區(qū)的效率提升30%。

在項天成看來，物流行業(yè)目前有很多痛點，像信息不對稱、成本高、效率低等，都可以通過技術(shù)來解決。項天成注意到，信息化在 C 端的投入和在 B 端的投入比例，美國是6:5，但中國是12:1，可以說，中國很好的技術(shù)、很多的力量，都投入到 C 端上面，如此，在中國的 B 端里，開發(fā)空間廣闊、大有可為。

正是因為看到這些，項天成從服務(wù)消費者的企業(yè)來到了物流行業(yè)。這幾年，公司的企業(yè)服務(wù)業(yè)務(wù)快速擴張。未來，越來越多的企業(yè)從粗放式生長轉(zhuǎn)向了高質(zhì)量發(fā)展，會有大量精細(xì)化管理運營的需求，這讓有著“插座”功能的傳化網(wǎng)有了更大的發(fā)揮空間。

傳化智聯(lián)高級副總裁周升學(xué)在接受央視采訪時說：“以傳化網(wǎng)服務(wù)的一家知名企業(yè)為例，導(dǎo)入傳化網(wǎng)供應(yīng)鏈解決方案后，通過系統(tǒng)打通、信息共享，使結(jié)算處理時間從原來的9天下降到現(xiàn)在的3天，也使物流管理費用下降40%，大大促進企業(yè)的降本增效。”

2018年上半年，全國服務(wù)業(yè)生產(chǎn)指數(shù)同比增長8.0%，成為經(jīng)濟發(fā)展一大亮點，就再次證明，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)能為經(jīng)濟發(fā)展提供新動能。更多的企業(yè)可以一起來開掘這樣的新動能！