美國密歇根州利沃尼亞2010年6月25日電 /美通社亞洲/ -- 全球汽車安全系統(tǒng)的領(lǐng)先供應(yīng)商美國 TRW 汽車集團（紐約證券交易所代碼：TRW）近日宣布，其有助于節(jié)能減排的電動輔助轉(zhuǎn)向 (EAS) 系統(tǒng)業(yè)務(wù)正得到進(jìn)一步發(fā)展。

TRW 在該產(chǎn)品領(lǐng)域不斷贏得新業(yè)務(wù)，全球整車客戶對其中的 TRW 帶式（又名齒輪式）電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）技術(shù)表示了濃厚興趣。該系統(tǒng)可幫助轉(zhuǎn)向齒輪承載要求高達(dá) 15 kN 的較大型車輛提高燃油效率，減少二氧化碳排放。

TRW 負(fù)責(zé)銷售與業(yè)務(wù)拓展的執(zhí)行副總裁 Peter Lake 先生說：“我們在不斷改進(jìn)和擴展 EAS 的應(yīng)用，或以低成本轉(zhuǎn)向柱式 EPS 來適應(yīng)新興市場的購買力，或致力于開發(fā)新一代帶式傳動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使之用于包括輕型商用車在內(nèi)的大型汽車?！?

TRW 的另一類 EAS 技術(shù) -- 電控液壓助力轉(zhuǎn)向（EPHS）已在歐洲投產(chǎn)，為商用箱式車配置，其齒條承載高達(dá) 18 kN，適用于總重5噸以下的負(fù)荷。過去兩年中，該系統(tǒng)在北美市場為福特公司進(jìn)行了大批量生產(chǎn)。今年，生產(chǎn)將擴展到福特公司的歐洲市場。另外，全球第二大整車商的某中型乘用車上也將配置 TRW 的帶式 EPS 系統(tǒng)，預(yù)計于2012年開始投產(chǎn)。

與所有 TRW 電控機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一樣，需轉(zhuǎn)向助力時，帶式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只消耗少量的功耗。一般而言，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能耗比普通的液壓和齒輪齒條式動力轉(zhuǎn)向低百分之七。相當(dāng)于每公里節(jié)油 0.3 至 0.4 公升，相應(yīng)地，二氧化碳排放量大約每公里減少 7-8 加侖（達(dá)3.5%）。帶式 EPS 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為齒輪載荷提供支持，根據(jù)車輛動力學(xué)和動量要求，所述齒輪的載荷可達(dá) 15 kN 或更高。而轉(zhuǎn)向柱式系統(tǒng)一般用于輸出扭矩達(dá) 85 Nm 甚至 100 Nm 的系統(tǒng)。

除了節(jié)油和環(huán)保功效，電動助力轉(zhuǎn)向還是一種技術(shù)引擎，能與多種其他電子控制系統(tǒng)相結(jié)合，提高安全性和舒適性。例如，它與電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)結(jié)合，可幫助縮短滑溜路面上的制動距離；與駕駛輔助系統(tǒng)集成，能主動輔助駕駛者不偏離既定行駛車道；還有，半自動平行泊車這樣的舒適性功能也可以通過電動助力轉(zhuǎn)向得以實現(xiàn)。

Lake 先生補充道：“TRW 憑借包括 EPHS 和 EPS 在內(nèi)的一系列技術(shù)，保持著電動輔助轉(zhuǎn)向領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，世界上配置了 TRW 這兩種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛，分別超過了1500和1000萬臺。我們?yōu)榭蛻籼峁┑霓D(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格的全面檢測，交貨即可馬上安裝。系統(tǒng)取消了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向泵、帶輪、皮帶、油箱和液壓管道等機械和液壓部件，可根據(jù)整車商的要求加入轉(zhuǎn)向助力功能的編程，同時能針對不同的目標(biāo)市場對轉(zhuǎn)向特性進(jìn)行微調(diào)?！?

TRW 簡介

美國天合汽車集團（TRW Automotive）是全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)供應(yīng)商，2009年銷售額達(dá)116億美元。公司總部位于美國密歇根州的利沃尼亞，在全球26個國家設(shè)有子公司，擁有超過6萬名員工。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制與駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)（安全帶和安全氣囊）、電子裝置、發(fā)動機部件、緊固件系統(tǒng)等，還包括汽車后市場替換零件與服務(wù)。除非另有說明，本新聞稿中提及的“美國天合汽車集團（TRW Automotive）”、“天合（TRW）”或者“公司（Company）”均指天合汽車控股公司（TRW Automotive Holdings Corp.）及其子公司。有關(guān)天合汽車集團的新聞可由互聯(lián)網(wǎng)獲取，請訪問公司網(wǎng)站： http://www.trw.com .

前瞻性聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財政年度的 10-K 報表（我方 10-K 報表）中規(guī)定的內(nèi)容，例如：客戶財務(wù)狀況對我方或我方供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生負(fù)面影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；任何供應(yīng)短缺對我方造成負(fù)面影響；汽車銷售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級的價格壓力；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；大量債務(wù)導(dǎo)致可用現(xiàn)金和額外資金受到限制；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括匯率風(fēng)險和某些地區(qū)經(jīng)濟的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突；我方在 10-K 報表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性聲明所做修訂的義務(wù)。