海格集團(tuán)和奧迪通過將電動車輛集成到國內(nèi)電網(wǎng)中來降低電力成本，增加電網(wǎng)穩(wěn)定性，同時(shí)保護(hù)氣候環(huán)境，該創(chuàng)新研究項(xiàng)目大力推動了愿景的實(shí)現(xiàn)

上海2020年8月7日 /美通社/ -- 2020 年上半年，綠色電力在德國總電力結(jié)構(gòu)中的占比首次超過 50%。盡管這個(gè)比例有所上升，但與這些可再生能源相關(guān)的基本困境仍然存在：首先，電力的供給無法始終滿足其需求；其次，在晴朗和狂風(fēng)天氣，通常無法儲存所產(chǎn)生的能源。因此，海格集團(tuán)與奧迪合力開展一個(gè)研究項(xiàng)目，在破解這個(gè)困局的過程中發(fā)揮了重要的作用：家庭雙向充電，即 Vehicle to Home（簡稱 V2H）。

這個(gè)創(chuàng)意簡單而新穎：電動車輛的高壓電池通過家庭供電網(wǎng)絡(luò)充電，然后用作車輛的能源裝置，同時(shí)也可作為家庭電網(wǎng)的分散性儲存媒介。

海格集團(tuán)電動交通專家 Ulrich Reiner 表示，“車輛電池可以蓄積普通家庭大約一周的用電量?！币虼诉@種裝置的潛在蓄積能力是相當(dāng)可觀的。

未來，全新的充電基礎(chǔ)設(shè)施理論上允許電動車輛高壓電池通過任何家庭連接裝置進(jìn)行充電，同時(shí)還可將能源再輸回家庭電網(wǎng)。例如，居民可以通過屋頂太陽能板生成電能，然后將電能儲存在車輛中，在需要時(shí)還可以再返還給家庭使用。這種雙向充電過程的正式名稱為 Vehicle to Home (V2H)。

“V2H 能夠大幅降低居民的電力成本，并可在斷電情況下增強(qiáng)電力穩(wěn)定性和供電安全性，”Ulrich Reiner 指出，“利用成千上萬的電動車輛電池，為氣候保護(hù)做出重大貢獻(xiàn)，這是我們一直以來的愿景。”

復(fù)雜技術(shù)項(xiàng)目

理論上看似簡單的事物，在實(shí)踐上通常會運(yùn)用極為復(fù)雜的技術(shù)，要求完美協(xié)調(diào)各種不同的技術(shù)部件，因此海格集團(tuán)和奧迪合作項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

海格集團(tuán)子品牌家庭太陽能電站專家 E3/D3 便是該充電基礎(chǔ)設(shè)施背后的技術(shù)主力。該公司以奧迪 e-tron 電動車電池為樣本來開發(fā) V2H 蓄能系統(tǒng)。但這只是起點(diǎn)。適合日常使用的雙向充電系統(tǒng)要求更高：首先需要智能家庭能源管理系統(tǒng)，用于在太陽輻射或家庭需要電力等情況下管理與車輛的能量交換，當(dāng)然還需要配置充電站。再加上海格集團(tuán)產(chǎn)品組合的強(qiáng)助力，最后打造出合適的解決方案。通過與美國 IoTecha 公司合作，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了 CCS 充電標(biāo)準(zhǔn)。 

專注日常使用適用性

研發(fā)人員非常重視日常使用的適用性。“保護(hù)流動性是我們的首要目標(biāo)。雙向充電站對于客戶而言沒有任何限制，”奧迪雙向充電技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理 Martin Dehm 表示，“智能充電管理系統(tǒng)能夠控制電池的優(yōu)化使用，從而大大提高整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。對于客戶來說，操作非常簡單，插入汽車插孔，剩下的一切都會自動完成?！?/p>

為成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)

Ulrich Reiner 對于項(xiàng)目的潛力非常自信，“未來，越來越多的居民可以將車輛停放在車庫或房屋外面，然后直接蓄積家庭自裝太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的電能?！蓖ㄟ^結(jié)合太陽能系統(tǒng)與家庭充電站和車輛電池，居民能夠在日常供電方面做到自給自足，同時(shí)緩解電力網(wǎng)絡(luò)的壓力，從而為成功實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)。