杭州2017年5月16日電 /美通社/ -- 5月14日至15日，舉世矚目的“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，這是中國主場外交的新高峰，更是國家戰(zhàn)略落地的巨大推動力。傳化智聯(lián)作為時代的先鋒企業(yè)，業(yè)務戰(zhàn)略布局與國家戰(zhàn)略相融通，打造的中國智能物流系統(tǒng)在業(yè)內被認為是引領“一帶一路”樞紐型智能物流平臺建設的中堅力量。
六大經濟走廊建設公路港城市物流中心傳化智聯(lián)打造一帶一路新驛站
“一帶一路”以互聯(lián)互通為著力點，促進生產要素自由便利流通，打造多元合作平臺，實現(xiàn)共贏和共享發(fā)展。其中，道路聯(lián)通和貿易聯(lián)通的目標決定了物流的運轉將成為一帶一路戰(zhàn)略落地的縮影和晴雨表。
傳化集團董事長徐冠巨在“一帶一路”戰(zhàn)略甫一提出即指出，“‘一帶一路’戰(zhàn)略下，物流大通道中基礎設施的建設，物流智能化互聯(lián)互通的調度運用，非常重要；在我看來，公路港城市物流中心可以形象稱之為‘新絲路驛站’，是‘一帶一路’互聯(lián)互通的基礎設施。”在此戰(zhàn)略思想指導下，在化工業(yè)務板塊積極推進國際化戰(zhàn)略的同時，傳化智聯(lián)傳化網(wǎng)智能物流業(yè)務也逐步放眼國際化。
具體來看，傳化智聯(lián)在全國化布局上緊密貼合國家戰(zhàn)略，在六大經濟走廊建設公路港城市物流中心，并形成網(wǎng)絡體系。
在中蒙俄經濟走廊，早在2014年6月，傳化與黑龍江省簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，2016年5月哈爾濱公路港開工建設，目前分別在滄州、天津、包頭、長春、沈陽等城市落地。新亞歐大陸橋境內沿線，鄭州公路港自去年年底開工，現(xiàn)已進入招商階段；在絲綢之路起點西安，4月6日西安傳化供應鏈有限公司獲得 “國際貨運代理資格證”和營業(yè)執(zhí)照，將通過傳化先進的供應鏈管理模式，提升西安內陸貨運樞紐功能。在中南半島經濟走廊境內的起點南寧，去年8月27日，廣西壯族自治區(qū)政府與傳化簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，在未來將充分借助廣西與東盟陸海相鄰的獨特區(qū)位優(yōu)勢，形成共建共享共贏的物流業(yè)態(tài)。在孟中印緬經濟走廊，傳化智聯(lián)通過合資合作成立昆明傳化和裕公路港，同時為完善云南區(qū)域物流網(wǎng)絡，鋪設52個“路港驛站”（傳化智聯(lián)旗下產品）收發(fā)貨物，以提升云南省物流水平。
截止目前，傳化智聯(lián)經過17年的深耕，通過自投自建、戰(zhàn)略并購、合資合作的模式，已經在“一帶一路”的經濟走廊上的18個省域布局了杭州、成都、上海、泉州、沈陽、寶雞、昆明、哈爾濱等共48個公路港城市物流中心。其中大部分都已經開始運營，為所在城市提供系統(tǒng)的供應鏈解決方案的同時，提升沿線整體的物流效率。
探索多式聯(lián)運：讓最后一公里物流無縫對接國際市場
在構建全國化網(wǎng)絡系統(tǒng)的同時，傳化的智能物流系統(tǒng)還在探索多式聯(lián)運，讓最后一公里物流也能無縫對接國際市場。
例如，中國長沙的金霞，岳陽的茶葉、醴陵的瓷器、懷化的香腸從各地裝車上路，集合到達長沙傳化公路港，在分撥中心通過智能調度、分揀、包裝、裝載后，13米的貨車帶著滿廂特產重新上路駛向10公里之外的長沙霞凝港口岸，汽笛轟鳴，湖南的特產搭載“新絲綢之路”上的奔跑者“湘歐快線”，一路北上，經二連口岸，跨中蒙俄鐵路通道，經過13天在途運行，抵達白俄羅斯明斯克。
在海上絲綢之路起點泉州，素有東方第一大港之稱的泉州港中，圍頭港、深滬港、石湖港分別從印度、緬甸、越南等國進口荒料石、木材等大宗貨物，為促進進口物資快速送達內陸城市，泉州傳化公路港中的“海峽物流貨物集散中心”在今年應運而生，旨于打造水陸聯(lián)運樞紐，水運進口商品通過信息化智能分撥運輸至各內陸省市，成熟運營后將實現(xiàn)水運與陸路運輸無縫對接，貨物吞吐量將達到5000噸/月。
除此之外，傳化智聯(lián)的其他項目也積極發(fā)力多式聯(lián)運。全國首個公海聯(lián)運項目天津港傳化公路港已與今年1月初投資設立，以探索海陸聯(lián)運模式,解決港口物流的公路物流短板問題。鄭州傳化公路港也正在就實現(xiàn)空陸聯(lián)運與航空港區(qū)進行多輪洽談。
依托傳化網(wǎng) 助推“一帶一路”配備智慧物流平臺
除了加快城市物流中心基礎設施的建設，傳化智聯(lián)還立足傳化網(wǎng)的系統(tǒng)優(yōu)勢，通過應用互聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術，供應鏈金融等手段，使得“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的系統(tǒng)效應呈倍數(shù)級的顯現(xiàn)。
就在素有“中國南大門”之稱的廣西憑祥，2016年，傳化智聯(lián)通過智慧物流平臺和干線運力調度指揮平臺陸鯨，為憑祥當?shù)厣藤Q、物流企業(yè)及司機群體提供配貨交易、運力調度、車隊管理、汽后、生活消費等一系列智能服務，共同打造“智慧物流大數(shù)據(jù)重點服務平臺”，以助推中國-東盟一體化進程來服務和支撐“一帶一路”建設。
此外，在新疆和云南，傳化智聯(lián)的智慧物流平臺也都正在被廣泛使用。在陸鯨的貨物系統(tǒng)上，可以看到大量新疆的哈密瓜、香梨、棉花、干果等當?shù)靥禺a，經由喀什、阿勒泰等地區(qū)輸出到周邊國家。還有來自越南及緬甸的熱帶水果、高檔木材，除了從廣西憑祥進入到中國以外，還大量經過云南的瑞麗、勐臘等地區(qū)運往國內。隨著平臺的深化運營，傳化智聯(lián)依托在全國建立的智慧物流平臺，將進一步在資源整合和效率提升上發(fā)揮出作用，成為跨境聯(lián)運的助推器。
以“一帶一路”建設為契機，實現(xiàn)中國物流企業(yè)走出去，需要各物流主體的聯(lián)手。作為平臺型企業(yè)，在未來的發(fā)展中，傳化智聯(lián)也將以更加開放共享的姿態(tài)，深化與多方的合作，共同為中國構筑全球一體化物流戰(zhàn)略通道做好服務支撐。
