上海2016年9月18日電 /美通社/ -- 日前，上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司針對浦東機(jī)場新建航站樓衛(wèi)星廳至現(xiàn)有T1/T2航站樓之間的“上海浦東國際機(jī)場旅客捷運系統(tǒng)工程信號系統(tǒng)采購項目”進(jìn)行公開招標(biāo)，上海富欣智能交通控制有限公司憑借其自主化核心技術(shù)的優(yōu)勢，充分滿足機(jī)場的定制化需求，并以具備示范意義的系統(tǒng)解決方案 -- JeRail®CBTC 信號控制系統(tǒng)，最終贏得了該項目。這是富欣智控完全自主的 CBTC 信號系統(tǒng)在鋼輪鋼軌市場領(lǐng)域的又一個商用工程項目，全面推進(jìn)了全自主化信號系統(tǒng)的商業(yè)化進(jìn)程。
為了滿足未來2020年8000萬人次吞吐量的大客流量需求，上海浦東機(jī)場正在建設(shè)S1、S2衛(wèi)星廳，機(jī)場捷運線將實現(xiàn)T1至S1，T2至S2（航站樓至衛(wèi)星廳）之間的客流輸送。該項目信號系統(tǒng)采用軌道交通模式，列車設(shè)4節(jié)編組，單程運行時間只需2分半鐘，并有24小時無間斷運營、正線無人自動存車需求。
浦東機(jī)場捷運線信號系統(tǒng)項目的難點之一在于受到土建條件限制，線路盡頭的安全防護(hù)距離僅為18.3米，這要求信號系統(tǒng)的設(shè)計，既要保證運營安全，又要確保進(jìn)站速度和運營效率，同時還需要兼顧乘客的乘車體驗。富欣智控憑借全自主化信號系統(tǒng)核心技術(shù)的能力，針對這個特殊需求，收集了在上海地鐵運行的7種不同的車輛參數(shù)，分析和研究了23個典型場景，提出了有針對性的解決方法并通過計算機(jī)模擬仿真和線路測試，驗證了該方法的有效性、安全性和可行性。
“上海浦東國際機(jī)場旅客捷運系統(tǒng)工程信號系統(tǒng)采購項目”最終選定富欣智控JeRail®CBTC信號控制系統(tǒng)，充分表明自主化的地鐵信號產(chǎn)品能夠憑借其過硬的技術(shù)實力和靈活、先進(jìn)的服務(wù)能力，贏得市場的青睞?！癟rust or nothing” ，信任是企業(yè)和社會發(fā)展的持續(xù)動力。富欣智控會踏實、堅定地在自主化道路上不斷前行，不斷奮進(jìn)，開創(chuàng)更美好的未來。
