倫敦2019年1月31日電 /美通社/ --

英國(guó)汽車(chē)制造（2018年12月和全年數(shù)據(jù)）

高清圖表可以經(jīng)由Dropbox：https://www.dropbox.com/sh/kbxhhsndosh3nng/AAAJGWiFFB5JAlxJx0vJh4gka?dl=0獲取

• 由于國(guó)內(nèi)和全球經(jīng)濟(jì)不景氣，英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量在2018年下降9.1%，降至152萬(wàn)輛。
• 英國(guó)和海外市場(chǎng)輸出量分別下降16.3%和7.3%，但是出口量依然接近創(chuàng)紀(jì)錄高度，十分之八的汽車(chē)都是為國(guó)際客戶生產(chǎn)。
• 中國(guó)和歐盟(EU)的需求有所下滑，但是韓國(guó)、日本和美國(guó)市場(chǎng)都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，買(mǎi)家為英國(guó)的一系列全新前沿高檔車(chē)型所吸引。

英國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商與經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（Society of Motor Manufacturers and Traders，簡(jiǎn)稱“SMMT”）今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，出口繼續(xù)在2018年推動(dòng)英國(guó)汽車(chē)制造事業(yè)發(fā)展，在所有英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，81.5%都發(fā)往海外，這是自2012年以來(lái)的最高比例。1,237,608輛汽車(chē)被用于出口，這一數(shù)字為歷史上第三高。^[1]

2018年總共有1,519,440輛汽車(chē)在英國(guó)生產(chǎn)線下線，這一數(shù)字較2017年下降了9.1%。用于出口的產(chǎn)量的降幅沒(méi)有這么大，為7.3%。非常重要的中國(guó)和歐洲市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩開(kāi)始發(fā)揮作用，發(fā)貨量分別下降24.5%和9.6%。不過(guò)，歐盟需求降幅小于英國(guó)國(guó)內(nèi)降幅，2018年英國(guó)所登記注冊(cè)的英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的數(shù)量下降了20.9%。英國(guó)和歐盟市場(chǎng)都受到了推出新的WLTP（全球統(tǒng)一輕型車(chē)輛排放測(cè)試規(guī)程）排放測(cè)試方案的影響，而WLTP在2018年下半年限制了某些車(chē)型的供應(yīng)。

一系列國(guó)際市場(chǎng)對(duì)英國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的需求大幅上升，如今只有在英國(guó)生產(chǎn)的關(guān)鍵車(chē)型的產(chǎn)量還能增長(zhǎng)。面向日本、韓國(guó)、俄羅斯和美國(guó)的出口量分別增長(zhǎng)了26.0%、23.5%、10.3%和5.3%。在其他地方，盡管歐洲需求下滑，但是德國(guó)、意大利、法國(guó)、比利時(shí)和西班牙依然位列英國(guó)汽車(chē)十大出口國(guó)。

歐盟依然是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，在2018年英國(guó)所有汽車(chē)出口量中占有52.6%的份額，相當(dāng)于650,628輛。與此同時(shí)，在所有為在英國(guó)道路上行駛而登記注冊(cè)的新車(chē)中，68.4%的新車(chē)都是由歐洲工廠進(jìn)口。每天，超過(guò)1100輛卡車(chē)從歐洲大陸進(jìn)入英國(guó)境內(nèi)，為英國(guó)車(chē)輛和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠提供價(jià)值約為3400萬(wàn)英鎊的零部件，這突出強(qiáng)調(diào)了英國(guó)和歐洲之間進(jìn)行“無(wú)摩擦”自由貿(mào)易的重要性。^[2]

與此同樣重要的是，英國(guó)和其他重要全球目的地之間的不間斷雙邊貿(mào)易也必須繼續(xù)進(jìn)行。約有15.7%的英國(guó)汽車(chē)被出口到全球目的地，而在這些目的地，英國(guó)能夠享受作為歐盟成員的互惠貿(mào)易安排。^[3]當(dāng)英國(guó)離開(kāi)歐盟之際，這些協(xié)議并不會(huì)失效，這一點(diǎn)極其重要，否則這些市場(chǎng)中的消費(fèi)者將會(huì)面臨更少的選擇和更高的價(jià)格。

去年面向國(guó)內(nèi)買(mǎi)家的汽車(chē)產(chǎn)量下降了16.3%，降至281,832輛，這是由于英國(guó)市場(chǎng)受到了柴油政策持續(xù)不確定、排放法規(guī)變化以及商業(yè)和消費(fèi)者信心下降的沖擊。對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的投資也有所下降，較2017年下降近一半（46.5%），只有5.886億英鎊，這部分是由于汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)具有周期性，企業(yè)也需要等待未來(lái)英歐關(guān)系出現(xiàn)一定的確定性。^[4]盡管產(chǎn)量有所下滑，但是英國(guó)依然是僅次于德國(guó)的歐洲第二大新車(chē)市場(chǎng)，以及歐洲第四大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。^[5]

SMMT首席執(zhí)行官邁克-霍伊斯(Mike Hawes)表示：“由于擁有輝煌的歷史、高度熟練的勞動(dòng)力和眾多令人滿意的品牌，英國(guó)在汽車(chē)工程上面享譽(yù)世界。英國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)行全球貿(mào)易，受益于對(duì)于汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大政府支持、富有競(jìng)爭(zhēng)力的營(yíng)商環(huán)境，以及與歐盟和其他全球市場(chǎng)達(dá)成的自由公平貿(mào)易安排。”

“盡管英國(guó)脫歐帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，但是英國(guó)汽車(chē)制造的基本實(shí)力沒(méi)有發(fā)生改變，我們必須要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和政治上的穩(wěn)定，以便捍衛(wèi)未來(lái)發(fā)展和我們的互惠貿(mào)易關(guān)系。任何經(jīng)濟(jì)和政治穩(wěn)定上面的不足都會(huì)限制消費(fèi)者的選擇和阻礙未來(lái)發(fā)展?！?/p>

英國(guó)汽車(chē)是英國(guó)最大的一種出口商品，更是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱之一，制造部門(mén)直接雇傭186,000人，每年直接為英國(guó)財(cái)政部帶來(lái)202億英鎊的稅收。英國(guó)躋身歐洲的高生產(chǎn)率水平，也是未來(lái)移動(dòng)出行技術(shù)和服務(wù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、測(cè)試與部署的關(guān)鍵全球地區(qū)，而這要得益于政府和產(chǎn)業(yè)界的良好合作關(guān)系、支持性監(jiān)管，以及與科技、電信和學(xué)術(shù)界等相鄰領(lǐng)域緊密合作。

編者注

1.   2012年出口市場(chǎng)份額為82.7%。出口量在2016年和2017年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高度，分別為1,349,443輛和1,334,538輛
2.   SMMT分析和數(shù)據(jù)
3.   考慮到歐盟層面上已經(jīng)生效的貿(mào)易協(xié)議和有待批準(zhǔn)的協(xié)議，英國(guó)汽車(chē)業(yè)能夠得益于歐盟和多個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域重要出口市場(chǎng)之間的雙邊貿(mào)易協(xié)定，這些出口市場(chǎng)包括土耳其、日本、加拿大和韓國(guó)，這些國(guó)家一起占到英國(guó)汽車(chē)出口量的15.7%
4.   SMMT的計(jì)算基于在2018年公開(kāi)宣布的新投資決定，覆蓋關(guān)于對(duì)新產(chǎn)品、工具、設(shè)備/設(shè)施的全新花費(fèi)的真實(shí)承諾
5.   ACEA（歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)）數(shù)據(jù)