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北京2018年12月26日電 /美通社/ -- 2018年，新零售正從具體落地實踐中，逐漸完成從新概念走向新物種的進化。
據(jù)美通社2018年幫助中國企業(yè)發(fā)布的近兩萬篇企業(yè)新聞稿件的數(shù)據(jù)顯示，從供應鏈到物流，再到終端零售商；從2C蔓延至2B；從創(chuàng)新小店到行業(yè)巨頭；2018年新零售正切實地改變消費場景，讓產(chǎn)品更快地到達消費者手中，也在用數(shù)據(jù)化的方式改變信息的傳遞，幫助企業(yè)進行資源的配置以及提升消費者體驗。
2年前，國內電商行業(yè)巨頭阿里巴巴面對電商紅利退減，率先提出新零售的概念，隨后大舉進軍線下。2年后，新零售已經(jīng)不單單是電商巨頭的游戲，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)加持下的新零售全面滲透業(yè)界，成為零售業(yè)轉型引擎。
據(jù)德勤研究報告顯示，2017年中國社會消費品零售總額達到36.6萬億元，從數(shù)據(jù)化水平來看，中國網(wǎng)購規(guī)模是國際平均的18.7倍，移動支付滲透率是全球平均的3.8倍，龐大且高度數(shù)字化的中國零售市場，以新零售為消費市場的轉型引擎，不僅對中國乃至全球零售市場都有著深遠影響。另據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017年我國新零售市場規(guī)模已達389.9億元，伴隨著用戶習慣養(yǎng)成及新零售模式成熟，預計到2022年整個市場規(guī)模將達到18000億元左右，年復增長率或可達115%。
2018，這些由新零售帶來的行業(yè)現(xiàn)象正在發(fā)生。
現(xiàn)象一：智能終端門店服務創(chuàng)新
作為消費者接觸商品的第一站，終端門店是消費者對新零售變革的最明顯的感受地帶。8月，Lily商務時裝“無畏出色”的創(chuàng)意快閃店登陸上海地鐵2號線南京西路站廳，長達37米長的創(chuàng)意通道上，都市白領們不但可在電子顯示屏裝置“試衣”，還可掃碼成為Lily會員在線購買。只要站在試衣裝置前面，智能試衣鏡將自動匹配用戶的身材推薦適合的衣服。
此次地鐵站廳內的創(chuàng)意快閃店只是Lily商務時裝超級智慧門店的縮影。今年5月，Lily就與阿里巴巴合作在上海核心區(qū)打造了自帶網(wǎng)紅體質的1,000+平米品質感新零售智慧體驗空間 -- 南京西路旗艦店。這家超級智慧門店內搭載了阿里零售云“地動儀”，通過該款設備的數(shù)據(jù)分析，超級門店附近的線上消費者可就近購買超級門店線下同款，同時店鋪設置互動游戲屏，使用電子價簽、云貨架等數(shù)字化商品展覽，提升店內消費。
除了Lily商務時裝，在終端門店，同樣有不少商家在打造“新零售”門店，提升消費體驗。上海萬象城新店是玩具反斗城眾多創(chuàng)新的數(shù)字化元素集合門店，店內配備樂數(shù)字、互動設備，設置一些數(shù)碼體驗區(qū)域，顧客可以與貨架上配備的數(shù)字屏幕進行交互；在逛店之余，還可以參與玩具反斗城官方基于iBeacon定位技術推出的藍牙互動游戲。據(jù)玩具反斗城官方數(shù)據(jù)顯示，“六一玩具節(jié)”期間，玩具反斗城線下門店的同比客流及銷售額與去年相比實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。
盡管還沒有確切統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但新零售智慧門店已呈全面開花之勢，除上述兩家企業(yè)，據(jù)美通社平臺信息，僅2018年就有搖籃網(wǎng)、竹簡智能、華爾街英語、宏圖三胞、三亞海棠灣喜來登、林清軒等多家企業(yè)開設新零售終端體驗門店，涉及服裝、母嬰、機器人、教育培訓、酒店、美妝等多個行業(yè)。各家新零售門店的“新”除了體驗式服務創(chuàng)新，更核心的創(chuàng)新在于是基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術，對商品展示或傳統(tǒng)業(yè)務流程進行優(yōu)化、革新，進一步滿足用戶消費升級需求。
現(xiàn)象二：數(shù)據(jù)化推進供應鏈效率
零售業(yè)每一次的升級和進步，背后的本質都是銷售效率的提升和技術的飛躍。而銷售效率背后直指商品流通效率，新零售的推進離不開供應鏈效率提升。
百世集團今年11月宣布百世店加全鏈路服務產(chǎn)品開放戰(zhàn)略。通過推出“S2B2C”的定位，將供應鏈（S）、零售端（B）、顧客（C）各個環(huán)節(jié)有效連接在一起，消費者可以在距離最近的便利店購買心儀的產(chǎn)品，也可以收發(fā)快遞；分銷商具備補貨功能的云POS、距離最近的倉儲、可就近配送的便利，以不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品銷售渠道，讓以往因信息流、渠道、碎片化的庫存帶來的壁壘一應而解。
據(jù)百世集團高級副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波介紹，我國物流供應鏈成本約占GDP的15%~16%，而發(fā)達國家已經(jīng)可以將該數(shù)字控制在10%以內。以美國為例，其在20世紀70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間較大的就是庫存成本，百世店加將用平臺化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。
而在快遞的上游，數(shù)據(jù)化思維同樣在發(fā)生效應。
“公路物流的體量是快遞的30多倍，服務于企業(yè)的物流，遠比服務于個體消費者的物流，有更龐大的基礎體量?！眰骰瘓F董事長徐冠巨此前分析表示。為了能在龐大體量上進行數(shù)據(jù)化運營，傳化物流搭建覆蓋全國的城市物流中心網(wǎng)絡，并在全國公路港網(wǎng)絡之上，安裝一套涵蓋供應鏈所有場景的全業(yè)務運營系統(tǒng)；通過大數(shù)據(jù)和云計算，構建中國公路物流大腦。目前“傳化網(wǎng)”已經(jīng)覆蓋30個省市自治區(qū)、347個城市，連接和服務30多萬貨主企業(yè)、200多萬車輛、17.5萬物流商?！皞骰W(wǎng)”一單到底的解決方案，將運送一票貨物的平均時間從5.6天縮減到2.9天，企業(yè)庫容利用率從70%提高到90%，總體上降低物流成本約40%。
同樣在11月，醫(yī)藥供應鏈服務提供商益邦控股發(fā)布“立可鏈”，通過 SaaS 線上平臺業(yè)務系統(tǒng)+線下運營管控相結合的方式，以優(yōu)質物流資源波谷時段的閑置再利用為切入點，彈性拆解倉配資源，根據(jù)中小企業(yè)客戶需求靈活組合，提供標準化倉配服務及個性化增值服務。
縱觀零售創(chuàng)新，從供應鏈視角來看，需求傳遞和資源配置過程匯總的前后端，由全鏈條的大數(shù)據(jù)驅動決策優(yōu)化，正在進一步實現(xiàn)分散資源利用，進一步提升供應鏈降本增效。
現(xiàn)象三：傳統(tǒng)零售巨頭試水
作為新零售的代表，今年瑞幸咖啡的入局，攪動了新零售咖啡的一池春水。而在網(wǎng)絡紅店之外，巨頭如何把握新零售的鑰匙，也成了各家關注所在。
8月，星巴克與阿里達成戰(zhàn)略合作，雙方將合力打造進駐盒馬鮮生的首家品牌外送廚房 -- 星巴克“外送星廚”，開拓“第三空間”門店之外的另一外送專用渠道。此外，星巴克將依托餓了么成熟配送體系，今年9月開始在北京上海的主要門店進行外送試點，年底覆蓋至30個城市超過2000家門店。
另一傳統(tǒng)零售商業(yè)巨頭 -- 寶潔針則對目前線下門店主流消費人群普遍不喜歡導購員的推銷，傾向于專業(yè)的美容顧問提供的個性化的服務以及產(chǎn)品推薦的大數(shù)據(jù)結果，推出可為消費者進行智能推薦的OLAY數(shù)字化專柜。當消費者經(jīng)過貨架時，數(shù)字貨架會迅速對消費者進行畫像，把個性化的多媒體內容呈現(xiàn)在消費者眼前，為消費者帶來虛擬美容顧問的驚喜體驗。
全球商超鼻祖沃爾瑪則在更深維度上開啟智慧零售。6月，沃爾瑪中國與騰訊共同宣布正式結成深度戰(zhàn)略合作關系，雙方將充分發(fā)揮在各自產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，重點圍繞購物體驗提升、精準市場營銷、全面支付服務、強大會籍增值等多個領域開展深入的數(shù)字化和智慧化零售合作。
現(xiàn)象四：新零售滲透制造業(yè)零售
事實上，不止傳統(tǒng)零售商業(yè)巨頭，新零售的思路正被傳統(tǒng)制造業(yè)零售商采納。
以汽車行業(yè)為例，傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，行業(yè)集中度進一步提高，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的利潤都在下降。互聯(lián)網(wǎng)技術與電子商務的普及，也讓汽車品牌、車型、價格充分透明化，新車銷售的利潤薄弱，整個汽車行業(yè)正在由重產(chǎn)品型市場向服務型市場轉變。與此同時隨著消費降級，汽車銷售網(wǎng)絡不斷向3-6線城市下沉，由此帶來的銷量與投資產(chǎn)出不匹配、人員管理成本高等問題日益突出。
在這種形勢下，汽車經(jīng)銷商如何生存、如何做到持續(xù)健康的發(fā)展呢？浙江萬銀汽車集團董事長陳偉民認為，汽車經(jīng)銷商的未來是新零售。以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑汽車銷售業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現(xiàn)代物流進行深度融合。浙江萬銀正借助銷售易等新科技公司的力量，與汽車生產(chǎn)商共同打造命運共同體，實現(xiàn)向汽車新零售商的轉型。
