密歇根州利沃尼亞2012年3月5日電 /美通社亞洲/ --TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）針對(duì)日益增多的低價(jià)汽車和新興市場(chǎng)正致力于開發(fā)第二代可調(diào)級(jí)安全氣囊控制裝置（ACU）。為配合新興市場(chǎng)的車型以及出口到成熟市場(chǎng)的車型，此方案可為同一汽車平臺(tái)內(nèi)的安全氣囊控制裝置提供兩種配置選擇：標(biāo)準(zhǔn)或高級(jí)。

TRW安全電子部副總裁Ed Carpenter表示：“我們不斷尋找各種途徑來確保所有汽車均配備先進(jìn)安全設(shè)備。借助第二代可調(diào)級(jí)安全氣囊控制裝置，新興市場(chǎng)的原始設(shè)備制造商（OME）終于有機(jī)會(huì)為自己的車輛裝上先進(jìn)安全設(shè)備。此外，還可將慣量測(cè)量單元（IMU）納入新型裝置內(nèi)以感應(yīng)車輛偏航，而這也正是日益壯大的電子穩(wěn)定性控制（ESC）市場(chǎng)所不可缺少的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。”

標(biāo)配安全氣囊控制裝置較為經(jīng)濟(jì)，其配備1至4個(gè)引爆端口，不設(shè)衛(wèi)星接口，可提供正面碰撞保護(hù)。該裝置升級(jí)后也可用于高級(jí)配置。

高配安全氣囊控制裝置具有多達(dá)12個(gè)引爆點(diǎn)及4個(gè)衛(wèi)星接口，可提供正面及側(cè)面的碰撞檢測(cè)和保護(hù)。此外，還可應(yīng)對(duì)其他功能要求，以滿足歐洲地區(qū)和/或北美地區(qū)的安全要求。其中包括增加慣性測(cè)量裝置，以支持電子穩(wěn)定性控制（ESC）等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

通過設(shè)計(jì)升級(jí)進(jìn)一步降低了含8個(gè)以上引爆點(diǎn)的高配安全氣囊控制裝置的成本，從而賦予汽車制造商更大的靈活性及競(jìng)爭(zhēng)力。為進(jìn)一步減少加工制造成本，降低設(shè)計(jì)復(fù)雜度，所有可調(diào)級(jí)ACU（包括接頭）均采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械設(shè)計(jì)。因此，即便是平臺(tái)容量較低和/或安全氣囊維修率較低的小型原始設(shè)備制造商也能夠?qū)崿F(xiàn)ACU經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)。

TRW第二代安全氣囊控制單元具有較高的性價(jià)比，可滿足巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)等新興市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)型ACU的需求。

（新聞圖片鏈接http://photos.prnewswire.com/prnh/20120222/DE56933）

TRW簡(jiǎn)介

TRW Automotive(美國(guó)天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2011年銷售額162億美元。總部位于美國(guó)底特律地區(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng)，員工六萬多名。TRW的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前TRW在中國(guó)擁有生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)18家，對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW的中國(guó)客戶包括所有在華運(yùn)營(yíng)的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合”或“公司”均指TRW汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān)TRW的資訊，敬請(qǐng)?jiān)L問集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com )。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對(duì)既往事實(shí)的陳述，而是在《1995年美國(guó)私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實(shí)。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的影響，實(shí)際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實(shí)質(zhì)性差異，包括本公司在截至2011年12月31日財(cái)政年度的10-K報(bào)表（我方10-K報(bào)表）和截至2011年4月1日、7月1日和9月30日的財(cái)政季度10-K報(bào)表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何與反壟斷調(diào)查進(jìn)展相關(guān)的，對(duì)我方業(yè)績(jī)、現(xiàn)金流、財(cái)務(wù)狀況或企業(yè)美譽(yù)不利的因素；經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷量的實(shí)質(zhì)性縮減可能對(duì)我方的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、流動(dòng)性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；目前業(yè)務(wù)擴(kuò)張進(jìn)展不利對(duì)我方業(yè)績(jī)的負(fù)面影響；原材料價(jià)格膨脹對(duì)我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；美元的堅(jiān)挺和其它外幣匯率的浮動(dòng)對(duì)結(jié)果的影響；任何供應(yīng)短缺對(duì)我方造成負(fù)面影響；客戶施加的價(jià)格壓力對(duì)我司利潤(rùn)的不利影響；成本上漲對(duì)盈利造成的負(fù)面影響；損失大型客戶對(duì)我方造成的重大影響；非美國(guó)本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，包括某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)、政治的不穩(wěn)定性對(duì)我司業(yè)務(wù)、業(yè)績(jī)、或財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響；我方知識(shí)產(chǎn)權(quán)被侵害對(duì)我方經(jīng)營(yíng)或競(jìng)爭(zhēng)地位的影響；因產(chǎn)品責(zé)任、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項(xiàng)改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；我方員工養(yǎng)老保險(xiǎn)、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求攀升而影響我司盈利；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方價(jià)值評(píng)估儲(chǔ)備金和收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性；我方商譽(yù)或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；我司信息技術(shù)系統(tǒng)發(fā)生故障對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)造成的不利影響；我方在10-K報(bào)表當(dāng)中以及提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的其它文件中列舉的其它風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對(duì)這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。