北京2021年11月18日 /美通社/ -- “殼牌汽車環(huán)保馬拉松”中國站決賽全面打響，順利收官。作為一項獨特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項目，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”已駛?cè)氲?6周年，鼓勵學(xué)生用創(chuàng)意的思維，親手設(shè)計、制作節(jié)能車輛，持續(xù)挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”。進入中國第三年，賽事攜手中國機械工程教育協(xié)會，開啟了賽史上首個“混合賽制”——鼓勵學(xué)生車隊線下親手打造超節(jié)能車，線上展示作品進行比拼。

8強決賽中，專業(yè)評委從作品展示講演、如何通過車輛設(shè)計和創(chuàng)新提升能效、如何使用生命周期分析實現(xiàn)二氧化碳減排和節(jié)能、安全性展示，以及團隊在項目中的最大的亮點和收獲等五個維度全方位評估車隊作品。經(jīng)過激烈的角逐，吉林大學(xué)肯賽一隊順利摘桂，北京理工大學(xué)翼昇一隊奪得亞軍，同濟大學(xué)志遠(yuǎn)一隊位列第三。

首個“混合賽”落地中國·持續(xù)挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”

繼2019年的賽道賽和2020年的線上賽后，2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”中國站創(chuàng)新采用了“混合賽制”，吸引了來自全國19所高校的28支車隊踴躍參賽。備賽階段，學(xué)生車隊通過打造超節(jié)能車、提交作品資料和虛擬車檢，充分展示了創(chuàng)新才華、動手能力和團隊協(xié)作精神，最終決出8強連線決賽現(xiàn)場，通過精彩的線上講演和答辯，給出對“一升油一度電行多遠(yuǎn)”的創(chuàng)意解答。

其中，吉林大學(xué)肯賽一隊實力出眾，帶來車隊15年歷史中首次嘗試打造的城市概念車，完美結(jié)合了創(chuàng)造力、去碳化和能源效率，這正是應(yīng)對全球能源挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。此外，這輛冠軍車還應(yīng)用了多項創(chuàng)新概念，兼具宜人的美學(xué)設(shè)計，一舉斬獲了“車輛設(shè)計獎”。北京理工大學(xué)翼昇一隊的作品依然奪目，極具辨識度的仿生“灰鯖鯊”外形設(shè)計、炫酷的黑綠相間的車身涂裝，再加上車隊精彩的講演和答辯，得到了評委們的高度認(rèn)可和觀眾們的喜愛。同濟大學(xué)志遠(yuǎn)一隊則帶來了賽事中國站首支氫燃料電池動力實體車，這不僅是一輛零污染的城市概念車，還展現(xiàn)出了對氫安全的深刻理解，在氫安全管理方面表現(xiàn)卓越，并由此獲得“安全獎”。

此外，廣州城市理工學(xué)院華汽電動車隊?wèi){借對碳纖維蜂窩夾層復(fù)合材料的出色運用和優(yōu)秀的能源管理，獲得“技術(shù)創(chuàng)新獎”；吉林大學(xué)肯賽二隊則奪得賽史上首個“低碳獎”，還將“宣傳獎”收入囊中；第二年參賽便闖入八強的長沙理工大學(xué)云影一隊和二度闖入八強的佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院風(fēng)音車隊也都表現(xiàn)不俗，給人留下深刻印象。

此次線上決賽亮點眾多：直播過程中，通過AR技術(shù)還原8強“戰(zhàn)車”，讓觀眾享受沉浸式觀看體驗；邀請到內(nèi)場和連線嘉賓助陣，包括非8強車隊的學(xué)生，進行實時互動點評，烘托現(xiàn)場氣氛；更在比賽結(jié)尾對所有參賽車隊的指導(dǎo)老師、同學(xué)進行鳴謝——對于“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”這一能源界盛事，站上賽道便是勝利，所有參與者都是“未來能源英雄”。

全新增設(shè)“低碳獎”·共赴“凈零未來”

近年來，全球?qū)刂茪夂蜃兓钠惹行赃_成了前所未有的共識。為推動落實《巴黎協(xié)定》中將全球升溫控制在1.5攝氏度范圍內(nèi)這一目標(biāo)，中國做出了2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和的承諾。作為全球領(lǐng)先的能源供應(yīng)商，殼牌提出了與社會同步，到2050年成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，并于今年年初發(fā)布了相應(yīng)的“賦能進步”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。

與中國“3060”雙碳目標(biāo)和殼牌的“賦能進步”戰(zhàn)略相呼應(yīng)，2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”中國站也全新增設(shè)“低碳獎”這一賽道外獎項，體現(xiàn)了在打造超節(jié)能汽車全過程中去碳化的意義，該獎項旨在鼓勵年輕一代發(fā)現(xiàn)新的解決方案，以支持實現(xiàn)中國碳達峰和碳中和目標(biāo)。

“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”不僅針對賽制做出調(diào)整，在比賽前期針對所有科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）專業(yè)學(xué)生的暑期線上課程中，也邀請到行業(yè)專家針對性地講解去碳化、新能源、回收再利用等專業(yè)知識，協(xié)助學(xué)生了解低碳相關(guān)知識、增強專業(yè)能力，攜手共赴“凈零未來”。此外，殼牌還為所有參賽車隊打造了中國站賽史上第一個線上社區(qū)——“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”微信小程序，鼓勵各車隊充分利用這一平臺學(xué)習(xí)交流，共同探索“一升油一度電行多遠(yuǎn)”，了解比賽對于低碳未來的重要意義。

創(chuàng)新、熱情、協(xié)作能力、決心……這些是所有參賽車隊展現(xiàn)出來的優(yōu)秀特質(zhì)，也是“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”的精神內(nèi)核和前行的強大驅(qū)動力。正如殼牌集團執(zhí)行副總裁、殼牌中國集團主席黃志昌所說：“為應(yīng)對氣候變化，全社會都需要立即行動起來，而年輕一代的參與至關(guān)重要。今年是殼牌汽車環(huán)保馬拉松進入中國的第三年，我非常欣喜地看到廣大中國學(xué)子持續(xù)的參賽熱情和探索能效極限的創(chuàng)新精神。他們用知識與行動回應(yīng)了‘一升油一度電行多遠(yuǎn)’的問題和挑戰(zhàn)?？吹剿麄?，讓我更加相信未來可期！”

媒體問詢，請聯(lián)系：
殼牌中國新聞中心
SCHINA-Spokesperson@shell.com 

致編輯：

關(guān)于殼牌汽車環(huán)保馬拉松

殼牌汽車環(huán)保馬拉松是一項獨特且頗具挑戰(zhàn)的全球教育創(chuàng)新項目，邀請科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等學(xué)科的學(xué)生自己動手設(shè)計、制造和測試超級節(jié)能的車輛，并在賽道上以“用最少的燃料，跑最遠(yuǎn)的路”為目標(biāo)一較高低。

殼牌汽車環(huán)保馬拉松每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場洲級比賽，同時在全球幾個不同國家舉辦環(huán)保馬拉松挑戰(zhàn)賽，號召充滿激情的青年學(xué)子齊聚一堂，開發(fā)創(chuàng)新的交通解決方案，應(yīng)對能源挑戰(zhàn)。每年全球都有數(shù)以千計的學(xué)生組成自己的車隊，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創(chuàng)新想法，將自己提高能效的理論付諸實踐。

比賽期間，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數(shù)。然后活動舉辦方將計算其能源效率，并公布各個燃料類別車輛組別的優(yōu)勝者。另外，主辦方還會頒發(fā)“賽道外獎項”，來表彰車隊在其它方面所取得的成就，如車輛安全性、團隊合作和設(shè)計等。

比賽分為兩個組別，每組都有三個能源選擇：內(nèi)燃機（汽油、乙醇、柴油）、電動和氫燃料電池。

這項活動起源于1939年一群在美國伊利諾依州工作的殼牌科學(xué)家們的玩笑：看誰能讓汽車最省油。當(dāng)時這場比賽的獲勝者勉強實現(xiàn)了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變?yōu)橐粓龈薪M織性的賽事。

作為這項學(xué)生參與活動的前身，殼牌汽車“里程馬拉松”于1977年在英國開始舉辦。

1985年，殼牌汽車環(huán)保馬拉松在法國正式啟動，并于2007年首次登陸美國。2010年，首屆亞洲殼牌汽車環(huán)保馬拉松在馬來西亞舉行，成為全亞洲青年學(xué)子交流未來節(jié)能車輛和燃料的盛會。

關(guān)于殼牌“賦能進步”戰(zhàn)略

殼牌在今年年初公布了其新的“賦能進步”全球戰(zhàn)略：創(chuàng)造股東價值、實現(xiàn)凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進步”戰(zhàn)略支持《巴黎協(xié)定》關(guān)于氣候變化最雄心勃勃的目標(biāo)，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內(nèi)。針對如何與全社會同步，到2050年實現(xiàn)成為凈零排放能源企業(yè)的目標(biāo)，殼牌提出了詳細(xì)的規(guī)劃。在面向客戶相關(guān)業(yè)務(wù)增長的推動下，殼牌將加速轉(zhuǎn)型為凈零排放的能源產(chǎn)品和服務(wù)提供商。更多關(guān)于“賦能進步”戰(zhàn)略的內(nèi)容請訪問：

殼牌通過以客戶為先的戰(zhàn)略加速實現(xiàn)凈零排放業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 | 殼牌中國 (shell.com.cn)

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荷蘭皇家殼牌集團直接和間接投資的公司為獨立的實體。在本新聞稿中，為了方便起見，有時使用“殼牌”、“殼牌集團”、及“集團”等詞，它們一般是指荷蘭皇家殼牌集團及其子公司。同樣，“我們”、“我們的”一般也用于指代荷蘭皇家殼牌及其子公司或者為公司工作的人。這些措辭也用于簡單區(qū)別某家特定公司。本新聞稿中所用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”是指荷蘭皇家殼牌直接或間接控制的實體。殼牌擁有聯(lián)合控制權(quán)的實體和非法人業(yè)務(wù)一般分別稱為“合資公司”和“聯(lián)合運營業(yè)務(wù)”。殼牌擁有重大影響力但既無控制權(quán)也無聯(lián)合控制權(quán)的實體稱之為“關(guān)聯(lián)公司” 。為了方便起見，“殼牌股權(quán)”用于表示殼牌在一家實體或非法人聯(lián)合組織中持有的、除開所有第三方股權(quán)之后的直接和/或間接所有者權(quán)益。

本新聞稿包含關(guān)于荷蘭皇家殼牌有限公司的財務(wù)狀況、運營結(jié)果和各項業(yè)務(wù)的前瞻性陳述 (其含義見美國1995年證券訴訟改革法案規(guī)定)。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險及不確定因素，可能導(dǎo)致實際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場風(fēng)險的陳述以及表達管理層的預(yù)期、信心、估計、預(yù)測、計劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計”、“希望”、“打算”、“可以”、“計劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險”、“應(yīng)當(dāng)”以及類似詞語或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括（但不限于）：（a）原油和天然氣的價格波動；（b）殼牌集團產(chǎn)品的需求變化；（c）貨幣匯率波動；（d）鉆探和生產(chǎn)結(jié)果；（e）儲量估計；（f）市場損失和行業(yè)競爭；（g）環(huán)境風(fēng)險和自然風(fēng)險；（h）查明合適的潛在收購財產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險；（i）在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險；（j）立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括應(yīng)對氣候變化的法規(guī)性措施；（k）不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟金融市場條件；（l）政治風(fēng)險、項目延期或提前、審批和成本估算；（m）傳染病所造成影響的相關(guān)風(fēng)險，例如新型冠狀病毒肺炎的爆發(fā)；以及（n）貿(mào)易條件變化。本聲明不保證未來的股息支付將匹配或超過以前的股息支付。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂?。關(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見皇家荷蘭殼牌 20-F（截止到 2020年12月31日，可登錄 www.shell.com/investor 上打開 或 www.sec.gov 下載），讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日（2021年11月3日）有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風(fēng)險，結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

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