上海2021年8月25日 /美通社/ -- 原文出處：中國工控網(wǎng)

俗話說，無規(guī)矩不成方圓。在如今這個追求智能、高效的工業(yè)時代，如何讓復雜的流程變得安全高效，“規(guī)矩”尤其重要。所謂“規(guī)矩”就是要遵循一定的流程和規(guī)則，達到系統(tǒng)可靠的安全風險管理。

新能源汽車市場快速發(fā)展，動力電池需求水漲船高，一方面鋰電、氫燃料等新能源電池的出現(xiàn)給動力電池生產(chǎn)廠家?guī)砗艽髾C遇，另一方面，頻發(fā)的安全事故也給電池生產(chǎn)廠家敲響了警鐘。如何保障動力電池安全性成為業(yè)內(nèi)及動力電池生產(chǎn)廠家關心的話題，動力電池生產(chǎn)工廠的安全風險管理咨詢及檢測認證也隨之被推至“臺前”。

作為國際領先的第三方檢測認證機構，近年來，TUV萊茵不斷加大在電動汽車及動力電池檢測標準的投入，為動力電池生產(chǎn)廠家拉起一條安全警戒線，助力企業(yè)防患于未然?！癟UV萊茵相當于企業(yè)的安全顧問，更形象比擬的話，我們可以被看作是企業(yè)‘家庭醫(yī)生’的角色?！比涨?，TUV萊茵大中華區(qū)工業(yè)服務與信息安全部門經(jīng)理孟昭瑞在接受中國工控網(wǎng)專訪時深入淺出的解釋道。

關注動力電池生產(chǎn)工廠安全風險

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年被媒體報道的電動汽車燒車事故（自燃+冒煙）就有124起。不久前海外某知名頭部企業(yè)的電池工廠發(fā)生了重大的火災事故，不僅對人員、環(huán)境、資產(chǎn)、聲譽造成了損失，也給企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)帶來重大影響。事實上，相較于續(xù)航和補能，新能源汽車的電池安全問題一直更受關注。

究其根本，這與動力電池生產(chǎn)廠家安全風險管理的意識有著直接的關聯(lián)。孟昭瑞表示，從產(chǎn)業(yè)格局、市場占比、技術創(chuàng)新驅(qū)動等方面來看，盡管中國及東亞市場的企業(yè)在鋰電池技術方面仍占據(jù)領先地位，多數(shù)企業(yè)對危害風險的認知也有一定基礎，但從工廠安全風險管理現(xiàn)狀來看，距離國際一流安全風險管理水平依然存在較大偏差，企業(yè)往往聚焦于產(chǎn)能提升及產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)上，而忽視了安全風險管理的投入，不少企業(yè)實際管理水平和管控程度遠未達到理想效果。

疏于安全風險管理的電池生產(chǎn)工廠會面臨哪些后果？孟昭瑞強調(diào)，電池電芯生產(chǎn)涉及復雜且危險的化學品成份，且在制造過程中使用到了很多的過程設備，電力電氣設備，機械設備等等，所以在整個生產(chǎn)過程中，它就存在著多種多樣的化學、機械、電氣以及火災甚至爆炸等危害。此外，雖然動力電池產(chǎn)業(yè)不升級，行業(yè)規(guī)范標準也逐步革新，但若企業(yè)無法從系統(tǒng)端建立阻防體系，則終無法解決根本問題。

“動態(tài)風險管理”目前成為有效化解電池生產(chǎn)工廠安全風險的良藥。“實際上，風險跟時間呈函數(shù)關系，生產(chǎn)過程中的各種硬件或管理失效、降級都會對風險-時間理想函數(shù)模型形成隨機擾動，工廠的風險會隨著時間變高變低，疏于管控、設備老化或人員惰散的后果會使風險增大。所謂動態(tài)風險管理就是要用動態(tài)的管理思維和技術方法來降低不確定性，用不斷演化和迭代的觀念視角來處理風險管理工作，不拘泥于格式，變被動為主動，才能高效阻防變化中的風險?！泵险讶鹧a充道。

貫穿全生命周期的系統(tǒng)性風險管理

孟昭瑞坦言，系統(tǒng)性的風險管理工作貫穿生產(chǎn)全流程及其全生命周期，相較于單一的專項風險管理投入，系統(tǒng)性管理的投入周期更長，投入更大，但其回報也更加顯著。任何一次事故造成的停產(chǎn)或停工帶來的損失是巨大的，通過系統(tǒng)性的風險管理，將有效提高工廠整體生產(chǎn)穩(wěn)定性、設備稼動率，如果將時間維度放寬至五年、十年甚至二十年，其投資回報率是非?？捎^的。

“從安全風險管理咨詢的角度來說，與事故所造成的損失，以及硬件設施的成本相比，咨詢投入占比非常小。系統(tǒng)性的風險管理，能與企業(yè)長久穩(wěn)定、安全高效的生產(chǎn)生存?！泵险讶鸾忉尩?。

與其“亡羊補牢”，還不如將危險“扼殺在搖籃中”。任何一次事故的發(fā)生，都將對企業(yè)生產(chǎn)乃至品牌形象帶來巨大損害，安全問題絕不能姑息。

助力動力電池生產(chǎn)工廠跨過“安全門”

那么，企業(yè)如何做到有效的系統(tǒng)性風險管理呢？除了嚴格恪守法律法規(guī)的“安全紅線”外，企業(yè)還需要建立適合于自身的安全標準合規(guī)踐行做法。

“這些年，TUV萊茵服務了大量電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車制造商，已經(jīng)形成一套成熟且行之有效的管控方法。除了引入上游化工行業(yè)積累的成熟經(jīng)驗外，我們也在不斷進行優(yōu)化?！泵险讶鸨硎?，作為第三方檢測認證機構，TUV萊茵在引導和規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)的同時，更注重根據(jù)各企業(yè)自身特質(zhì)量身定做，協(xié)助企業(yè)建置全局系統(tǒng)性風險管理系統(tǒng)。

提及具體風險管理流程，他從以下三個方面展開：

• 首先，要解決“管什么”的問題，即對系統(tǒng)性的危害識別與風險評估，相當于幫助企業(yè)去“號脈”。通過多種定性、半定量、定量的方法識別生產(chǎn)企業(yè)在人員、設備、工藝、乃至綜合管理系統(tǒng)等多方面所存在的危害與挑戰(zhàn)，并對其進行風險等級評估；
• 其次，進行風險解析與減降管控，分析造成該風險的直接和根本原因，包括人員技術水平、設備健康狀態(tài)，或者是管理系統(tǒng)漏洞等的解析，進而對癥下藥，做到從源頭解決問題；
• 最后，持續(xù)監(jiān)控及優(yōu)化，配合審核、驗證、檢查等手段和方法確認各類管控措施是否被有效落實到位，進行動態(tài)風險管理。

總體概括，TUV萊茵風險管理流程是以評估-建置-驗證為三大支柱的全生命周期服務。

孟昭瑞強調(diào)，TUV萊茵會根據(jù)不同客戶當前所處的管控水平進行定制化服務，對于風險管理工作相對成熟的企業(yè)，在規(guī)劃時會考慮聚焦在其薄弱環(huán)節(jié)，或者引入一些新技術來精簡其流程，使其更加標準化；對于風險管理基礎較為薄弱的年輕企業(yè)，則側重基礎性的人員能力建設及風險辨識工作。

 “ TUV萊茵工業(yè)服務及信息安全資產(chǎn)完整性團隊積累了大量跨領域、跨學科的眾多先行企業(yè)技術服務經(jīng)驗，可以支持對不同企業(yè)多樣性需求的定制化。”孟昭瑞還告訴工控小編，除安全風險管理之外，TUV萊茵還協(xié)助企業(yè)在宏觀層面支持其綜合管理規(guī)劃的咨詢服務，避免企業(yè)走“冤枉路”，助力企業(yè)實現(xiàn)高效、安全且可持續(xù)的運營目標。

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