中國寧德和德國斯圖加特2021年5月20日 /美通社/ -- 基于對(duì)碳中和目標(biāo)的共同追求，全球商用車領(lǐng)導(dǎo)者戴姆勒卡車股份公司（下簡稱“戴姆勒卡車”）和全球鋰離子電池研發(fā)制造領(lǐng)軍企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下簡稱“寧德時(shí)代”）將進(jìn)一步深化雙方合作伙伴關(guān)系。寧德時(shí)代將為計(jì)劃于2024年量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul電動(dòng)卡車供應(yīng)鋰離子電池包，供應(yīng)期將超過2030年。寧德時(shí)代為該車型提供的電池組將具備超長的循環(huán)壽命以及超強(qiáng)快充能力，以滿足電動(dòng)長途卡車的獨(dú)特要求。此外，為適配不同的應(yīng)用場景并靈活適配未來電動(dòng)卡車車型，雙方還將著眼于高模塊化和可擴(kuò)展性的特點(diǎn)，對(duì)下一代電芯和電池包進(jìn)行共同設(shè)計(jì)與開發(fā)。
2019年，戴姆勒卡車和寧德時(shí)代已圍繞梅賽德斯-奔馳eActros，福萊納 eCascadia和福萊納 eM2車型簽訂了鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議。
2020年9月，戴姆勒卡車宣布推出eActros LongHaul，續(xù)航里程長達(dá)500公里，實(shí)現(xiàn)了長途運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排。
戴姆勒卡車股份公司董事會(huì)主席、戴姆勒股份公司董事會(huì)成員杜墨（Martin Daum）表示：“建立強(qiáng)有力的伙伴關(guān)系有利于我們履行《巴黎協(xié)定》承諾并實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸碳中和的最終目標(biāo)。深化與寧德時(shí)代的合作關(guān)系將為我們加速電動(dòng)化進(jìn)程、引領(lǐng)卡車行業(yè)零排放發(fā)揮關(guān)鍵作用。從2021年開始，我們將合力推出一系列以消費(fèi)者為導(dǎo)向的創(chuàng)新電動(dòng)卡車量產(chǎn)車型?！?/p>
寧德時(shí)代創(chuàng)始人，董事長兼首席執(zhí)行官曾毓群表示：“基于我們對(duì)交通電動(dòng)化的共同愿景，寧德時(shí)代非常高興能進(jìn)一步深化與戴姆勒卡車公司的合作關(guān)系。憑借寧德時(shí)代在動(dòng)力電池方面的創(chuàng)新技術(shù)以及戴姆勒卡車在重型卡車行業(yè)的深厚積淀，我們相信雙方強(qiáng)有力的全球合作伙伴關(guān)系將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒卡車在電動(dòng)化時(shí)代的市場地位，并積極推動(dòng)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>
寧德時(shí)代：創(chuàng)新電池解決方案促碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)
在碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，寧德時(shí)代致力于以先進(jìn)電池和風(fēng)光水等可再生能源的高效電力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定和移動(dòng)能源系統(tǒng)，并以電動(dòng)化+智能化為核心，實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。深化與戴姆勒卡車的合作伙伴關(guān)系是寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)道路上的重要里程碑，也為寧德時(shí)代通過新能源解決方案加快全球商用車電動(dòng)化的應(yīng)用創(chuàng)造了新機(jī)遇。
寧德時(shí)代持續(xù)在材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造以及商業(yè)模式四重維度進(jìn)行突破創(chuàng)新，為客戶和消費(fèi)者提供最前沿，最有價(jià)值的產(chǎn)品。其磷酸鐵鋰化學(xué)體系應(yīng)用了獨(dú)有的1500次循環(huán)無衰減的電池技術(shù)，結(jié)合CTP（cell to pack）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，賦予了商用車長續(xù)航里程、超長使用壽命、高可靠性和高性價(jià)比等優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年寧德時(shí)代鋰離子動(dòng)力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一，其中32%應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。同時(shí)數(shù)據(jù)還顯示，截止至2021年3月，搭載寧德時(shí)代鋰離子動(dòng)力電池的卡客車在全球的銷量已超過34.3萬臺(tái)，寧德時(shí)代已成為全球商用車市場上最大的鋰離子動(dòng)力電池供應(yīng)商。
關(guān)于戴姆勒卡車股份公司
戴姆勒卡車股份公司是全球最大的商用車制造商之一，在全球范圍內(nèi)擁有超過35個(gè)主要運(yùn)營點(diǎn)，員工總數(shù)約為100,000名。
旗下七大商用車品牌組成了戴姆勒卡車強(qiáng)大的品牌陣容：梅賽德斯-奔馳（輕、中、重型卡車，城市、城際及旅游客車）、賽特拉（城際、長途及豪華客車），福萊納（應(yīng)用領(lǐng)域廣泛的中、重型卡車）、西星（承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)及長途運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ嚕?、托馬斯客車（輕型、中型公交車）、巴拉特奔馳（總部位于印度，主營中、重型卡客車）、扶桑（總部位于日本的卡客車品牌）。得益于此，戴姆勒卡車能夠?yàn)槿蜻\(yùn)輸行業(yè)的客戶提供全線卡客車產(chǎn)品與解決方案。
公司創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳于1886年發(fā)明了汽車，書寫了歷史新篇章。125年前，戴姆勒發(fā)明的第一輛卡車為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此后，戴姆勒卡客車業(yè)務(wù)單元始終以其在車輛安全、燃料效率及駕乘舒適性方面的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)助力運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。如今，戴姆勒卡車迎來向零排放、自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)進(jìn)化的新階段，致力于推動(dòng)這些重要技術(shù)在旗下各個(gè)品牌、業(yè)務(wù)單元及市場的規(guī)?；a(chǎn)，并以此向?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)輸及無事故駕駛的遠(yuǎn)景更近一步，為全球客貨運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)己力。
2020年，公司總銷量37.85萬臺(tái)，營業(yè)額達(dá)350億歐元，息稅前利潤總額為6.78億歐元。
關(guān)于寧德時(shí)代
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司是全球領(lǐng)先的鋰離子電池研發(fā)制造公司，公司專注于新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案。截至2020年末，公司共有33,078名員工，總部位于中國福建省寧德市。寧德時(shí)代深耕國內(nèi)，在福建寧德、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓和廣東肇慶布局了電池生產(chǎn)制造基地；積極拓展海外，首個(gè)海外工廠落戶于德國圖林根州埃爾福特，同時(shí)在德國慕尼黑、法國巴黎、日本橫濱、美國底特律等地設(shè)有子公司。
寧德時(shí)代的發(fā)展目標(biāo)是以先進(jìn)電池和風(fēng)光水等可再生能源的高效電力系統(tǒng)，替代傳統(tǒng)化石能源為主的固定和移動(dòng)能源系統(tǒng)，并以電動(dòng)化+智能化為核心，實(shí)現(xiàn)市場應(yīng)用的集成創(chuàng)新。為此持續(xù)在材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、極限制造以及商業(yè)模式四重維度突破創(chuàng)新。2020年，公司營業(yè)收入503億元，同比增長9.9%。動(dòng)力電池國內(nèi)裝機(jī)量31.9GWh，市場占有率50%，境外營收同比增長295.3%。根據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代動(dòng)力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一，公司已擁有全球最廣泛的整車廠合作伙伴。
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