廣州2019年12月4日 /美通社/ -- 這幾年來(lái)，行車(chē)記錄儀和安卓主機(jī)屏一直是汽車(chē)后市場(chǎng)中風(fēng)頭浪尖的主角。但由于產(chǎn)品差異化小，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，品牌商和渠道的利潤(rùn)空間越來(lái)越狹小，近一兩年逐步顯出發(fā)展頹勢(shì)。近期通過(guò)走訪(fǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)可發(fā)現(xiàn)，“雪崩式的滑坡”正成為行車(chē)記錄儀和安卓主機(jī)屏代理商的心頭痛。面對(duì)此現(xiàn)狀，鐵將軍汽車(chē)電子有限公司近期發(fā)布了一套全新的技術(shù)，意在引領(lǐng)市場(chǎng)，重新煥發(fā)后市場(chǎng)的活力，值得分享。
除了牌子，其它沒(méi)什么區(qū)別
“這個(gè)行業(yè)里，無(wú)論什么品牌，盡管各自產(chǎn)品的介紹五花八門(mén)，但其實(shí)背后就是那么兩三套公用方案”，老張算是行車(chē)記錄儀行業(yè)里的資深經(jīng)銷(xiāo)商，算是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者，在他的門(mén)店里，堆滿(mǎn)了某品牌的后視鏡式行車(chē)記錄儀（流媒體）， “大點(diǎn)的牌子自己開(kāi)模，小牌子干脆直接用公模，備個(gè)幾百套就可以開(kāi)始全國(guó)招商了，這種生意，做一天算一天，沒(méi)前途的”。老張明顯對(duì)于手上的這個(gè)生意深感憂(yōu)慮，“我們做經(jīng)銷(xiāo)的，就怕廠(chǎng)家倒閉，廠(chǎng)家不知道什么時(shí)候沒(méi)了，市場(chǎng)售后的壓力就直接壓在我們身上了，我們也會(huì)被壓垮的……”老張的擔(dān)心，其實(shí)是整個(gè)行車(chē)記錄儀行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照，很有代表性。
原本，我國(guó)的行車(chē)記錄儀以出口為主，直到2011年陸續(xù)出現(xiàn)幾起碰瓷熱點(diǎn)案件，2015年的成都“毆打女司機(jī)”事件，以及近年來(lái)老人碰瓷事件的頻頻發(fā)生，都不斷將行車(chē)記錄儀產(chǎn)業(yè)推向高潮。在市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，行車(chē)記錄儀的同質(zhì)化問(wèn)題日趨嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，2019年可能將會(huì)是行車(chē)記錄儀產(chǎn)銷(xiāo)量的首個(gè)下降年。
除了錄像畫(huà)面本身，行車(chē)記錄儀的其它附加功能大多是雞肋
“應(yīng)該說(shuō)，這么多年來(lái)，行車(chē)記錄儀在質(zhì)量上還是進(jìn)步了不少”，林總是行車(chē)記錄儀經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的技術(shù)派，在圈子里頗有影響力，“早些年退貨率普遍高達(dá)一半以上，很?chē)樔说?，?jīng)銷(xiāo)商每天睡不著覺(jué)，就怕廠(chǎng)家跑路后沒(méi)著落”，林總想起往事，總會(huì)捏一把汗。
“現(xiàn)在質(zhì)量穩(wěn)定多了，畫(huà)質(zhì)、夜視效果也有很大進(jìn)步，但就是其他附加的功能太雞肋、基本沒(méi)法用”，林總所代理的牌子在市場(chǎng)上面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮，“產(chǎn)品沒(méi)什么差異化，剩下就只能是拼價(jià)格了”，林總苦笑著說(shuō)，“就憑著攝像頭，技術(shù)上確實(shí)沒(méi)辦法變現(xiàn)出更多的實(shí)用功能?！?/p>
目前市場(chǎng)圍繞攝像頭開(kāi)發(fā)出來(lái)的、卻不受待見(jiàn)的“雞肋”功能有：前防碰撞、盲區(qū)預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、駕駛行為分析等等 -- 攝像頭本身的特性，決定了其受氣候條件影響、受復(fù)雜的道路光源環(huán)境影響，在重要的安全功能上確實(shí)無(wú)法勝任。
也因?yàn)橐曈X(jué)感應(yīng)器（攝像頭）存在上述局限性，因此在汽車(chē)業(yè)界，如果要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的功能，必然是采用“感應(yīng)器融合”的技術(shù)路線(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)，即采用視覺(jué)傳感器（攝像頭）和雷達(dá)傳感器（超聲波、毫米波、激光）相結(jié)合，取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相融合。這已成為汽車(chē)業(yè)界的共識(shí)。此外，汽車(chē)的控制架構(gòu)也正在發(fā)生根本性的變化，由于車(chē)用以太網(wǎng)的逐步應(yīng)用，帶寬/速率問(wèn)題已被解決（傳統(tǒng)的總線(xiàn)只有兆級(jí)的速率，而車(chē)用以太網(wǎng)是千兆級(jí)），傳統(tǒng)的“分布式架構(gòu)”正在向“域控制（集中式控制）”轉(zhuǎn)變，這為感應(yīng)器融合提供了架構(gòu)上的支持。
感應(yīng)器融合 -- 汽車(chē)智能化的必經(jīng)之路
自動(dòng)駕駛是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向，這已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。而感知能力（多種感應(yīng)器結(jié)合，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)全面的感知能力）、融合/判斷能力（人、車(chē)、環(huán)境的信息融合，形成全面、準(zhǔn)確的判斷）、策略能力（優(yōu)化的執(zhí)行策略，實(shí)現(xiàn)安全、智慧的自動(dòng)行駛）是駕駛自動(dòng)化發(fā)展路上的三大主題。
而后裝市場(chǎng)之所以存在，主要是兩個(gè)方面的原因：
后裝產(chǎn)品作為前裝產(chǎn)業(yè)的先行者、驗(yàn)證者，為前裝產(chǎn)業(yè)尚未有條件普及的功能做市場(chǎng)驗(yàn)證。也就是說(shuō)，后裝功能性產(chǎn)品的發(fā)展路線(xiàn)圖，其實(shí)與前裝是一致的、而且常常成為前裝的先行者。
后裝產(chǎn)品比前裝更靈活，更能滿(mǎn)足消費(fèi)個(gè)性化、多樣化的需求。
最近，長(zhǎng)期在汽車(chē)前、后兩個(gè)市場(chǎng)耕耘的鐵將軍汽車(chē)電子股份有限公司，利用前裝的“域控制”的技術(shù)理念，推出了利用行車(chē)記錄儀作為主控制/顯示器、其它多種感應(yīng)器作為可選功能模塊的集成式產(chǎn)品 -- 行車(chē)安全集成（ONE-S），從產(chǎn)品策劃思路來(lái)看，既帶有前裝的技術(shù)發(fā)展方向，又能滿(mǎn)足后市場(chǎng)“個(gè)性化”、“靈活”的特征：
該“行車(chē)安全集成”目前首批推出的有八大功能模塊，由于其模塊化的設(shè)計(jì)，因此幾乎每輛車(chē)、每個(gè)車(chē)主都能找到適合自己的選裝組合。一手硬（高端感應(yīng)器硬件），一手軟（主控融合，功能可拓展），鐵將軍行車(chē)安全集成剛上市就受到市場(chǎng)的熱烈響應(yīng)。
首批推出的功能模塊有：
1. 前防碰撞遠(yuǎn)距雷達(dá)（毫米波雷達(dá)，選裝）
毫米波雷達(dá)的可靠性、全天候、感應(yīng)速率高（光速），作為遠(yuǎn)距雷達(dá)，其性能是毋庸置疑的。目前全球各整車(chē)廠(chǎng)在研發(fā)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛時(shí)，也是將毫米波雷達(dá)當(dāng)成遠(yuǎn)距雷達(dá)的首選。
2. 盲區(qū)檢測(cè)雷達(dá)（毫米波雷達(dá)，選裝）
現(xiàn)實(shí)中，大量的交通事故是由盲區(qū)導(dǎo)致的。目前市場(chǎng)上的盲區(qū)預(yù)警很多是由超聲波雷達(dá)或是用攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)，但超聲波的速率較低、攝像頭不具備全天候性，因此都有缺陷。比較可靠的技術(shù)方案，是用毫米波雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)盲區(qū)預(yù)警功能?！靶熊?chē)安全集成”在該功能上采用的是兩顆79G的毫米波角雷達(dá)。
3. 胎壓監(jiān)測(cè)（胎壓胎溫同顯，選裝）：
鑒于鐵將軍在胎壓市場(chǎng)已經(jīng)擁有無(wú)可爭(zhēng)辯的地位，因此對(duì)于行車(chē)安全集成中胎壓功能來(lái)說(shuō)，其可靠性是無(wú)可爭(zhēng)辯的。
4. 泊車(chē)輔助超聲波雷達(dá)（超聲波雷達(dá)，選裝）：
鐵將軍行車(chē)安全集成的泊車(chē)輔助雷達(dá)分為前、后兩部分，適合所有有需要的車(chē)主選用。
5. 車(chē)內(nèi)有害氣體監(jiān)測(cè)（激光感應(yīng)，選裝）
對(duì)于追求生活品質(zhì)的車(chē)主而言，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量一直是個(gè)隱形的痛。要知道，有害氣體未必都是有味道的，所以鼻子這個(gè)“人體感應(yīng)器”是靠不住的。行車(chē)安全集成的有害氣體監(jiān)測(cè)模塊，能有效地感應(yīng)到PM2.5和PVOD兩個(gè)重要指標(biāo)。
6. 駐車(chē)防盜報(bào)警（選裝）：
行車(chē)安全集成中的駐車(chē)防盜模塊，當(dāng)被觸發(fā)時(shí)，即自動(dòng)開(kāi)啟錄像、并鳴警號(hào)5響，既起到阻嚇?lè)缸锏淖饔谩⒂植恢劣陂L(zhǎng)時(shí)間擾民。
7. 安全帶狀態(tài)提示（選裝）：
隨著各地交通治理的深化，要求車(chē)輛全乘員系安全帶的查處力度越來(lái)越大，這對(duì)出租車(chē)、共享車(chē)的駕駛員帶來(lái)了新的壓力。安全帶狀態(tài)提示模塊，可以實(shí)時(shí)反饋安全帶的狀態(tài)。
8. 行車(chē)記錄功能（基礎(chǔ)模塊，所有模塊的顯示端）
行車(chē)記錄儀是安全集成的基礎(chǔ)模塊，也是整個(gè)行車(chē)安全集成的主控模塊，由鐵將軍深度定制，目前是“STEEL-MATE-V1.0”版本，不但提供高清晰度、高穩(wěn)定性的行車(chē)錄像功能，還承擔(dān)著其它選配模塊的顯示、集成運(yùn)算、預(yù)警等職能。
開(kāi)放技術(shù)，助力行業(yè)轉(zhuǎn)型
鐵將軍公司開(kāi)發(fā)出“行車(chē)安全集成”，不僅僅應(yīng)用于鐵將軍自己的產(chǎn)品，還計(jì)劃選擇不超過(guò)5家業(yè)內(nèi)有技術(shù)能力的友商提供技術(shù)配套服務(wù)。目前，鐵將軍正在研發(fā)適配于所有安卓主機(jī)屏的行車(chē)安全集成，預(yù)計(jì)2019年底之前即可推向市場(chǎng)，同樣是模塊化設(shè)計(jì)、車(chē)主根據(jù)需要自選安裝，同樣也會(huì)選擇行業(yè)內(nèi)的3-5家品牌商進(jìn)行合作，可以預(yù)見(jiàn)，行車(chē)安全集成的域控制、感應(yīng)器融合的入市，將會(huì)使后裝主機(jī)屏產(chǎn)業(yè)再次煥發(fā)出新的增長(zhǎng)活力。
