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天津2019年5月8日 /美通社/ -- 2019年4月29日， TUV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“TUV南德”）與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“CATARC”）天檢中心智能網(wǎng)聯(lián)部網(wǎng)聯(lián)與仿真室通力協(xié)作，為上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽乘用車(chē)”）旗下最新款純電動(dòng)汽車(chē)成功開(kāi)展車(chē)用道路緊急呼救系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“eCall”）整車(chē)碰撞認(rèn)證試驗(yàn)。試驗(yàn)涉及法規(guī)包括(EU) 2015/758 、(EU)2017/79、ECE R94以及ECE R95。該試驗(yàn)是自2018年4月歐盟頒布所有車(chē)輛強(qiáng)制配備eCall規(guī)定以來(lái)，TUV南德大中華區(qū)首次與國(guó)內(nèi)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)協(xié)力完成的eCall整車(chē)級(jí)別碰撞試驗(yàn)。這也是雙方繼此前就eCall零部件級(jí)別合作后，在這類(lèi)產(chǎn)品的試驗(yàn)認(rèn)證領(lǐng)域的又一突破。
eCall指車(chē)輛發(fā)生事故后能夠通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)手動(dòng)或自動(dòng)向公共安全應(yīng)答平臺(tái)撥打求救電話(huà)并自動(dòng)發(fā)送最小安全消息（包含車(chē)輛信息、位置信息、人員信息等），旨在降低事故傷亡率，減輕傷害程度，減少財(cái)產(chǎn)損失。自2018年3月31日后，歐盟強(qiáng)制要求所有全新乘用車(chē)和輕型商用車(chē)安裝eCall。
作為一個(gè)智能電子安全系統(tǒng)，eCall系統(tǒng)關(guān)聯(lián)了大量電子、無(wú)線(xiàn)通訊、定位等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，對(duì)可靠性有很高的要求。而本次eCall純電動(dòng)整車(chē)碰撞試驗(yàn)還增加了電氣高壓安全的檢查要求，這無(wú)疑對(duì)汽車(chē)檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。在此之前，TUV南德已就eCall產(chǎn)品所涉及的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)對(duì)CATARC從測(cè)試能力、試驗(yàn)環(huán)境、設(shè)備溯源性和安全措施等多維度進(jìn)行了完整的實(shí)驗(yàn)室評(píng)審，以確認(rèn)CATARC已充分滿(mǎn)足eCall系列標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室的要求。
此次試驗(yàn)，TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部整車(chē)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)專(zhuān)家針對(duì)eCall 40%偏置碰、eCall側(cè)碰做現(xiàn)場(chǎng)目擊。此外，還就依據(jù)(EU)2017/79附錄II、III、V執(zhí)行的整車(chē)級(jí)緊急呼叫手動(dòng)觸發(fā)、自動(dòng)觸發(fā)、定位性能、通話(huà)功能等方面的認(rèn)證測(cè)試結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹?fù)核驗(yàn)證。最終確認(rèn)上汽乘用車(chē)最新款純電動(dòng)汽車(chē)配置的eCall產(chǎn)品，完全符合型式審批的技術(shù)要求，成功通過(guò)認(rèn)證測(cè)試。
車(chē)輛安全的定義不僅限于主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，也包括意外發(fā)生后的救援措施。TUV南德通過(guò)不斷深入研究與新技術(shù)相關(guān)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證法規(guī)，為整車(chē)安全使用把關(guān)。TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部高級(jí)經(jīng)理趙翀旻先生表示，“不斷減少交通事故傷亡是全社會(huì)不斷努力的方向， 伴隨著大量科技的運(yùn)用，這一進(jìn)程在被不斷推進(jìn)。eCall 作為一種車(chē)載道路安全系統(tǒng)，大幅提升救援響應(yīng)能力，有效降低傷亡率，提高事故生存率，正被越來(lái)越多的市場(chǎng)所重視并逐步導(dǎo)入其車(chē)輛法規(guī)體系作為車(chē)載的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為當(dāng)今發(fā)展中的車(chē)輛智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的一種典型的運(yùn)用場(chǎng)景，如何加強(qiáng)車(chē)輛感知決策處理能力，如何加快部署各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施和資源，如何提高‘人-車(chē)-路-云’之間的協(xié)調(diào)水平，將對(duì)全面構(gòu)建未來(lái)智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)‘零傷亡’的愿景至關(guān)重要。”
