北京2017年8月3日電 /美通社/ -- 創(chuàng)辦于2015年的互聯(lián)網(wǎng)速遞平臺(tái)快服務(wù)近日宣布，其同城配送體系已拓展至全國200座城市，成為同城速遞領(lǐng)域中覆蓋城市最多的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一。

2015年7月，快服務(wù)獲得了峰瑞資本近千萬人民幣的天使融資。2017年1月，獲得福源精益領(lǐng)投，峰瑞資本、明家聯(lián)合、瀚霖匯跟投的數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資。創(chuàng)辦兩年來，快服務(wù)一直深耕同城速遞領(lǐng)域，為用戶提供即時(shí)專人直送和同城當(dāng)日達(dá)兩項(xiàng)服務(wù)。

不在一線城市燒錢  在二三四線城市穩(wěn)扎穩(wěn)打

2015年5月，快服務(wù)的業(yè)務(wù)在山西省臨汾市率先落地，創(chuàng)始人馮勇把整個(gè)團(tuán)隊(duì)搬到臨汾的一個(gè)賓館，一住就是半個(gè)月。在這期間，團(tuán)隊(duì)一邊與城市合伙人一起梳理業(yè)務(wù)，一邊飛速優(yōu)化軟件，用快速迭代的模式完成業(yè)務(wù)與軟件的契合，各項(xiàng)數(shù)據(jù)有了穩(wěn)步提升之后，團(tuán)隊(duì)返回北京，開始決定接下來進(jìn)入哪些城市。

此時(shí)的北京O2O概念正熱，不乏與快服務(wù)類似的公司拿了巨額融資，開啟燒錢模式。團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為一線城市當(dāng)下的競(jìng)爭過于激烈，如果進(jìn)入只能被迫加入“燒錢”大戰(zhàn)，有很大的可能性被一次性“燒”死。

從臨汾市場(chǎng)反饋的信息來看，二三四線城市對(duì)同城速遞服務(wù)一樣有需求。而當(dāng)下市場(chǎng)只有競(jìng)爭力較弱的小規(guī)模跑腿公司，在這些城市不需要“燒錢”一樣可以開展業(yè)務(wù)。創(chuàng)始人馮勇當(dāng)下決定，將二三四線城市作為公司未來兩年發(fā)展的主陣地，市場(chǎng)同樣足夠大，一線城市等快服務(wù)足夠強(qiáng)大時(shí)再戰(zhàn)。

三個(gè)月后，快服務(wù)運(yùn)營的城市數(shù)量增加至六個(gè)，在此后的兩年時(shí)間內(nèi)，城市數(shù)量呈幾何式增長。在資本與媒體的視線之外，一場(chǎng)席卷全國的同城速遞風(fēng)暴在二三四線城市展開，截止目前快服務(wù)已進(jìn)入全國200座城市。

共享經(jīng)濟(jì)模式推動(dòng)下  快服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

像改變?nèi)藗兂鲂蟹绞揭粯?，共享?jīng)濟(jì)也在快速改造同城速遞領(lǐng)域。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的專人直送需要大量人力，同城速遞平臺(tái)采用眾包模式，吸納大量的閑置勞動(dòng)力做兼職，支撐起整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營。

快服務(wù)平臺(tái)上近90%的訂單由兼職“騎士”完成配送，一方面讓平臺(tái)能以較低的成本運(yùn)營，同時(shí)也為兼職“騎士”提供一份相對(duì)穩(wěn)定的兼職收入。在激活社會(huì)勞動(dòng)力的同時(shí)，快服務(wù)也實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。

在末端配送使用眾包模式，在城市拓展上快服務(wù)采用加盟制，激發(fā)了二三四線城市的創(chuàng)業(yè)激情，也讓快服務(wù)足夠輕量化的完成超越。加盟制所吸引的城市合伙人是所在城市中積極的創(chuàng)業(yè)者，他們不僅在當(dāng)?shù)赜胸S富的資源，而且主觀能動(dòng)性強(qiáng)。

激發(fā)城市合伙人活力  構(gòu)建快服務(wù)全國網(wǎng)絡(luò)體

以快服務(wù)吉林站為例，站長徐寶鵬此前曾經(jīng)營商鋪，加入快服務(wù)之后對(duì)比兩塊業(yè)務(wù)的發(fā)展前景，果斷放棄了商鋪的經(jīng)營。在他的帶領(lǐng)下，快服務(wù)吉林分站的年訂單量已超過百萬，這背后與他對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的理解密不可分。

冬天的吉林市降雪量大，傳統(tǒng)配送所使用的電動(dòng)車在配送時(shí)行路艱難，許多蛋糕訂單需要“騎士”乘坐公交或步行才能確保安全，效率很低。徐寶鵬決定在今年冬天投入精兵，打造一個(gè)機(jī)動(dòng)小組：用四輪汽車加三輪電動(dòng)車的模式來確保蛋糕訂單的配送效率和服務(wù)質(zhì)量。

諸如吉林站的例子不勝枚舉，優(yōu)秀的解決方案都會(huì)收錄進(jìn)快服務(wù)商學(xué)院的培訓(xùn)案例中。這數(shù)百位城市合伙人在遇到問題時(shí)，會(huì)與總部主動(dòng)交流，所反饋的問題都會(huì)拿到快服務(wù)總部決策團(tuán)隊(duì)的例會(huì)上，分析問題是局部市場(chǎng)的個(gè)例問題，還是全國市場(chǎng)的通用問題，并進(jìn)一步制定解決方案。

在這一機(jī)制下，快服務(wù)全國的分站雖然表面上是各自奮戰(zhàn)，但是許多問題在大部分分站未遇到之前就已經(jīng)解決，快服務(wù)像一個(gè)共同進(jìn)化的網(wǎng)絡(luò)體，互相促進(jìn)和補(bǔ)充，不僅提升了分站的運(yùn)營效率，更提升了用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

用一線城市的能力 服務(wù)二三四線城市的市場(chǎng)

雖然快服務(wù)將業(yè)務(wù)重心放在了二三四線城市，但公司總部卻一直扎在北京，這是為了確?？旆?wù)的開發(fā)、市場(chǎng)、運(yùn)營等團(tuán)隊(duì)都能吸引一流人才加入，讓快服務(wù)的各項(xiàng)能力處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。

快服務(wù)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)聚齊了來自百度地圖、高德地圖的架構(gòu)師，對(duì)于一個(gè)同城速遞應(yīng)用而言，如何為訂單匹配“騎士”并規(guī)劃最優(yōu)路線是至關(guān)重要的，快服務(wù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于地圖技術(shù)的深厚理解，毋庸置疑的成為公司核心競(jìng)爭力之一。

除技術(shù)能力之外，快服務(wù)覆蓋線上、線下的商學(xué)院構(gòu)建了領(lǐng)先業(yè)界的培訓(xùn)體系，讓城市合伙人能夠更快的切入市場(chǎng)；快服務(wù)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)則確保每一筆訂單的交付，保證服務(wù)質(zhì)量和體驗(yàn)；而市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)則用數(shù)倍于同行的成績單，證明了一線團(tuán)隊(duì)的競(jìng)爭力。

面對(duì)二三四線市場(chǎng)，任何企業(yè)都不能掉以輕心，城市等級(jí)的劃分可能反映了市場(chǎng)空間與競(jìng)爭態(tài)勢(shì)，但用戶是不按城市劃分的，用戶的體驗(yàn)只有好與不好。用一線城市的能力服務(wù)全國市場(chǎng)，重視每一座城市，每一筆訂單，才是快服務(wù)在兩年時(shí)間拿下全國200座城市，并攜手?jǐn)?shù)百位城市合伙人齊頭并進(jìn)的秘籍。