新加坡2017年4月5日電 /美通社/ -- 海事領(lǐng)袖號(hào)召業(yè)內(nèi)人士積極應(yīng)對(duì)未來(lái)挑戰(zhàn)，不僅要在當(dāng)前波動(dòng)的市場(chǎng)環(huán)境中維持競(jìng)爭(zhēng)力，與時(shí)俱進(jìn)，也要面向未來(lái)，免遭新時(shí)代的淘汰。

左起：K. Murali Pany先生、Tan Beng Tee女士、Rene Piil Pedersen先生、Marcus Hand先生

在4月份將舉行的2017年亞洲海事展 (Sea Asia 2017) 會(huì)議及展覽前的簡(jiǎn)介會(huì)上，4位行業(yè)領(lǐng)袖指出當(dāng)前十分有必要投資于解決方案，從而確保公司從容應(yīng)對(duì)監(jiān)管變動(dòng)等未來(lái)挑戰(zhàn)，同時(shí)更深入了解技術(shù)帶來(lái)的影響。

新加坡船務(wù)公會(huì) (SSA) 國(guó)際委員會(huì)主席 Rene Piil Pedersen 先生表示，2016年充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，而今年行業(yè)前景向好，集裝箱運(yùn)輸需求預(yù)期增長(zhǎng)2%至4%，散貨及油輪運(yùn)輸需求也將逐步增長(zhǎng)。

Pedersen 先生表示：“集裝箱行業(yè)雖仍未走出困境，但繼2016年運(yùn)費(fèi)率錄得記錄低位以來(lái)，目前大部分貿(mào)易正在好轉(zhuǎn)。2017年行業(yè)的整合活動(dòng)增多，將進(jìn)一步支持持續(xù)性發(fā)展。我們對(duì)散裝運(yùn)輸表示樂(lè)觀，而未來(lái)一年新建的項(xiàng)目將對(duì)油輪運(yùn)輸具有決定性作用?！?/p>

Pedersen 先生也表示，數(shù)碼技術(shù)為行業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)會(huì)。

“數(shù)碼技術(shù)令各大公司有更多機(jī)會(huì)與客戶(hù)接觸，為客戶(hù)創(chuàng)優(yōu)增值，比如大數(shù)據(jù)使得管理資產(chǎn)更加高效。兩三年前，集裝箱訂艙流程耗時(shí)2個(gè)小時(shí)，如今只需幾分鐘，而在未來(lái)數(shù)年，或許幾秒鐘就能搞定。”

“中小企業(yè)和消費(fèi)者過(guò)去并未直接與全球供應(yīng)鏈聯(lián)系，而隨著電子商務(wù)和數(shù)碼解決方案的盛行，如今他們能有機(jī)會(huì)接觸全球供應(yīng)鏈，也讓各大公司能以前所未有的方式，更加直接、更加高效地滿(mǎn)足客戶(hù)需求?！彼硎?。

新加坡海事及港務(wù)管理局 (MPA) 局長(zhǎng)助理Tan Beng Tee女士強(qiáng)調(diào)，海事企業(yè)需要著眼未來(lái)，尤其是要與日新月異的技術(shù)發(fā)展同步。

“數(shù)碼時(shí)代的到來(lái)將有助于改善行業(yè)流程，但也會(huì)顛覆以往的經(jīng)營(yíng)方式。正因如此，我們需要做好準(zhǔn)備，重新考慮數(shù)碼技術(shù)將為行業(yè)帶來(lái)的新商業(yè)模式。”

“我們需要關(guān)注的另一個(gè)方面是勞動(dòng)力技能。航運(yùn)業(yè)是傳統(tǒng)的文件密集型行業(yè)。而隨著區(qū)域鏈發(fā)展日益成熟，未來(lái)這種狀況將改變。業(yè)務(wù)要求新的技能，我們也將需要培訓(xùn)我們的員工掌握跨學(xué)科技能，如IT知識(shí)和數(shù)據(jù)分析能力等。”Tan 女士表示。

會(huì)上的業(yè)內(nèi)人士也探討了加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，由于超級(jí)聯(lián)盟、并購(gòu)活動(dòng)增多，加上監(jiān)管環(huán)境和合規(guī)問(wèn)題要求越來(lái)越嚴(yán)苛，預(yù)期行業(yè)內(nèi)將發(fā)生重大結(jié)構(gòu)性變化，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理十分必要。

Joseph Tan Jude Benny (JTJB) LLP 管理合伙人K. Murali Pany先生強(qiáng)調(diào)，各大公司應(yīng)基于風(fēng)險(xiǎn)管理投資，重新評(píng)估其業(yè)務(wù)模式。

將于2017年亞洲海事展上發(fā)言的Pany先生表示：“我們必須認(rèn)認(rèn)真真地反思一下，企業(yè)在管理風(fēng)險(xiǎn)方面需要如何做。所有的企業(yè)都面臨風(fēng)險(xiǎn)，而問(wèn)題在于，是盲目地承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，還是采取有序的措施，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前做好萬(wàn)全準(zhǔn)備。”

例如，他指出需要制定適當(dāng)?shù)暮霞s。他表示由于合約條款過(guò)于模糊或制定不完善，可能令企業(yè)蒙受數(shù)百萬(wàn)美元的損失，這種情況太頻繁了。他也強(qiáng)調(diào)制定協(xié)議時(shí)要深思熟慮，鼓勵(lì)各大公司仔細(xì)審視客戶(hù)的信譽(yù)狀況。

“企業(yè)不要只是追逐盈利，而應(yīng)該實(shí)現(xiàn)可持續(xù)地盈利；不要只關(guān)注成交量，而應(yīng)該發(fā)展更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)?！?/p>

隨著未來(lái)監(jiān)管制度的變動(dòng)增多，如頒布?jí)号撍芾砉s及在2020年開(kāi)始實(shí)施燃料含硫量限制，Pany先生表示，遵守這些規(guī)定是風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵。

他表示：“為符合這些規(guī)定，各大公司必須制定更加嚴(yán)格、更加有效的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，并進(jìn)行持續(xù)投資。關(guān)鍵在于制定適當(dāng)?shù)某绦?、協(xié)議及技術(shù)結(jié)構(gòu)?！?/p>

海事新聞 (Seatrade Maritime News) 編輯Marcus Hand先生表示，2017 年亞洲海事展期間將會(huì)舉辦多場(chǎng)討論，包括關(guān)于顛覆性技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)對(duì)航運(yùn)未來(lái)的影響的探討。

“除了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)外，海事行業(yè)也須做好準(zhǔn)備，迎接行業(yè)內(nèi)正在開(kāi)展的新一輪技術(shù)變革。企業(yè)需要展望未來(lái)，了解如何利用當(dāng)前的行業(yè)機(jī)遇，同時(shí)確保已制定適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。”

“今年的亞洲海事展將會(huì)探討所面臨的部分機(jī)遇與障礙，為海事領(lǐng)袖提供一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，共同分享他們關(guān)于如何重塑全球海事行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)解。”

“預(yù)計(jì)今年的亞洲海事展將迎來(lái)逾16,000名人士參與，我們期待著卓有成效的探討，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)發(fā)展?！盚and先生表示。