上海2016年10月28日電 /美通社/ -- 10月26日，環(huán)球旅訊舉辦的首屆“中國航空營銷高峰論壇”在上海希爾頓逸林酒店圓滿落幕。為期兩天的論壇有近500位來自國內(nèi)和全球航空公司、GDS、OTA、機票代理人、TMC以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的中高層管理者出席，共同探討航空業(yè)的未來發(fā)展之路。
參加此次論壇的航空公司近40家，除國內(nèi)四大航空公司國航、南航、東航、海航外，還包括深圳航空、山東航空、廈門航空、西部航空、首都航空、四川航空、中國聯(lián)合航空、揚子江航空、春秋航空、吉祥航空、天津航空、青島航空、桂林航空、河北航空、華夏航空、云南紅土航空、云南祥鵬航空、昆明航空、長安航空、廣西北部灣航空、九元航空等國內(nèi)地區(qū)性航空及民營航空公司，以及法航荷航集團、芬蘭航空、加拿大航空、新西蘭航空、亞洲航空、香港航空、澳門航空、肯尼亞航空等國際航空公司。其中95%的航空公司出席嘉賓為經(jīng)理以上級別，負責航空公司運營、銷售、營銷、電商、IT等核心職能。
隨著中國旅游市場的爆發(fā)式增長，中國的航空業(yè)也取得了長足的發(fā)展，中國已經(jīng)躍居全球第二大的航空市場。全球航空市場也正在經(jīng)歷前所未有的變局，中國市場正在成為這場變局中的主導力量。到2033年，中國將成為全球較大的航空市場。
與此同時，移動應用技術(shù)的創(chuàng)新也在急劇改變著消費者的購買行為，OTA 渠道的整合也為傳統(tǒng)的航空營銷渠道帶來了新的挑戰(zhàn)。
為此，本屆中國航空營銷高峰論壇聚焦在“打造以客戶為中心的航空公司”的話題上，并分別就“CEO對話：新起點，新巔峰”、“如何打造一個以客戶為中心的航空公司營銷渠道”、“CEO對話：中國航信收購OpenJaw”、“航空公司如何通過移動技術(shù)創(chuàng)新提升輔助收入”、“航空公司如何圍繞商務(wù)旅客打造服務(wù)和預訂流程的價值鏈”、“航空公司如何利用技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作打造一個高效的忠誠度計劃”等子話題進行了深入的探討和分析。
此外，論壇還邀請了春秋航空、東航、南航、國航、四川航空、西部航空、深圳航空、海南航空、阿里旅行、中國航信、法荷集團、國際航空運輸協(xié)會、麥肯錫、BCD Travel 、 OAG、一起飛®國際機票網(wǎng)、錦江電商、太原龍之舟、OpenJaw Technologies、Datalex、首付游、在路上商旅、邁生活、Sitecore、悅途出行、IBM、騰訊社交廣告、百度、LinkedIn 中國、TalkingData、寶庫在線、SDL China、SapientNitro 等全球航空、旅游領(lǐng)域知名公司的30余位高層出席會議或發(fā)言。
論壇第一天的第一場CEO對話環(huán)節(jié)中，王煜作為春秋航空的新掌門人出席首屆中國航空營銷高峰論壇。甫一上臺，王煜便說了句耐人尋味的話：“我們航空公司第一次高高在上啊。”
王煜提到了關(guān)于輔營收入的做法：先做好服務(wù)，再來談輔助收入。對話中，王煜還分享了低成本航司由“航空承運人”向“航空服務(wù)集成商”轉(zhuǎn)型的策略，并就品牌營銷、國內(nèi)直銷國外分銷的雙軌銷售策略、國際化路線等模塊深入探討。
在接下來的航司營銷渠道的嘉賓論壇中，關(guān)于航司提直降代新政的問題，阿里旅行副總裁航空事業(yè)部總經(jīng)理鄭偉斌對代理制度“一刀切”的做法表示異議，并建議針對有資質(zhì)、口碑好的代理啟用白名單的機制。
國航銷售部副總經(jīng)理黃峰也解釋，提直降代不是劣幣驅(qū)逐良幣，航司仍然歡迎精耕細作的代理商，航司之所以提直降代，是出于經(jīng)營戰(zhàn)略考慮，希望做機票這一流量入口的生意。
第二場CEO對話，聚焦在中國航信的第一次海外并購，中國航信收購總部在愛爾蘭的旅游科技公司OpenJaw。中國航信稱，在 IT 系統(tǒng)升級需求上，與 OpenJaw 優(yōu)秀的零售端轉(zhuǎn)型的技術(shù)解決方案一拍即合。
對話中，中航信航空提到，中國企業(yè)的海外并購以購買資源為主，這次中航信收購 OpenJaw 這家科技公司，這種花錢買人的做法，在中國企業(yè)海外并購案中并不多見。
在以“航空公司如何通過移動技術(shù)創(chuàng)新提升輔助收入”為話題的論壇環(huán)節(jié)中，山東航空、深圳航空、西部航空、海南航空，就如何提高輔助收入比重、服務(wù)差異化帶來的機遇與挑戰(zhàn)、移動技術(shù)對于提高輔助收入，以及是否為航司帶來更多可能性和想象空間展開討論。
西部航空市場銷售部副總經(jīng)理滕洋的觀點獲得多數(shù)認同：航司如果不能做好服務(wù)，就不要盲目跟風學別人做什么輔營收入了。
在26日的以“航空公司如何圍繞商務(wù)旅客打造服務(wù)和預訂流程的價值鏈？”為話題的分論壇中，來自海航、在路上商旅、太原龍之舟、悅途出行、寶庫在線的嘉賓，分別從航司、TMC、技術(shù)服務(wù)商的角度，對航司直連企業(yè)客戶的行業(yè)發(fā)展趨勢，表達了各自的觀點。
TMC也就這一趨勢下，該如何重塑價值定位，分享了各自做法。其中在路上商旅總經(jīng)理張雪認為，航司直連企業(yè)客戶，還需借助TMC的橋梁作用；海航銷售合作發(fā)展部總經(jīng)理李博稱，TMC依然是企業(yè)差旅需求齊全面的選擇。
作為本次“2016中國航空營銷高峰論壇”的最后一個環(huán)節(jié)，迎來了最為激烈的忠誠度計劃的討論，“航空公司如何利用技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略合作打造一個高效的忠誠度計劃？”
IBM大中華區(qū)航空旅游業(yè)總監(jiān)蔡勁冬認為，忠誠度計劃應該稱為用戶的忠誠度管理才更為準確，現(xiàn)在整個用戶的生態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，對航司來說是一個挑戰(zhàn)，這兩天一直在說千人千面，但恐怕是時候討論一人千面的問題了。
此輪環(huán)節(jié)結(jié)束，正式宣布“2016中國航空營銷高峰論壇”圓滿落幕，本次論壇還得到了Datalex、阿里旅行、LinkedIn 中國、百度、SDL China SapientNitro、TalkingData、首付游、Sitecore、騰訊社交廣告、新悅視聯(lián)、OAG、OpenJaw Technologies、邁生活、15 below、寶庫在線、在路上旅業(yè)、悅途出行、尋閣科技、Bestwestern、錢海/Oceanpayment、Moleskine 和 E-Bizcamp的大力支持。
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