上海2018年7月27日電 /美通社/ -- 7月26日，由環(huán)球旅訊主辦，為期兩天的“2018中國航空營銷峰會”（以下簡稱AMC）在上海東錦江希爾頓逸林酒店圓滿落幕。
此次會議吸引了超過550位國內(nèi)外航空公司及相關產(chǎn)業(yè)的中高層管理者出席，并圍繞 “數(shù)字化新零售”進行了深度的探討和分析。
兩年成長 AMC 不負眾望
作為中國航空業(yè)最具影響力的盛會，AMC 歷經(jīng)兩年成長，贏得了越來越多業(yè)界的認同與關注。
本次峰會，主辦方邀請了美國航空、春秋航空、Datalex、南方航空、中國國際航空公司、iGola 騎鵝旅行、芬蘭航空、Amadeus、山東航空、漢莎航空集團、國際航空運輸協(xié)會、中國航信、攜程旅行網(wǎng)、國雙、互動派、長龍航空、達美航空公司、航旅集團、騰邦國際、BCD travel、差旅壹號、創(chuàng)略科技、北京分音塔科技、Ingenico ePayments、品友互動、神策數(shù)據(jù)、拉加代爾體育、廈門航空、首旅如家酒店集團、信用飛、積賞天下、四川航空、東航電商公司、空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、東方航空等全球航空旅游行業(yè)多位高層出席并發(fā)言。
數(shù)字時代新零售
數(shù)字驅動和用戶體驗的變革，改變了航空業(yè)原有的生態(tài)體系。實現(xiàn)價值鏈平臺共享、整合和增值，就是新零售，而數(shù)字化才是新零售真正的核心要素。
25日 AMC 現(xiàn)場，環(huán)球旅訊 CEO 李超開篇演講 -- 問路“數(shù)字時代新零售”中提到：過去的兩年中國航空業(yè)在發(fā)生著急劇的變化，渠道的整合、高鐵的飛速發(fā)展、國際航線的快速延伸、數(shù)字媒體渠道的日益豐富以及旅客對個性化服務的需求不斷上升等等，都對航空業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。
但機遇與挑戰(zhàn)并存，無論是“提直降代”和“去平臺化”讓航司在營銷渠道方面加快了調(diào)整的步伐，科技領域大熱的區(qū)塊鏈技術，還是中國主要航司開放旅客在飛機上使用手機和其他電子設備等，都是在圍繞旅客出行的新接觸點來提升旅行體驗和服務。因此如何抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，“打造數(shù)字化新零售”是本屆 AMC 的主要關注點所在。
隨后美國航空亞洲及太平洋地區(qū)副總裁沈航吉 (Shane Hodges) 就航司為什么要進行數(shù)字化轉型進行了分享，Shane 認為數(shù)字化轉型是利用技術從根本上來改變業(yè)務的過程，它使航司變的更加靈活、更加個體化，同時更有創(chuàng)新性，同時是一個更加高效、便捷，以客戶為中心的流程。
作為國內(nèi)航司直銷浪潮的引領者，春秋航空在2017年的電子商務直銷（含 OTA 旗艦店）占比達到了91.7%。該公司的新媒體中心總經(jīng)理劉楊坦誠分享了春秋航空新媒體營銷的寶貴經(jīng)驗以及對航空公司未來新營銷模式的獨特見解。春秋航空以客戶為中心，大膽貼地氣，且基于嚴密的考核體系的新媒體營銷也獲得了行業(yè)觀眾們的高度認可。
會議中，嘉賓們還分別就“航空零售展望”、“航空公司新營銷渠道”、“數(shù)字化創(chuàng)新轉變旅游體驗”等主題進行了精彩演講。
最令人期待的始終是貫穿兩天干貨滿滿的圓桌座談環(huán)節(jié)，來自于航空旅游生態(tài)鏈上不同的角色，從不同的角度去解析對問題的理解以及未來的看法。
例如在本次“航空 NDC 直連如何構建新的機票分銷體系環(huán)節(jié)中”，山東航空營銷委員會副總經(jīng)理陳峰也特別提出，對于 NDC 的技術及其目前究竟能解決航司什么問題如何解決，這都需要航司之間、航司與航協(xié)及航信之間，在今后的工作中增強溝通。我想這也是環(huán)球旅訊在做的事情。
數(shù)字化浪潮推動多樣化的營銷模式
25日的圓桌討論主要圍繞航司目前的各種營銷模式，航司如何平衡直銷與分銷的比列，OTA 或其他流量平臺又如何應對航司不斷提升的直銷比率帶來的挑戰(zhàn)等。
在“航空公司新營銷渠道”主題中，南航、國航、春秋航空、騎鵝旅行的嘉賓就目前行業(yè)遇到的挑戰(zhàn)、最期望的航司與流量平臺的合作模式及“提直降代”對渠道的影響展開了討論。
在流量平臺看來，“提直降代”是航司無需回避的逐步拿回營銷控制權的舉措，但國航、南航與春秋航空分別表示，渠道的選擇在客戶，航司的控制權應該在“內(nèi)容”（產(chǎn)品）上。國資委督促航司改革確是造成了利益格局的變化，但也是因為現(xiàn)在的網(wǎng)絡越來越趨近透明化。對于航司來說，渠道的選擇只在于其能否創(chuàng)造價值。
至于廣為關注的 OTA 旗艦店定位的問題，國航與南航均認為 OTA 旗艦店屬于航司直銷范疇，但在同一個平臺上出現(xiàn)兩個不同的產(chǎn)品如何優(yōu)化的問題，航司也還在做進一步的思考。
在“航空公司 NDC 直連如何構建新的機票分銷體系”主題中，山東航空、漢莎航空、國際航協(xié)、中國航信、攜程旅行網(wǎng)的嘉賓圍繞 NDC 國內(nèi)外差異、對 GDS 的沖擊、如何更好的推廣 NDC 及其未來的發(fā)展展開了討論。
在“機票 B2B 平臺的未來”主題中，長龍航空、達美航空、航旅集團、騰邦國際的嘉賓分別闡述了B2B 平臺的由來及如何通過這一平臺進行輔助服務投放等話題展開了討論。
客戶個性化的體驗給新零售帶來無限商機
消費升級下用戶需求升級，如何洞察用戶的需求是這兩天 AMC 上嘉賓提到最多的問題，如今，滿足用戶個性化體驗將成為航司重要的商機。
26日的圓桌討論較引人關注的是南航市場發(fā)展部總經(jīng)理吳國翔與環(huán)球旅訊 CEO 李超的對話環(huán)節(jié)。
針對業(yè)界廣為關注的南航停止第三方值機以及全渠道退改的話題，吳總指出這些舉措并非要與其他平臺爭流量，而是在于更好地維護南航的品牌形象，提升旅客體驗。作為全球第四，亞洲較大的航空公司，南航樂意擁抱能對旅行行業(yè)有影響力的渠道并將堅定不移地走國際化道路。
在接下來的“如何讓你的里程活起來”環(huán)節(jié)，南航、廈門航空、首旅如家集團、國航、信用飛嘉賓探討了如何更好的發(fā)揮目前自身里程或積分的銷售導向作用已經(jīng)區(qū)塊鏈在?？酮剟钣媱澋膽玫仍掝}。
在最后的“機上 WIFI 如何打造新零售的商機”環(huán)節(jié)，四川航空、東航電商公司、空地互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的嘉賓分享了目前機上 WI-FI 的覆蓋情況以及實施機上 WI-FI 所遇到的挑戰(zhàn)與阻力，并對今后機上 WI-FI 的商業(yè)模式做了大膽的暢想。
此次會議得到了騎鵝旅行、信用飛、Amadeus、創(chuàng)略科技、國雙、Ingenico ePayments、神策數(shù)據(jù)、飛常準、差旅壹號、北京分音塔科技、互動派、品友互動、EVERYMUNDO、Travelliance、航佳薈、拉加代爾體育、美通社、紐約時報中文網(wǎng)、Phocuswright、推酷、億歐、界面新聞、市場部、企業(yè)網(wǎng)、中國飯店雜志、世界酒店、SocialBeta、Tnooz、WIT、虎嘯傳媒、36Kr、新營銷、經(jīng)理人、艾瑞網(wǎng)、旅游IT圈、價值中國、創(chuàng)客貓、航旅圈、智慧旅行、Travel&Tour、旅行社咨詢、旅訊、網(wǎng)易旅游、CARNOC.com等企業(yè)和媒體的大力支持。
由環(huán)球旅訊主辦的“2018環(huán)球旅訊峰會&中國數(shù)字旅游展”將于9月19-21日在上海舉辦，預計將有超過2000位來自全球及中國的航空公司、酒店、OTA、目的地及景區(qū)、旅游局、旅行社、機票代理人、郵輪、租車、旅游科技&營銷公司，以及投資機構的與會嘉賓和專業(yè)觀眾參加。
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