杭州2016年6月21日電 /美通社/ -- 6月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)改委《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》，明確要求各級(jí)政府從上到下將從多方位扶持交通物流融合發(fā)展。

多位交運(yùn)行業(yè)研究員認(rèn)為，《方案》中亮點(diǎn)頗多，從加大物流樞紐建設(shè)用地、開展道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)、完善物流企業(yè)征信、支持交通物流企業(yè)發(fā)行債券、股票上市等多渠道融資到推進(jìn)國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)混合所有制改革等等一系列政策扶持和機(jī)制創(chuàng)新，將給予整個(gè)交運(yùn)行業(yè)的發(fā)展極大信心和鼓舞；而上市公司傳化股份全資子公司傳化物流首創(chuàng)的中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，正是《方案》所倡導(dǎo)的“創(chuàng)建協(xié)同聯(lián)動(dòng)的交通物流新模式”之“構(gòu)建線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò)”，未來(lái)在《方案》的推進(jìn)中必將會(huì)更加受益。

目標(biāo)：2020年形成一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的交通物流企業(yè)

《方案》明確提出了我國(guó)交通物流行業(yè)的整體發(fā)展目標(biāo)：到2018年，交通與物流融合發(fā)展取得明顯成效，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。到2020年，初步實(shí)現(xiàn)以供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈為核心的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成一批有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的交通物流企業(yè)，建成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場(chǎng)公平有序、運(yùn)行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。

《方案》還特別提出，要重視構(gòu)建線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò)。具體而言，將“重點(diǎn)構(gòu)建一批綜合型、基地型和驛站型公路港。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)牽頭組建全國(guó)公路港聯(lián)盟，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)資源共享和跨區(qū)域運(yùn)輸組織”，“強(qiáng)化公路港功能，推進(jìn)公路港等物流園區(qū)之間運(yùn)輸、集散、分撥、調(diào)配、信息傳輸?shù)葏f(xié)同作業(yè)，鼓勵(lì)公路港連鎖經(jīng)營(yíng)。整合貨源、車輛（艙位）、代理、金融等信息，為物流企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)支撐、系統(tǒng)支持。鼓勵(lì)推廣生產(chǎn)生活綜合配套、線上線下協(xié)同聯(lián)動(dòng)的新模式，促進(jìn)多業(yè)態(tài)融合發(fā)展。發(fā)展往返式公路接駁運(yùn)輸?！?/p>

線上線下公路港模式首創(chuàng)者  傳化物流獲政府肯定

“可以說(shuō)，方案提出的構(gòu)建線上線下聯(lián)動(dòng)公路網(wǎng)絡(luò)正是傳化物流正在構(gòu)建的中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，”傳化物流副總裁周升學(xué)表示，“具體來(lái)說(shuō)，就是要在全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域建設(shè)實(shí)體公路港，開發(fā)建設(shè)集分運(yùn)配高效協(xié)同、智能調(diào)度和物流過(guò)程透明化管控的智能物流信息系統(tǒng)，形成‘跨區(qū)域、跨經(jīng)濟(jì)帶、跨城市群、跨各種運(yùn)輸方式’的全國(guó)化公路港網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為我國(guó)四通八達(dá)的交通路網(wǎng)和其他物流基礎(chǔ)設(shè)施裝上‘軟件’，系統(tǒng)性地補(bǔ)上中國(guó)公路物流為生產(chǎn)服務(wù)的短板，提升公路物流效率，降低公路物流成本，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從而構(gòu)建起一個(gè)中國(guó)公路物流全新生態(tài)?！?/p>

根據(jù)計(jì)劃，傳化物流未來(lái)5年擬在全國(guó)建設(shè)10個(gè)區(qū)域性綜合物流樞紐和160個(gè)公路港城市物流中心；再加上其通過(guò)承擔(dān)交通部“國(guó)家公共物流平臺(tái)”園區(qū)互聯(lián)建設(shè)，溝通各種物流基地和物流園區(qū)，傳化物流將打造一個(gè)全國(guó)化實(shí)體公路港平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。

“目前我國(guó)鐵路和航空均有相對(duì)完善的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，然而長(zhǎng)達(dá)450萬(wàn)公里、承載了70%以上貨運(yùn)總量的中國(guó)公路運(yùn)輸并沒(méi)有一個(gè)完善的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，傳化打造的中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的基礎(chǔ)設(shè)施工程，也是一項(xiàng)國(guó)家工程。國(guó)家的高度認(rèn)可支持，這也是傳化物流綜合業(yè)務(wù)生態(tài)圈和全國(guó)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)壁壘兩大核心競(jìng)爭(zhēng)力之外的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”傳化物流副總裁周升學(xué)進(jìn)一步解釋。

事實(shí)上，作為線上線下公路港模式的首創(chuàng)者，傳化物流已經(jīng)得到了政府的充分肯定和認(rèn)可。在線上業(yè)務(wù)方面，傳化物流“開放式互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)鏈基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐性服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目”被列入2016年度“互聯(lián)網(wǎng)+”重大工程；“公路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大數(shù)據(jù)應(yīng)用項(xiàng)目”列入2016年度大數(shù)據(jù)發(fā)展重大工程；在線下實(shí)體公路港方面，得益于國(guó)家發(fā)改委高度認(rèn)可傳化物流全國(guó)化網(wǎng)絡(luò)布局，并把傳化公路港規(guī)劃納入交通部“十三五”規(guī)劃，成為國(guó)家工程，國(guó)開發(fā)展基金將為所有符合相關(guān)條件的傳化公路港建設(shè)項(xiàng)目提供一定比例的資本金。