上海2016年5月12日電 /美通社/ -- 2016年5月11-13日，寶馬集團(tuán)以“下一個100年：駛向交通出行新時代”為主題，攜眾多創(chuàng)新技術(shù)及車型強(qiáng)勢亮相2016亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）。5月12日，寶馬集團(tuán)作為特邀嘉賓出席了亞洲消費(fèi)電子展主題演講，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)和寶馬中國研發(fā)中心高級副總裁韋睿博士，先后登臺發(fā)表演講。
當(dāng)前，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著劃時代的變化。自動駕駛技術(shù)的上路指日可待，數(shù)字化在個人生活中留下的烙印遍及方方面面，而出生于互聯(lián)網(wǎng)時代的“90后”正在逐漸成為主流消費(fèi)者。這些都影響著汽車行業(yè)的發(fā)展?？邓歼h(yuǎn)在其講話中提到：“我們的競爭對手也在逐漸增多，其中不乏那些有著深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)?！?/p>
在錯綜復(fù)雜的市場環(huán)境中，傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商將何去何從成為汽車行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的話題。今年恰逢寶馬集團(tuán)誕生100周年，這家百年車企在這個有紀(jì)念意義的時刻，并沒有過多地回顧過去的輝煌，而是放眼“下一個100年”，提出了對于2030年以后人類交通出行的構(gòu)想，并由此設(shè)立了公司未來的目標(biāo) -- 在高檔交通出行服務(wù)市場成為領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)；寶馬公司本身將積極“轉(zhuǎn)型為一個高科技企業(yè)”，寶馬集團(tuán)全球的較高領(lǐng)導(dǎo)、董事長科魯格在上周對眾多中國媒體如此表示。
因此，寶馬集團(tuán)此次在亞洲消費(fèi)電子展設(shè)立的展臺也體現(xiàn)了極為強(qiáng)烈的高科技特點。此次寶馬的展臺更像是“未來之家”：寶馬展臺上的“出行魔鏡（Mobility Mirror）”則兼具普通鏡面和高清顯示屏的功能，通過這面聯(lián)網(wǎng)的鏡面，人們可以查閱和控制所有聯(lián)網(wǎng)智能家居的數(shù)據(jù)，比如自動打開或關(guān)閉照明燈，提示門窗是否關(guān)閉，安保系統(tǒng)是否處于警戒狀態(tài)等等，甚至人們還可以通過這面“魔鏡”了解當(dāng)天的日程，規(guī)劃出行時間和路線，更可以通過“BMW智能互聯(lián)”軟件召喚BMW i未來互聯(lián)概念車自動行駛到門前迎接主人。
這臺BMW i未來互聯(lián)概念車也是寶馬展臺的另一個亮點，它綜合體現(xiàn)了寶馬集團(tuán)對于高度自動駕駛、智能互聯(lián)和電動出行的理解，其中這款車所展示的升級版手勢控制功能則體現(xiàn)了寶馬對于下一階段人機(jī)互動方式的技術(shù)儲備。實際上，目前已經(jīng)在市場上銷售的全新BMW 7系就已經(jīng)配備了高級駕駛者輔助系統(tǒng)，能夠在0-210公里/小時的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)半自動駕駛，并可通過創(chuàng)新的遙控自動泊車功能自動進(jìn)出車庫；此外，全新BMW 7系也已經(jīng)能夠識別駕駛者的6種手勢控制指令。BMW i未來互聯(lián)概念車展示了這些目前已量產(chǎn)技術(shù)的下一步發(fā)展方向。
在此次亞洲消費(fèi)電子展上，于3月份剛剛在全球發(fā)布的“BMW智能互聯(lián)”也出現(xiàn)在寶馬展臺。這是一款由寶馬集團(tuán)自行研發(fā)的應(yīng)用軟件，它實現(xiàn)了車輛與用戶生活的無縫連接。人們可以在包括智能手機(jī)、智能手表、平板電腦等任何聯(lián)網(wǎng)終端隨時訪問這款應(yīng)用，通過眾多服務(wù)功能管理和規(guī)劃自己的交通出行和個人生活。對于BMW智能互聯(lián)而言，人們的出行在上車之前就已經(jīng)開始。它通過記錄并分析駕駛者日常的習(xí)慣和其它相關(guān)信息，在出發(fā)前就為用戶生成個性化出行計劃，包括用戶偏好的出行路線、途中的常見交通障礙或在城市指定區(qū)域?qū)ふ彝＼囄?，甚至包括與公共交通工具的換乘與銜接。
由此可見，寶馬集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)重心將涵蓋汽車產(chǎn)品、出行服務(wù)，以及與之相關(guān)的軟件產(chǎn)品等多個方面?！斑^去，我們給用戶提供的產(chǎn)品主要是以硬件 -- 也就是汽車為主要內(nèi)容，而在接下來的數(shù)年里，我們將逐步轉(zhuǎn)變成，為用戶提供包括軟件和服務(wù)在內(nèi)的更廣泛的新的價值體系，”康思遠(yuǎn)在其演講中這樣闡釋說到。
在韋睿博士的演講中，可以看出寶馬集團(tuán)對于自動駕駛發(fā)展趨勢的理解。在德國和中國，寶馬正在開展高度自動駕駛甚至全自動駕駛的研發(fā)。在德國，寶馬公司的測試車輛已經(jīng)能夠以130公里的時速，在高速公路上從慕尼黑駛往紐倫堡。在中國，寶馬集團(tuán)與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院以及百度公司也在合作開展高度自動駕駛項目。在此次亞洲消費(fèi)電子展上，一款外觀與普通BMW 3系GT一模一樣的自動駕駛測試車也首次公開亮相。這款車已經(jīng)具備了高度自動駕駛功能，下一步計劃進(jìn)入實路測試階段。
寶馬集團(tuán)100年的傳奇歷史一次又一次證明，不斷地突破與創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的較大推動力。在數(shù)字化的交通出行時代，寶馬集團(tuán)仍將引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
附：寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)先生2016 CES Asia主題演講
尊敬的女士們，先生們，
各位媒體朋友，
大家上午好！
我很榮幸受邀在今天的亞洲消費(fèi)電子展發(fā)表主題演講。
當(dāng)今的世界正處于飛速發(fā)展時期，個人出行方式正再一次經(jīng)歷重要變革。在見證了高度自動化駕駛、數(shù)字化、按需出行方案、客戶年輕化等一系列轉(zhuǎn)變之后，85后與更年輕的90后對待智能交通工具的態(tài)度也發(fā)生了變化，這些都是我們當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，我們的競爭對手也在逐漸增多，其中不乏那些有深厚互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)。
這一切是否意味著，傳統(tǒng)汽車制造商即將像恐龍一樣，面臨滅絕的命運(yùn)？
我想現(xiàn)在就給出這樣的斷言，還為時過早。接下來的幾分鐘，我將為大家闡述幾點想法，并分享寶馬如何在瞬息萬變的世界里保持競爭力與吸引力。
寶馬集團(tuán)擁有明確的使命與愿景，那就是為用戶提供最先進(jìn)、高檔的出行產(chǎn)品和服務(wù)。通過寶馬集團(tuán)的核心產(chǎn)品 -- 汽車以及圍繞汽車所提供的服務(wù)，成為領(lǐng)先的智能交通解決方案提供商。寶馬集團(tuán)對技術(shù)、設(shè)計、數(shù)字化以及社會發(fā)展趨勢等領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究，制定出相應(yīng)的戰(zhàn)略?？紤]到每款車都要經(jīng)歷一個較長的開發(fā)過程，并且在上市后也將有幾年的產(chǎn)品壽命周期，因此，調(diào)研是決定能否在未來市場上取得成功的前提條件?；谶@個出發(fā)點，在我們迎來寶馬品牌百年華誕之時，我們不僅要回顧過去的一百年所取得的成就，更要和所有人分享我們對“下一個100年”的展望。
我們堅信“預(yù)測未來較好的方式就是創(chuàng)造未來”。
寶馬誕生于100年前的馬車時代，隨著時代的變遷，寶馬與時俱進(jìn)，先后推出了開創(chuàng)時代先河的摩托車產(chǎn)品，和杰出的豪華汽車，我們的產(chǎn)品在每個時代都成為了經(jīng)典。
2002年，寶馬再次創(chuàng)新，制定了高效動力戰(zhàn)略，為環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。我們從未止步，很快BMW i3與BMW i8也相繼問世。前者是純電動汽車，適合市區(qū)出行，后者屬于插電式混合動力車型。我們正在將源于BMW i8的電驅(qū)動技術(shù)伸展的寶馬全系車型，我們現(xiàn)在稱其為i Performance混動性能。
我們的汽車都搭載了寶馬互聯(lián)駕駛。多年前，我們就是通過這一技術(shù)打開了定制化服務(wù)通往互聯(lián)網(wǎng)世界的大門，同時，它也是寶馬“純粹駕駛樂趣”的重要組織部分。
今天，面對市場潛在的各種變數(shù)，寶馬靈活應(yīng)對，以超前的理念引導(dǎo)公司的發(fā)展。
數(shù)字化進(jìn)程的加快是重要的變化之一。在數(shù)字化的世界里，汽車生產(chǎn)廠商們正在面臨全新競爭對手的挑戰(zhàn)，眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涌入了智能汽車領(lǐng)域。
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與生態(tài)系統(tǒng)正大行其道，這些技術(shù)將客觀事物與數(shù)字化相結(jié)合，不但改善了人們的日常生活，也幾乎推動了所有行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。
對于汽車行業(yè)來說，來自網(wǎng)絡(luò)化的挑戰(zhàn)也無可避免。客戶需求在不斷改變，我們所提供的價值正由以硬件為主體轉(zhuǎn)向涵蓋更多軟件與服務(wù)的新價值體系。一個新的交通生態(tài)系統(tǒng)正在成型。
很多新型企業(yè)和新型平臺正在涌現(xiàn)，他們并不提供實體產(chǎn)品，而是將供應(yīng)與需求結(jié)合在一起，構(gòu)建起基于互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺，例如眾多的拼車和專車服務(wù)。
根據(jù)寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略，我們正在積極進(jìn)入這些新的領(lǐng)域與平臺，韋睿博士稍后會為大家詳細(xì)介紹。
在德國和中國，我們正積極參與高度自動駕駛甚至全自動駕駛的研發(fā)。在德國，寶馬的測試汽車已經(jīng)成功在慕尼黑和紐倫堡之間以較高120公里的時速行駛在高速公路上。
在中國，我們利用百度云服務(wù)和地圖與百度合作開展高度自動駕駛項目。
高度自動駕駛技術(shù)推向市場會面臨哪些挑戰(zhàn)？
首先，保護(hù)軟件和汽車不受黑客攻擊是重中之重。其次，我們必須遵守法律、道德與倫理規(guī)范，在有些時候，可能還需要參與到這些規(guī)范的制訂中去。作為汽車制造商，我們只有在法律框架完善后才會推出此類新技術(shù)，否則將會造成極為復(fù)雜的企業(yè)責(zé)任問題。今天，駕駛者自己必須在事故發(fā)生時做出反應(yīng)，但輔助系統(tǒng)可以為它們提供幫助，比如啟動剎車和/或提醒駕駛者注意。在高度自動駕駛模式中，感應(yīng)器和軟件系統(tǒng)將完成完成駕駛動作，使得（自動駕駛）完全符合法律和相關(guān)交通法規(guī)。
在未來，智能汽車終將進(jìn)入全自動駕駛模式的終極階段，我們稱其為從“解放雙腳”到“解放大腦”。
我們的巡航系統(tǒng)能夠自動實現(xiàn)車速與車距調(diào)整，用以支持自動駕駛。變道提醒以及夜視系統(tǒng)也同樣重要。所有這些技術(shù)都會使汽車駕駛更加安全。
為提供更為全面便捷的出行服務(wù)，寶馬集團(tuán)開發(fā)并推出了 “NOW”服務(wù)，目前我們已經(jīng)在包括中國在內(nèi)的多個國家和城市進(jìn)行了試點運(yùn)行。
這些服務(wù)包括：
女士們，先生們，大家可以想象一下當(dāng)這一切組合在一起會是怎樣？為了給您直觀的印象，我們帶來了BMW i 未來互聯(lián)概念車，為您展示我們對未來智能交通的愿景。
作為寶馬i8的升級版本，這款車配備了全自動駕駛的所有必要技術(shù)，并通過網(wǎng)絡(luò)全面接入出行生態(tài)系統(tǒng)，從您啟動座駕離開家門到抵達(dá)目的地自動停車，在整個出行過程中您都將享受到全面的互聯(lián)駕駛服務(wù)。
在播放這部短片之前，我要再次感謝大家。
謝謝大家！
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