德國(guó)利普施塔特2015年11月19日電 /美通社/ -- 全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商海拉自1899年成立以來(lái)，一直致力于研發(fā)和生產(chǎn)汽車(chē)照明系統(tǒng)，并持續(xù)向市場(chǎng)推出引領(lǐng)潮流的技術(shù)。其中在2006年推出的由傳感器控制的自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS），以及在2009年推出的由攝像頭控制的自適應(yīng)前照明系統(tǒng)（AFS）的前照燈得到了廣泛的應(yīng)用。2010年，海拉推出了世界首款由攝像頭控制的無(wú)眩目遠(yuǎn)光前照燈，這款前照燈系統(tǒng)采用氙氣燈泡作為光源。目前的無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈照明系統(tǒng)中集成了幾個(gè)單獨(dú)控制的LED光源。
智能LED無(wú)炫目遠(yuǎn)光燈能提高夜間駕駛的安全性。這是吉森大學(xué)在燈光·視線·安全倡議（Light.Sight.Safety Initiative）下進(jìn)行的一項(xiàng)研究的結(jié)果。相比傳統(tǒng)的近光燈，使用無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈的駕駛者能在平均時(shí)速80公里的情況下提前32米或1.4秒發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)。海拉照明專家對(duì)此作出詳細(xì)解讀。
該研究強(qiáng)調(diào)了優(yōu)質(zhì)照明系統(tǒng)的重要意義，特別是在秋冬季節(jié)，駕駛者有更多時(shí)間在黑暗條件下駕駛。無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈功能也可以讓駕駛者在離開(kāi)市區(qū)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用遠(yuǎn)光燈照明。裝在擋風(fēng)玻璃背后、后視鏡底部的攝像頭，提前檢測(cè)同一車(chē)道的前方車(chē)輛和對(duì)面車(chē)輛，并將此信息傳遞至前照燈控制單元。系統(tǒng)將在高光束光錐內(nèi)形成黑暗隧道區(qū)域，實(shí)時(shí)“篩選”或“排除”車(chē)輛。
研究表明，只有百分之五的駕駛者使用手動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能。很多駕駛者甚至在交通狀況允許的條件下不使用遠(yuǎn)光燈功能?！安皇褂糜蛇h(yuǎn)光燈提供的更好照明僅僅是因?yàn)楦奖恪保＠彰鲗＜襍teffen Pietzonka解釋稱，當(dāng)迎面駛來(lái)車(chē)輛時(shí)，駕駛者往往需要在幾秒鐘后換回近光燈?！斑@很不幸，因?yàn)榧幢闶?0公里的時(shí)速也足以讓駕駛者難以看到潛在危險(xiǎn)并及時(shí)做出反應(yīng)。無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈給駕駛者提供寶貴的額外反應(yīng)時(shí)間，同時(shí)也讓駕駛者的眼睛在較長(zhǎng)旅程中更加輕松”?！昂芏鄷r(shí)候，由汽車(chē)制造商提供的自適應(yīng)照明系統(tǒng)只被視為是便利功能。但實(shí)際上，這些功能對(duì)夜間安全駕駛有極大幫助?！?/p>
由吉森大學(xué)進(jìn)行的研究證實(shí)了達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)在2013年的一份分析結(jié)果，該分析是在“實(shí)驗(yàn)室條件”下在飛機(jī)場(chǎng)進(jìn)行的。當(dāng)時(shí)的測(cè)量結(jié)果表明，在時(shí)速80公里的情況下，相比傳統(tǒng)的近光燈，使用無(wú)眩目遠(yuǎn)光燈能提前1.3秒或30米距離發(fā)現(xiàn)路邊物體。現(xiàn)在，新的研究在鄉(xiāng)村道路的實(shí)際駕駛條件下證實(shí)了這一點(diǎn)。在德國(guó)吉森東南部，沿著十公里長(zhǎng)的試驗(yàn)道路上設(shè)置了十個(gè)由硬紙板制成的行人和野生動(dòng)物。測(cè)試車(chē)輛駕駛?cè)说娜蝿?wù)是在看到目標(biāo)時(shí)盡快按下方向盤(pán)上的一個(gè)按鈕。該研究顯示，與使用傳統(tǒng)的近光燈相比，使用無(wú)眩光遠(yuǎn)光燈的駕駛?cè)似骄崆?2米發(fā)現(xiàn)各個(gè)目標(biāo)。這相當(dāng)于80公里時(shí)速下1.4秒的附加反應(yīng)時(shí)間。這一秒多的時(shí)間對(duì)于駕駛員提前發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)并做出相應(yīng)反應(yīng)至關(guān)重要。
夜間時(shí)間更長(zhǎng)的月份增加了很多道路使用者的風(fēng)險(xiǎn)。由UDV（德國(guó)保險(xiǎn)公司事故研究部門(mén)）公布的事故數(shù)字證實(shí)了這一點(diǎn)。2014年，在德國(guó)鄉(xiāng)村道路上所有交通事故致人死亡案例中有五分之四的是行人死于黎明、黃昏或夜間。所以UDV除了建議行人穿著反光服，還建議駕駛?cè)嗽谫?gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)要注意現(xiàn)代照明系統(tǒng)。
燈光?視線?安全是歐洲汽車(chē)照明供應(yīng)商的一項(xiàng)倡議，該倡議在歐洲汽車(chē)供應(yīng)商協(xié)會(huì)的組織下開(kāi)展。它的目標(biāo)是向公眾強(qiáng)調(diào)優(yōu)質(zhì)照明系統(tǒng)對(duì)于提高安全性、舒適性和持續(xù)性的重要意義。該倡議的成員有海拉、飛利浦、歐司朗、法雷奧和印度Varroc照明系統(tǒng)。
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