重慶2015年11月6日電 /美通社/ -- 西部航空在今年10月29日獲評2015年世界旅游大獎中“2015亞洲領先低成本航空”、“2015中國領先成本航空”兩個獎項，再次成為輿論關注焦點。
西部航空 -- 這家從傳統(tǒng)航空轉(zhuǎn)型低成本模式運營的航空企業(yè)，打動世界旅游大獎（WTA）的內(nèi)在原因如下：
西部航空脫穎而出，航旅結合是關鍵
本屆世界旅游大獎在對西部航空申報材料中，重點關注了西部航空著重推行的“航旅結合”發(fā)展戰(zhàn)略 -- “這是西部航空低成本模式的特色所在?！蔽鞑亢娇辗矫尕撠熑?span id="spanHghltfa71">表示。
在西部航空的早期轉(zhuǎn)型階段，將重點的市場目標瞄準在中西部地區(qū)及二三線城市人群出行出游的需求，深耕中西部及二三線城市航點，以低票價刺激市場，提升了民眾對航空旅行的關注度，拓展了中低收入人群在旅游市場的潛在消費力。數(shù)據(jù)顯示，西部航空涉及中西部及二三線城市航線的乘機人，有近20%是首次選擇航空出行的人群，而吸引他們選擇航空作為出行方式的，正是西部航空低廉的票價，“坐一趟飛機比坐火車還劃算，”有乘客這樣表示。
另一方面，西部航空還通過調(diào)整航線網(wǎng)絡的結構來加強與旅行市場的結合度。針對熱門旅游航線（如三亞、海口）采取加密、加班等方式提高公眾便利度。針對具有一定旅游市場潛力但缺少直達交通方式的特色旅游目的地航線（如哈爾濱＝三亞、鄭州＝南通等）、高高原特色旅游航線（如拉薩、九寨等），積極申請航權時刻，開通獨飛或通航航線，拉動旅游市場發(fā)展。同時，面對越來越普及的國際旅游市場，西部航空也從2014年起就啟動了開航國際航線的籌備和蓄勢，未來一至兩年內(nèi)極有可能輻射東南亞及日韓的熱點旅游航點，深入國際航旅市場。
另外，結合西部航空自身基地城市（重慶、鄭州）的地理優(yōu)勢，拓展航旅中轉(zhuǎn)服務，通過航線網(wǎng)絡的合理規(guī)劃與搭配實現(xiàn)了以中短程航線為基礎，在遼闊的中國版圖上南北互通，東西橫貫的旅客快速中轉(zhuǎn)旅游市場。
除了上述努力，西部航空還強化和豐富線下線上產(chǎn)品，整合航旅市場的上下游資源，為旅客提供完整的線下旅游產(chǎn)業(yè)鏈服務，如目的地租車、酒店、景區(qū)門票整合等，并向旅客開放自主選擇和組合搭配的權利，從而完成了“航旅結合”在產(chǎn)品上的升級配套。
西部航空的低成本帶來的旅游產(chǎn)品深啟發(fā)
眾所周知，中國的航空市場受旅游出行影響巨大，但航旅相關政策、中國消費者的消費習慣等也都是考驗中國低成本航空發(fā)展的重要因素。正如西部航空副總裁謝銳代表公司領獎并再致謝詞中表示：“西部航空作為第一家從傳統(tǒng)航空企業(yè)轉(zhuǎn)型低成本模式運營的航空企業(yè)，在中國旅游行業(yè)快速發(fā)展浪潮中遇到了良好的政策支持以及開放的市場競爭。”
而西部航空還通過會員日、官網(wǎng)獨享、粉絲見面會等多種市場手段吸引消費者主動了解和熟悉官網(wǎng)購票、提前購票等獲得機票優(yōu)惠的方式，通過潛移默化的形式培養(yǎng)消費者的消費習慣。
西部航空通過“航旅結合”的方式深度開發(fā)旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈的潛力，加之其同步運營的空鐵聯(lián)運、海天無限中轉(zhuǎn)產(chǎn)品可以作為航線網(wǎng)絡布局之外的交通方式銜接補充，這些看似不起眼的市場行為都為其打造特色區(qū)域旅游低成本貢獻頗多。
西部航空的成功轉(zhuǎn)型及高效運行給我們帶來的啟發(fā)，除了轉(zhuǎn)型前期其在運行效率上的努力和成果外，目前更多的還是把低成本模式的運營思維放大到整個航空旅行中的探索。即使如上所述的機票+酒店+租車等產(chǎn)品組合早就不是低成本航空公司的專利，但是在中國地域遼闊、旅游資源豐富的大背景下，區(qū)域間低成本航空、區(qū)域民族性質(zhì)的低成本航空以及特色低成本航空的旅游深度開發(fā)等方面也具有相當?shù)氖袌鰸摿Α?/p>
