深圳2014年10月31日電 /美通社/ -- “互聯(lián)網思維”這一熱詞最初火起來的時候，狠狠震蕩了一把地產行業(yè)和餐飲業(yè) -- 萬科萬達萬通開始跨界營銷；皇太極煎餅和雕爺牛腩都估值上億，給傳統(tǒng)餐飲行業(yè)好好上了一課……而這時，制造業(yè)并沒有感受到互聯(lián)網思維的沖擊，董明珠甚至與雷軍十億對賭，足可以看出制造業(yè)對互聯(lián)網的麻木與輕視。
但進入2014年，情況開始有了變化 -- 制造業(yè)渠道不暢、庫存增加的危機開始凸顯；與之相對的是阿里、小米等互聯(lián)網企業(yè)跨界傳統(tǒng)行業(yè)取得的巨大成功，這讓制造業(yè)開始重新審視并反思互聯(lián)網的重要性。年初，海爾在內部郵件中通知停止所有平面媒體廣告，引發(fā)熱議；作為本土制造業(yè)的代表，江淮汽車與點媒聯(lián)手策劃的“IEV電動轎車”整合傳播案例，以移動互聯(lián)網為平臺，借助大數據精準互動營銷，成效斐然，在剛剛結束的第二十一屆中國國際廣告節(jié)上，獲得了長城獎營銷案例金獎，成為制造業(yè)觸電移動互聯(lián)網的現象級事件。
移動用戶沉淀加速反轉即將形成
2012年第二季度，互聯(lián)網廣告收入就已經超越報紙廣告，完成新媒體形態(tài)的第一次反轉。而隨著移動互聯(lián)網的迅速發(fā)展，移動互聯(lián)網廣告超越PC互聯(lián)網廣告的第二次反轉也即將形成。
從今年一季度開始，Facebook移動端廣告份額就一舉超過PC端，且迅速拉開距離，到第三季度已達62.0%。這一趨勢在國內也有體現，新浪微博廣告收入的四成來自移動終端，隨著移動用戶沉淀的加速，預計在Q4實現移動廣告的全面超越。
隨著用戶行為習慣的遷徙，廣告主向移動終端傾斜已成不爭的事實，江淮汽車將移動終端作為重要營媒體道亦是出于這種考慮。畢竟對于廣告主來說，用戶的注意力去哪，錢就去哪。
營銷僅是制造業(yè)改變傳統(tǒng)的開始
對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說，不僅需要移動互聯(lián)網的營銷服務，更需要移動互聯(lián)網的經營理念和思維方式。在點媒為江淮IEV電動車制定的移動營銷策略中，將移動互聯(lián)網思維的精髓 -- 參與感、互動性和科技感糅入營銷中，潛移默化的影響著廣告主和受眾。
營造參與感，讓用戶心甘情愿掏錢。當一條廣告說教式的轟炸消費者，我的車更省油、不用搖號、不限行時，用戶不僅不接受，還會引發(fā)反感，畢竟不是每個企業(yè)都能做到藍翔那樣“深入人心”。于是，點媒決定從營造用戶參與感入手，利用minisite頁面，設計了一個汽車小游戲，通過搖號、加油、堵車、限行幾種有車族經常面對的困境，讓用戶實地感受駕駛過程中電動汽車的便利和舒適，構成強烈的購買欲望，心甘情愿的掏錢。
交流互動也能產生價值。傳統(tǒng)營銷時代，企業(yè)利用傳統(tǒng)媒體對用戶開展點對多的單向傳播，而到了移動互聯(lián)網時代，用戶意識開始覺醒，廣告主不再遙遠，而是能夠與用戶實時溝通的具有人格特征的個體。點媒利用移動終端的天然溝通屬性，為廣告主與客戶之間搭建了溝通的渠道，用戶可以一鍵撥打電話，一步加為微信好友，甚至可以通過廣告界面直接留言溝通，打破了單向溝通的藩籬。
此外，點媒還借助DMP數據分析平臺精準定向有購車需求的用戶和愛車一族，保證了資訊的準確到達，在界面設計上，充分利用重力感應、觸屏交互、LBS等技術手段，避免了打擾非目標用戶更讓用戶愛上廣告，體驗到移動營銷的樂趣。
最終，本次營銷在目標地區(qū)實現展示600萬次，影響150萬獨立受眾并吸引4萬多次點擊，有近百位用戶到4S店試駕，大大超出了預期的營銷效果?！包c媒不僅是我們投放廣告渠道中效果較好的一家，更讓我們也搭上了互聯(lián)網的風潮，希望江淮可以借此飛得更高！”江淮汽車營銷負責人表示。
Photo - http://photos.prnasia.com/prnh/20141031/0861407996-a
Photo - http://photos.prnasia.com/prnh/20141031/0861407996-b
