【汽車點評·導(dǎo)購·原創(chuàng)】

    面對合資品牌售價下探的壓力，自主品牌沒有銷聲匿跡，存在即合理，不可否認(rèn)合資品牌在造車工藝方面的領(lǐng)先優(yōu)勢明顯，花10萬出頭就能買一款中型車，這顯然不是合資品牌可以做到的，在眾多自主品牌廠商征戰(zhàn)中型車的領(lǐng)域中，帝豪EC8和瑞麒G5便是其中不錯的選擇。

    全新帝豪EC8于近期上市，其9.98-20.98萬元的售價區(qū)間，涵蓋了很廣的范圍，配置方面也帶給我們驚喜，而瑞麒G5雖多時沒有改款換代的消息，但原創(chuàng)的造型和渦輪增壓動力的使用，依然是不可忽視的一員。

    在外觀方面，全新EC8保持了其大氣穩(wěn)重的造型，盾形進(jìn)氣格柵細(xì)節(jié)之處做了調(diào)整，新的大燈造型加入了LED示寬燈，造型效果不錯。

    瑞麒G5的外觀造型整體感很強，方正的前進(jìn)氣格柵和前大燈顯得很有性格，全車由直線條勾勒，包角式的尾燈和短促的車尾符合運動定位，局部沒有出彩的地方，但整合到一起卻顯得很和諧。

    全新帝豪EC8的車身尺寸依然保持4905×1830×1495mm不變，達(dá)到2805mm的軸距在同級別車型中優(yōu)勢明顯；瑞麒G5車身尺寸為4717×1794×1473mm，各方面數(shù)據(jù)都不占優(yōu)，也可以看出車型已經(jīng)有些老化了。

內(nèi)飾空間對比

    內(nèi)飾方面，全新帝豪EC8的整體質(zhì)感有所提升，鋼琴漆面的中控臺和裝飾條很顯檔次。尊貴型以上車型采用新的方向盤造型立體許多，除了最低配車型外，均采用皮質(zhì)包裹，行車電腦顯示屏棄用藍(lán)色背光為黑底白字，顯示更清晰。

    相比之下，瑞麒G5內(nèi)飾造型并不出彩，灰黑的配色顯得很低調(diào)，黑色的方向盤與環(huán)境有些不搭。但重點在于瑞麒G5沒有新車固有的刺鼻味道，無論是材料還是做工，G5都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。受限于設(shè)計年代的原因，在便利性方面，諸如儲物空間和水杯架之類的就比較匱乏。

空間對比

    帝豪EC8的軸距達(dá)到了2805毫米，在腿部空間方面的表現(xiàn)自然不會讓人失望，當(dāng)然更重要的是乘坐感受。前排座椅支撐力適中，長途駕駛也不易疲勞；后排靠背傾角較大，可能不是每個人都會喜歡。

    瑞麒G5的軸距僅為2700毫米，是上一代中型車的標(biāo)準(zhǔn)，自然在空間寬裕度方面要遜色不少。舒適性方面，后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口，還可以獨立進(jìn)行控制。

    帝豪EC8的后備箱容積達(dá)到了504升，而瑞麒G5僅為400升，但滿足日常使用足夠。而兩者都采用了液壓挺桿的后備箱門設(shè)計，相比更高級別的合資品牌車型，都要厚道不少。

動力性能對比

    全新帝豪EC8對動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面革新，棄用早期的三菱技術(shù)發(fā)動機(jī)，匹配自主研發(fā)的Getec系列發(fā)動機(jī)，兩款動力排量依然為2.0升和2.4升，采用VVT可變氣門正時技術(shù)，動力參數(shù)均有所調(diào)整。

    吉利在收購了澳大利亞DSI變速器公司后，為旗下車型陸續(xù)換裝了全新的變速器，全新帝豪EC8也不例外，除了三款2.0升6速手動車型外（2.0進(jìn)取型為5速手動），全部更新為6速手自一體變速器。

    瑞麒G5配備奇瑞自主研發(fā)的2.0TCI中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其輸出最大功率116kW，1900轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩250Nm，搭載六速手動和五速手自一體變速箱；另外還有一款2.0 DVVT發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為102kW，最大扭矩182Nm，分別匹配5速手動和5速手自一體變速箱。

    配置方面，全新帝豪EC8做了很大調(diào)整，在旗艦版以上車型配備了BMCS爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)，以及全景影像輔助系統(tǒng)等配置，行政版以上引入了G-netlink系統(tǒng)，都是瑞麒G5所沒有的。

    點評：2013款帝豪EC8換裝新動力，并在舒適很安全配置方面有較大提升，再一次將目光聚焦在自主品牌中型車上，而相比之下，瑞麒G5雖然目前的實際銷量有些不濟(jì)，但其率先在自主品牌中搭載自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以及更高標(biāo)準(zhǔn)的造車工藝，都算得上是自主品牌中型車中出眾的一款。