汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)近日從東風(fēng)風(fēng)神獲悉，中期改款的H30和S30上市后將有望和老款進(jìn)行同堂銷售，具體細(xì)節(jié)仍在研究之中，同時，東風(fēng)風(fēng)神也確定了明年的銷量目標(biāo)為12萬輛。

新款H30、S30將和老款同堂銷售

近期網(wǎng)上曝出了全新改款東風(fēng)風(fēng)神H30和S30的照片，除了在外觀上有了比較大的變化之外，這兩款車都將換裝自主研發(fā)的全新1.5L發(fā)動機(jī)。

【網(wǎng)上曝光的改款S30\H30諜照】

有消息稱，新款H30、S30將和老款同堂銷售，對此，汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)也向東風(fēng)風(fēng)神的高層進(jìn)行了求證，雖然目前尚未收到官方的回復(fù)，不過我們從內(nèi)部人士處了解到，風(fēng)神內(nèi)部確實正在考慮這一模式，但是目前一切還在研究之中，所以暫時不便對外透露。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中國市場新老款同堂銷售的車型多達(dá)30余款，并且基本都是來自于合資品牌，比如北京現(xiàn)代的悅動和朗動，長安福特的新?？怂购徒?jīng)典 福克斯，以及東風(fēng)日產(chǎn)的新老軒逸等，而這一模式也變得越來越普遍。這樣做的好處在于，一來可以讓老平臺繼續(xù)發(fā)揮余熱，二來可以實現(xiàn)價格上的進(jìn)一步下探。

不過這種模式在自主品牌里尚不多見，主要原因是由于自主品牌在新車型的技術(shù)提升上相對于老款進(jìn)步不大，一旦兩代同堂，其價格根本無法拉開，最終反而會出現(xiàn)新老產(chǎn)品互博的情況。有業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前自主品牌還尚不具備同堂銷售的能力，因此不應(yīng)盲目采用這一模式。

從改動幅度上看，風(fēng)神H30和S30的外觀有了很大的變化，動力上也做了更換，自主研發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)無疑將拉低新車的價格成本，但是在軸距上并 無任何變化。而新老車型若要同堂銷售，其結(jié)果必然是價格體系上的一次大幅調(diào)整，這樣的做法顯然不利于品牌的發(fā)展，因此我們推斷，新老同堂可能只是暫時性的 過渡措施，未來風(fēng)神應(yīng)該會形成以低端1.5L S30\H30，中端1.6L A60以及高端2.0L A60的產(chǎn)品布局。

風(fēng)神明年銷量目標(biāo)將達(dá)12萬輛

對于風(fēng)神明年的銷量預(yù)期，我們從官方得到的消息是，明年風(fēng)神將力爭實現(xiàn)銷量翻番。截止到今年11月，東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)累計銷售5.5萬輛，到年底超過6萬輛已不成問題，因此，明年風(fēng)神的銷量目標(biāo)將會至少突破10萬輛，并向12萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)神的大部分銷量來自于H30和S30，這兩款車占到了風(fēng)神今年總銷量的八成以上，3月底上市A60未能起到很好的銷量拉動作用，不過隨 著1.6L車型的推出，如今A60的月銷量已經(jīng)走出了低迷，11月單月銷量超過了2000輛，而根據(jù)之前的規(guī)劃，風(fēng)神在2013年還將推出一款SUV產(chǎn) 品，屆時風(fēng)神的產(chǎn)品線將更加完善。