長安首款中級(jí)車睿騁進(jìn)入了上市前的試銷階段，從11月易車銷量指數(shù)來看，睿騁還未上市已銷售31輛。睿騁有望于2013年上半年上市，根據(jù)對(duì)部分北京經(jīng)銷商的調(diào)查，睿騁的試銷價(jià)格為13.58-16.98萬元。

在2012年的中級(jí)車市場上，自主品牌車型幾乎沉寂了一年，沒什么起色，即將上市的睿騁能否打破這一僵局，注入一股新勢力，還要看其是否具備價(jià)格、渠道、服務(wù)等優(yōu)勢。自主品牌要向上突破，需要在中級(jí)車市場上打一場硬仗。

按照起步價(jià)將自主品牌中級(jí)車分為低端（10萬元以內(nèi)）、中端（10-15萬元）、高端（15萬元以上）。以下是部分自主中級(jí)車2012年月均銷量情況：

部分中級(jí)車自主品牌車型比較

在中級(jí)車級(jí)別中，表現(xiàn)最好的自主車型是比亞迪G6，2012年11月銷售4789輛。G6售價(jià)10萬元左右，在這一細(xì)分市場中占據(jù)絕對(duì)價(jià)格優(yōu)勢。

在合資品牌占主流的格局之下，價(jià)格定位對(duì)自主品牌沖擊中級(jí)市場顯得尤為重要，瑞麒G6由于定價(jià)過高，毫無市場優(yōu)勢，銷量慘淡。同樣定位高端中級(jí)車的榮威750推遲改款。

從睿騁在北京的試銷價(jià)格來看，起步價(jià)不低，1.8T自動(dòng)精英型售價(jià)13.58萬元，看來長安轎車并不打算以低價(jià)博市場。

睿騁

事實(shí)上，僅靠低價(jià)戰(zhàn)略，自主品牌還無法與合資車型匹敵，定位較低的比亞迪G6的銷量未能躋身前十。同樣，起步價(jià)低于10萬元的東方之子和賓悅幾乎要被淘汰。

在主流市場中，價(jià)位在16-22萬元的合資車型頗受青睞，如凱美瑞、天籟、雅閣、邁銳寶等。相比價(jià)格，消費(fèi)者更看重中級(jí)車的品質(zhì)，甚至服務(wù)。

從外觀來看，睿騁的設(shè)計(jì)兼采凱美瑞、雷克薩斯、天籟的特色，突出商務(wù)元素，尺寸與雅閣相當(dāng)，動(dòng)力方面采用長安自主研發(fā)的BLUE CORE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T車型值得期待。

和帝豪EC8一樣，睿騁基本定位在中級(jí)車的中端市場，而從目前帝豪EC8的表現(xiàn)來看，競爭力不足，比起帝豪EC7在緊湊型市場的出色表現(xiàn)，EC8在中級(jí)車市場還很難立足，不得不說市場對(duì)自主中級(jí)車的信任尚未建立起來。

2013年上市的睿騁能否邁過自主品牌中級(jí)車不振的這道坎，還有賴于品牌營銷的力度，以及售后服務(wù)的跟進(jìn)。