11月27日，在北京舉行的世界汽車工程年會（FISITA 2012）上，浙江吉利控股集團有限公司副總裁兼CTO趙福全表示，“中國自主品牌先求生存，再求創(chuàng)新。安全是自主品牌產(chǎn)品質(zhì)量的重要標志。”

趙福全認為，到2020年，中國汽車產(chǎn)量將達到4000萬輛，其中，預(yù)計國內(nèi)銷售3000萬輛，國外銷售1000萬輛。由于汽車人均保有量低、產(chǎn)品更新?lián)Q代、地區(qū)差異及消費文化等因素，中國汽車市場將保持增長態(tài)勢。

在趙福全看來，自主品牌汽車的最大劣勢就是品牌力弱，必須做到技術(shù)先進、質(zhì)量可靠，才能不斷提升品牌力。其中汽車產(chǎn)品質(zhì)量最重要、最直觀的代表性標志就是安全性能。自主企業(yè)要掌握最關(guān)鍵、最復(fù)雜的汽車核心技術(shù)，包括單項技術(shù)、集成技術(shù)、低成本的安全技術(shù)等。

在趙福全的帶領(lǐng)下，吉利集團已經(jīng)建成了一套全方位安全管理體系GTSM，擁有500多人的技術(shù)團隊。從四年前的熊貓汽車開始，吉利汽車已經(jīng)實現(xiàn)了五星級安全碰撞設(shè)計，從車身輕量化、成本和安全指標方面統(tǒng)籌策劃，找到了技術(shù)與成本最佳結(jié)合點。

吉利車型普遍采用激光拼焊技術(shù)，提升了安全性能。此外，還具備了427項主動、被動安全等專利技術(shù)，比如獨創(chuàng)的爆胎監(jiān)測技術(shù)（BMBS），當其他公司都在糾結(jié)輪胎爆不爆炸的問題時，吉利選擇局部超越，研究爆胎后如何讓汽車保持平衡。最實用的技術(shù)反而不需要高成本的投入。

趙福全指出，自主品牌第一步先求生存，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的技術(shù)改造上還有很大發(fā)展空間。企業(yè)生存下來之后再求創(chuàng)新，在新能源汽車的核心零部件技術(shù)方面自主企業(yè)也有后發(fā)優(yōu)勢，到2020年，新能源汽車銷量規(guī)模從當前0.1%提升到10%，發(fā)展空間很大，自主品牌應(yīng)當抓住這一創(chuàng)新機遇。