“雙節(jié)”已逝，秋風微涼。當此時節(jié)，通航產(chǎn)業(yè)正在為實現(xiàn)萬億目標開疆拓土大展身手，然而靜觀發(fā)展，我們亦需重視當前存在的問題，在反思中得以提高，在內(nèi)省中實現(xiàn)成長。

中秋佳節(jié)賀團圓，石家莊愛飛客飛行大會上卻傳來噩耗，一架進行飛行體驗的飛機墜落于跑道南側(cè)農(nóng)田內(nèi)，機上4人全部罹難；同時，據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年以來已發(fā)生通航事故16起。沉重的悼念下承載著無可挽回的悲哀，簡單的數(shù)字背后是飛行員的斑斑血跡。事故頻發(fā)，這不但讓整個通用航空業(yè)無法平靜，更是對每一個通航人的警醒：通用航空的安全問題亟待高度重視。

（飛商網(wǎng)董事局主席魏靈科）

的確，飛行表演及飛行作業(yè)存在相當?shù)奈ｋU性，但是專業(yè)的技能訓練及高度的專注度卻能在一定程度上減少事故發(fā)生。“一榮俱榮，一損俱損”，若無安全保障，失去信心的將不僅是斥巨資培養(yǎng)的專業(yè)飛行員，甚至可能蔓延至整個行業(yè)，影響行業(yè)的前進動力。

制定安全標準落實安全問題

做好安全工作首先要從制定標準入手，以身作則從上而下落實安全問題。在我國，標準的概念由來已久。孟子說過“不以規(guī)矩，不能成方圓”，從某種意義上說，“規(guī)矩”便是“標準”。從秦始皇統(tǒng)一度量衡、車同軌、書同文開始至今，標準已經(jīng)滲入到生活的方方面面。作為我國經(jīng)濟重要組成部分的航空業(yè)，更是無標準不安全，無標準不創(chuàng)新，無標準不發(fā)展。通用航空業(yè)的頂層設計規(guī)范了整個行業(yè)的發(fā)展，也必將在深度和廣度上為整個行業(yè)的發(fā)展明確方向。

今年5月國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，有效解決了“十二五”期間因沒有產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導性文件而影響通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題；同時也明確了強化全程安全監(jiān)督的指示。主張建立跨部門、跨領域通用航空聯(lián)合監(jiān)管機制，在不影響通用航空飛行活動的前提下，加強安全監(jiān)管能力建設和執(zhí)法力度，對通用航空器生產(chǎn)準入、適航管理、運行安全等實施全過程監(jiān)管，確保通用航空飛行安全有序。

在政策方針的明確下，從頂層設計至企業(yè)管理，都需要嚴格遵守安全管理制度。如運輸航空公司的安全責任承包制好，通用航空公司可以發(fā)揮拿來主義精神，予以借鑒。至于公司各部門要明確責任人，建立獎懲制度，要把安全工作承包到部門，承包到機組，飛行安全責任要與工資小時費掛鉤。各行業(yè)要制訂差錯標準和處罰標準，獎勵和處罰要有依據(jù)。

提高安全意識著手細節(jié)問題

做好安全工作需要提高安全意識，從每個細節(jié)著手注意安全問題。隨著近年我國通用航空產(chǎn)業(yè)井噴式的發(fā)展，新機型逐年增多，飛行人員也隨之而急劇增長。然而無論在飛行技術(shù)、機務維修、應急處理，抑或是對新機型的熟練程度等都呈現(xiàn)參差不齊的狀態(tài)。有調(diào)查顯示，因飛行員的需求缺口巨大，部分人員在尚沒有經(jīng)過充分的理論實踐培訓時，就貿(mào)然執(zhí)行任務，這既是對飛行責任的認識不足，更是罔顧個人安全的冒險之舉。

甚或許多飛行不良現(xiàn)象屢見報端，如長途飛行中睡覺、完成作業(yè)時無質(zhì)量保證等等，這在一定程度上反應了飛行員以及管理者過于薄弱的安全責任意識，更突顯出我國航空發(fā)展仍存在許多問題，亟待規(guī)范整改，培養(yǎng)行業(yè)安全意識，提高警惕防范能力。

重視安全教育保證通航安全

做好安全工作需要重視教育，用科學的手段保證通航安全。當前，我國仍存在通用航空從業(yè)人員專業(yè)能力不足、行業(yè)知識匱乏等問題，因此開展全面的行業(yè)培訓、安全教育等工作迫在眉睫。

1、通用航空企業(yè)定期組織員工開展民航法規(guī)及其他行業(yè)規(guī)范、條例以及規(guī)章制度的學習。例如飛商網(wǎng)每月定期開展專業(yè)培訓，包括制定學習計劃、進行實踐模擬，到培訓內(nèi)容考核等內(nèi)容。其中，安全教育為學習的重中之重，實現(xiàn)了全體員工人人能發(fā)言、人人做記錄、人人有體會，使民航法律法規(guī)和企業(yè)條令規(guī)章深入人心的目標。

2、民航各級管理部門和院?？蓳駮r開辦安全教育培訓班，并組織民航專業(yè)的安全管理人員進行授課。

3、通航企業(yè)職工實行安全教育考核上崗制度。員工入職前先進行安全知識培訓，合格者上崗，考核不合格者進行再次學習，直至合格方能錄用。

通用航空安全問題不容忽視，這需要通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈從這者的共同努力，也衷心希望我們的藍天事業(yè)再無傷悲，只聞花香。