上海2018年10月9日電 /美通社/ -- 近期，中國第一大商用車管理平臺G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本宣布共同出資組建自動駕駛科技公司：嬴徹科技。嬴徹科技成立之日，新公司CEO馬喆人表示：嬴徹科技將聚焦于自動駕駛落地物流運營場景，致力于構(gòu)建下一代貨運基礎(chǔ)設(shè)施，并且利用鮮活數(shù)據(jù)資源，把自動駕駛技術(shù)做到極致。這一清晰定位吸引行業(yè)菁英紛紛加入，并加速了中美兩地研發(fā)體系形成。

嬴徹科技

落地物流運營場景，構(gòu)建下一代貨運基礎(chǔ)設(shè)施

中國城際物流市場規(guī)模數(shù)以萬億計，嬴徹科技從一開始就瞄準城際公開道路的L3/L4級自動駕駛技術(shù)的開發(fā)與場景落地，提供多種模式的自動駕駛運輸資產(chǎn)服務(wù)。

嬴徹科技認為，掌握運營才能真正貼近用戶，擁有鮮活數(shù)據(jù)才能把自動駕駛技術(shù)做到極致，產(chǎn)生較大商業(yè)價值。最近摩根士丹利對谷歌旗下的自動駕駛企業(yè)Waymo提出了最新估值，在總估值1750億美元中，較大一塊也是自動駕駛物流服務(wù)，高達900億美元，高于自動駕駛出租車服務(wù)和軟件授權(quán)業(yè)務(wù)。

嬴徹科技自動駕駛的目標是既要極大提升貨車安全性，也要顯著優(yōu)化能耗，從而真正解決物流行業(yè)痛點。在建立貨運機器人網(wǎng)絡(luò)這一終極目標之前，嬴徹科技的當前目標是城際貨車完全達到L3級別，用技術(shù)手段降低長途貨車的駕駛危險性和高強度。嬴徹科技看到的L3場景是，在長達數(shù)千公里的行駛過程中，司機從緊張疲勞的駕駛員變?yōu)楹唵屋p松的車輛管理員，只需在少數(shù)特殊情況下對車輛進行干預(yù)。由此，司機的操作行為將會變得簡單、輕松和標準化。這意味著不論什么樣的線路和任務(wù)，不論什么樣的車輛，任何水平的司機都能像代駕一樣輕松上手，安全性和節(jié)能效果幾無差別，嬴徹科技期待通過實現(xiàn)司機、線路任務(wù)、車輛三者之間的解綁，從根本上突破物流行業(yè)的規(guī)模效率瓶頸，與物流產(chǎn)業(yè)共同搭建下一代城際貨運基礎(chǔ)設(shè)施。

G7總裁馬喆人親自掛帥，加速嬴徹業(yè)務(wù)孵化 

新公司嬴徹科技（Inceptio Technology）取名于秦皇嬴政漢武劉徹，寓意于自動駕駛技術(shù)將為物流運輸開創(chuàng)全新格局，寄托了對科技賦能物流產(chǎn)業(yè)這一重大機遇的美好期許。

公司股東中國第一大商用車管理平臺G7總裁馬喆人親自掛帥，出任嬴徹科技CEO，以充分利用G7客戶資源和數(shù)據(jù)資源，加速孵化嬴徹科技的研發(fā)與業(yè)務(wù)運營。

嬴徹科技CEO馬喆人

馬喆人是智能出行領(lǐng)域老兵，曾任騰訊集團副總裁。在近10年騰訊任職期間，他相繼負責(zé)公司戰(zhàn)略發(fā)展、騰訊位置服務(wù)(LBS)、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛業(yè)務(wù)，創(chuàng)建了騰訊自動駕駛團隊。馬喆人的管理與投資經(jīng)歷縱貫出行服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，較著名的案例包括中國較大的數(shù)字地圖提供商四維圖新，硅谷自動駕駛?cè)锖蘸沼忻腪OOX，和中國新能源汽車領(lǐng)域一馬當先的蔚來汽車。他以眼光獨到和出手果斷而著稱，并在中美自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域建立了豐富的人脈和廣泛的影響力。

自2017年出任G7總裁以來，馬喆人強力推動產(chǎn)品和人才升級，G7業(yè)績迅猛發(fā)展， 在物流科技創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域?qū)懗鼍室还P。馬喆人此番親自出任嬴徹科技CEO，將充分發(fā)揮G7和嬴徹科技各自在用戶、數(shù)據(jù)、技術(shù)和人才上的優(yōu)勢，加速嬴徹的研發(fā)與運營落地，為物流行業(yè)提供完整的自動化車隊方案。嬴徹科技成立不久，天使客戶已從G7 客戶群中產(chǎn)生，業(yè)務(wù)運營預(yù)期年內(nèi)啟動。

國際化跨界團隊 開放型產(chǎn)業(yè)合作 

嬴徹科技近期陸續(xù)迎來自動駕駛技術(shù)、汽車、物流、人工智能、消費品等多個行業(yè)菁英，組成跨界團隊。

在自動駕駛領(lǐng)域，優(yōu)秀技術(shù)人才越來越關(guān)注的是技術(shù)能否真正落地。嬴徹科技將自動駕駛技術(shù)切實落地運營場景的清晰模式，吸引了頂尖自動駕駛?cè)瞬袍x躍加入。其位于硅谷的北美自動駕駛研發(fā)中心已經(jīng)成立。

嬴徹科技專注自動駕駛核心技術(shù)，在制造、運營環(huán)節(jié)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游廣泛合作。目前已陸續(xù)和領(lǐng)先OEM、一級供應(yīng)商、物流車隊就車輛研發(fā)定制以及自動化車隊運營展開深度合作。