專訪梅賽德斯-奔馳CEO倪愷關(guān)于奔馳2013在中國“成長的煩惱”
北京2014年1月20日電 /美通社/ -- 2014年1月13日,《財經(jīng)天下》周刊推出2013年度新聞特輯：大佬的關(guān)鍵時光和較佳建議，專訪49位一線企業(yè)家與經(jīng)濟人士，自述他們在2013年的挑戰(zhàn)，困惑與關(guān)鍵躍升。
2013年對于倪凱來說是非常特殊的一年。這位奔馳的職業(yè)經(jīng)理人曾今服務(wù)過很多地區(qū)的客戶，在如今困難重重的時機來到中國，無疑肩負了極高的使命和責(zé)任，不過倪凱并沒有外界想象的那么沉重：“這并不是我的第一次‘知難而上’。我是直接從東京飛到北京的，三年前我從德國總部前往日本工作的時候，日本公司的情況和中國目前的狀況類似，之后三年，日本經(jīng)歷了海嘯、地震等巨大的自然災(zāi)害，但奔馳仍然取得了飛速發(fā)展，日本市場已經(jīng)度過了最艱難的時刻。事實上，1990年代的時候，我曾經(jīng)在伊拉克攻打科威特的前兩個月奔赴伊拉克工作；1995年，我曾經(jīng)在越南走街串巷挨個敲開經(jīng)銷商的門，去重建銷售網(wǎng)絡(luò)。再到后來的日本與現(xiàn)在的中國，我覺得我還是在面臨困境的時候?qū)W到的東西最多?！?/p>
針對奔馳中國面對的問題，倪凱從渠道和銷售業(yè)績上對癥下藥，首先是整合奔馳中國與北京奔馳的雙重渠道，并在2013年年初成立了一個新公司 -- 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司。整合的渠道帶來了彼此信任的了解和熟悉，也在新公司內(nèi)確立了符合中德雙方意志的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展方式，即成為增長較快的豪華汽車品牌，并以至高的標(biāo)準(zhǔn)為消費者提供較佳的用戶體驗。
再者是在銷售業(yè)績上趕超其他品牌，尤其是德系同門 -- 寶馬和奧迪。倪凱將2013年打造為梅賽德斯-奔馳在中國“產(chǎn)品大年”，陸續(xù)推出了全新A級車、新一代E級轎車及運動轎車，還有萬眾矚目的全新S級豪華轎車。
關(guān)于在北京這一年的工作，倪凱感觸頗深：“在北京的這一年多時間里，我一直非常忙碌，對北京的印象還停留在北京望京的戴姆勒大廈的辦公室、上班的路途和機場的畫面中。與此同時，我也為能夠來到中國感到高興和自豪。在今年法蘭克福車展上，我佩戴了一枚中國國旗胸針，我想告訴大家我是代表中國市場的。而我也想告訴在車展上的中國人，我是和你們一起來的。”
來自大佬的較佳建議
我想引用一部我最喜歡的電影《拯救大兵瑞恩》里的情節(jié)，在電影的片頭，瑞恩問他的妻子，我是個好人嗎？這是我們每個人回首人生的時候，最應(yīng)該問的問題。我是個好人嗎？我的生活毫無遺憾嗎？如果我們對這些問題的答案是是的，或者比預(yù)期的更好，如果我們身邊的人也能夠回答是的，那么我們就可以非常開心，因為我們無負于自己的人生。
霧霾問題
我們注意到今日北京以及中國部分城市的空氣質(zhì)量引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注。同時，我們也深知汽車尾氣是造成空氣污染的眾多原因之一。因此，早在多年前，梅賽德斯-奔馳便提出了實現(xiàn)“通往零排放之路”交通愿景。在這一歷程中，梅賽德斯-奔馳為最終實現(xiàn)愿景策略指明三大途徑 -- 優(yōu)化內(nèi)燃機、通過混合動力技術(shù)提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池汽車實現(xiàn)零排放行駛。
文章來源:《財經(jīng)天下》周刊2014年1月13日第48期作者韓牧 全文見 @財經(jīng)天下周刊 官方微博 http://www.weibo.com/caijingtianxia
