瑞典林雪平2012年10月15日電 /美通社/ -- TNS Sifo 最近在瑞典發(fā)布的一項胎壓報告稱，只有少數(shù)人會根據(jù)汽車使用說明書經(jīng)常檢查胎壓。大多數(shù)人不會去注意油耗增多，二氧化碳排放增加和車胎磨損加劇，以及車控性能下降，更不會有時花幾分鐘時間伸手去檢查并弄得一手油污。那如何去提醒駕車者將胎壓保持在一定水平？權(quán)威機構(gòu)相信并且該研究也加以確認，唯一的方法就是強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng) (TPMS)。美國最先執(zhí)行這項措施，歐盟 (EU) 最近也開始采用；下月新款車型將強制安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。韓國和俄羅斯等國家也紛紛效仿，而中國決定將在不久后采用。但是汽車新增功能就意味著所包含的成本有所上升。隨著汽車產(chǎn)業(yè)再次面臨危機，汽車制造商都不愿意使其汽車產(chǎn)品價格更高。據(jù)該研究稱，車主對此態(tài)度明顯：拒不接受購置新車，也不認同維護費用。未來的辦法是尋求輕松適用于日常生活的低成本且無維修費用的解決方案。

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當(dāng)前市場上有兩種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)：一種是帶有傳感器的直接測壓 (dTPMS) 系統(tǒng)，還有一種是像 NIRA 提供的 TPI（胎壓檢測器）這種無傳感器的間接測壓 (iTPMS) 單一軟件系統(tǒng)。這些產(chǎn)品更加便宜，但是效果如何呢？

南德意志集團 (TUV SUD) 在同行產(chǎn)品中兩次對 NIRA 的 TPI 進行測試。測試結(jié)果非常明顯，間接測壓不僅符合相關(guān)法律要求，還可以提示之前被視為不可能的車胎壽命和性能情況。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)雖然有效，但也有缺陷。如果警示值設(shè)置過于嚴格，駕車者將不會及時采取措施。TNS Sifo 的這項研究發(fā)現(xiàn)，作為當(dāng)前歐盟的限定和全球最為嚴格的標準，胎壓減少20%的警示被駕車者都視為提醒過早。如果胎壓減少15%，就發(fā)出警示，超過半數(shù)的駕車者將認為是提醒過早，并且下次不會注意。

胎壓警告一直是不好的消息，駕車者將為此付出代價，因為這既不會使輪胎更受歡迎，也不會提高其性能。

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