德國 KARLSRUHE 2010年12月10日電 /美通社亞洲/ -- 全球汽車主動和被動安全技術(shù)的領(lǐng)先者 -- TRW汽車控股公司（天合）（紐約證券交易所代碼：TRW）向市場推出最新一代安全帶預(yù)緊器，為全球的客戶提供輕量及組裝優(yōu)勢。蛇形預(yù)緊器卷收器（SPR4）利用塑料活塞代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬部件來傳遞張緊扭矩，使得設(shè)計更簡化、重量更輕、組裝更為緊湊。

TRW 安全帶系統(tǒng)工程總監(jiān) Harald Lutz 說：“近 30年中，煙火式安全帶預(yù)緊技術(shù)已經(jīng)成熟，但 TRW 將此概念上升到一個新的高度。SPR4 的設(shè)計以廣為量產(chǎn)、久經(jīng)考驗的安全帶卷收器ESA 4.0為基礎(chǔ)，但設(shè)計更簡化，而且這種新型的張緊概念在傳遞動力時不會限制產(chǎn)品的功能?！?/p>

當(dāng)車輛的傳感器觸發(fā)安全帶系統(tǒng)時，煙火氣體發(fā)生器被點(diǎn)燃并釋放出綠色氣體，氣體膨脹并在導(dǎo)管中形成壓力。壓力作用于蛇形塑料活塞上，活塞被強(qiáng)制推入一個小齒輪中（而非一般的鋼球）。然后小齒輪將相當(dāng)大的扭矩傳遞至安全帶卷收器卷軸，以預(yù)緊安全帶。整個過程僅用時10毫秒。

Lutz 補(bǔ)充道：“安全帶預(yù)緊器需要迅速、準(zhǔn)確并可靠地以穩(wěn)定的力量形成張緊扭矩，SPR4 的創(chuàng)新型概念正考慮到了這一點(diǎn)。”

此新型設(shè)計為汽車制造商提供多種優(yōu)勢。與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，更為輕便的塑料材料使張緊力得以更快形成。其次，相對于傳統(tǒng)系統(tǒng)中兩個硬鋼件相互碰撞的情況，蛇形塑料的減振習(xí)性使碰撞齒輪時的初始峰值大大降低，并且有利于減少 SPR4 部件的磨損。

此外，綠色氣體溫差變異性低的優(yōu)點(diǎn)使其能在多種條件下可靠地工作。

由于 SPR4 僅由四個主要部件（活塞、氣體發(fā)生器、導(dǎo)管和小齒輪）組成，就組裝和空間而言，它的設(shè)計為汽車制造商提供了更大的靈活性。導(dǎo)管被彎入卷收器的范圍內(nèi)，不會對安全帶織帶形成約束，從而有利于安裝空間的進(jìn)一步優(yōu)化。

自 2001 年起，TRW 的安全帶卷收器 ESA 4.0已應(yīng)用在許多關(guān)鍵車輛平臺上。新型 SPR4 將于 2013 年投產(chǎn)。

（新聞圖片：http://photos.prnewswire.com/prnh/20101206/DE12436）

TRW 簡介

TRW Automotive (美國天合汽車集團(tuán))是全球領(lǐng)先的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，2009年銷售達(dá)116億美元?？偛课挥诿绹滋芈傻貐^(qū)的利沃尼亞，在全球二十六個國家運(yùn)營，員工六萬多名。TRW 的產(chǎn)品包括集成化車輛控制系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)(包括安全氣囊，座椅安全帶和方向盤)、安全電子、發(fā)動機(jī)部件、工程緊固系統(tǒng)，和零部件售后配換及技術(shù)服務(wù)。目前 TRW 在中國擁有生產(chǎn)及運(yùn)營機(jī)構(gòu)18家，對國內(nèi)供應(yīng)所有核心產(chǎn)品。TRW 的中國客戶包括所有在華運(yùn)營的大型整車企業(yè)。(注：除特別指出，本新聞發(fā)布所提及的所有“TRW”、“天合汽車”或“集團(tuán)”均指 TRW 汽車集團(tuán)及其子公司。獲取更多有關(guān) TRW 的資訊，敬請訪問集團(tuán)官網(wǎng)www.trw.com或中文網(wǎng)站www.trw.cn)。

關(guān)于前瞻性陳述的聲明

本新聞稿所包含的聲明不是對既往事實的陳述，而是在《1995年美國私人證券訴訟改革法案》范疇內(nèi)的前瞻性聲明。敬告讀者不要不恰當(dāng)?shù)亟庾x這些基于發(fā)布當(dāng)日之事實。所有前瞻性聲明都受許多假設(shè)、風(fēng)險和不確定性的影響，實際結(jié)果可能與前瞻性聲明的建議內(nèi)容存在實質(zhì)性差異，包括本公司在截止于2009年12月31日財政年度的 10-K 報表（我方 10-K 報表），截止于2010年4月2日，7月2日，和10月1日的我方 10-K 報表中規(guī)定的內(nèi)容，例如：任何供應(yīng)短缺對我方造成負(fù)面影響；原材料價格膨脹對我方的盈利能力或我方供應(yīng)商的生存能力帶來負(fù)面影響；金融市場的動蕩對信貸的獲取與成本造成負(fù)面影響，從而可能不利于我方業(yè)務(wù)；汽車銷售和生產(chǎn)中進(jìn)一步的材料縮減可能對我方的經(jīng)營業(yè)績、流動性或供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生重大不利影響；來自我方客戶不斷升級的價格壓力；我方對特大型客戶的依賴；因產(chǎn)品質(zhì)量、擔(dān)保和召回索賠而致的成本，客戶就擔(dān)保和召回事項改變條款而致的成本；與環(huán)境、健康和安全條例相關(guān)的成本或責(zé)任；美元的堅挺和其它外幣匯率的浮動對結(jié)果的影響；我方員工養(yǎng)老保險、其它退休福利開支或相應(yīng)的籌資需求可能大幅攀升；非美國本土業(yè)務(wù)的相關(guān)風(fēng)險，包括匯率風(fēng)險和某些地區(qū)經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性；我方或我方客戶或供應(yīng)商的工廠內(nèi)出現(xiàn)停工或其它勞資糾紛；我方有關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的主張以及他方的異議；本公司的較大股東可能與我方或我方其他股東發(fā)生利益沖突；（客戶財務(wù)狀況對我方或我方供應(yīng)商的生存能力產(chǎn)生負(fù)面影響；大量債務(wù)導(dǎo)致可用現(xiàn)金和額外資金受到限制；我公司的商譽(yù)或其他無形資產(chǎn)遭到的嚴(yán)重?fù)p害；我方收入成分組合的改變或其他原因?qū)е碌哪甓扔行Ф惵实牟环€(wěn)定性）我方在10-K報表當(dāng)中以及提交給美國證券交易委員會的其它文件中列舉的其它風(fēng)險和不確定性。本公司概不承擔(dān)公開發(fā)布針對這些前瞻性敘述進(jìn)行修訂的義務(wù)。