• 使用數(shù)據(jù)矩陣碼（Data Matrix Code）鏈接數(shù)據(jù)庫(kù)，將基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的可持續(xù)維護(hù)概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
• 舍弗勒在現(xiàn)有車載狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中增加了軸承狀態(tài)診斷功能
• 鐵路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RCMS）用于對(duì)客運(yùn)列車的動(dòng)車或拖車轉(zhuǎn)向架，進(jìn)行數(shù)字化監(jiān)測(cè)與維護(hù)

德國(guó)施韋因富特和柏林2022年9月30日 /美通社/ -- 數(shù)字化也為軌道交通的維護(hù)計(jì)劃帶來(lái)巨大的便利。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的基礎(chǔ)是來(lái)自固定式測(cè)量站或車載系統(tǒng)的傳感器數(shù)據(jù)。在2022年柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans 2022）上，全球領(lǐng)先的汽車和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商舍弗勒向客戶展示，利用舍弗勒的數(shù)字化產(chǎn)品確保軌道車輛達(dá)到最佳安全性和可用性。

數(shù)字化數(shù)據(jù)傳輸延長(zhǎng)了軸承使用壽命，提高系統(tǒng)專業(yè)性

數(shù)據(jù)矩陣碼在軸承上的應(yīng)用為數(shù)字化供應(yīng)鏈奠定了基礎(chǔ)。數(shù)字化供應(yīng)鏈通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換，將零部件制造商、主機(jī)廠和鐵路運(yùn)營(yíng)商連接在一起。數(shù)據(jù)矩陣碼為零部件提供唯一的數(shù)字化激光標(biāo)識(shí)。制造、裝配及維護(hù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在鏈接數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而產(chǎn)生一對(duì)數(shù)字孿生體，同時(shí)確保所安裝的軸承能夠準(zhǔn)確分配給相應(yīng)的軌道車輛。 

不止于此。除了來(lái)自零部件制造商的數(shù)據(jù)之外，數(shù)字孿生體還可采集來(lái)自主機(jī)廠和鐵路運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)以實(shí)現(xiàn)其全部?jī)r(jià)值。軸承的數(shù)字孿生體包括在主機(jī)廠處安裝軸承的軸箱、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛的信息。列車運(yùn)行后，可以不斷添加列車運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比如軸承的運(yùn)行里程、基于傳感器的溫度或振動(dòng)測(cè)量值。 

來(lái)自第三方車載狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的評(píng)估

目前，舍弗勒正在與采埃孚合作，利用現(xiàn)有車載狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)診斷軸箱軸承的狀態(tài)。列車裝備了采埃孚connect@rail系統(tǒng)，舍弗勒使用采埃孚現(xiàn)有的傳感器和車載單元網(wǎng)關(guān)，采集振動(dòng)數(shù)據(jù)并通過(guò)無(wú)線方式傳輸?shù)皆贫?，通過(guò)分析軟件自動(dòng)評(píng)估，然后用于軸承維護(hù)以及維護(hù)的主動(dòng)規(guī)劃。 

在這個(gè)項(xiàng)目中，鐵路運(yùn)營(yíng)商無(wú)需安裝其它的車載系統(tǒng)。得益于無(wú)線傳感器的使用，狀態(tài)監(jiān)測(cè)解決方案可以在現(xiàn)有車輛上輕松實(shí)現(xiàn)。采埃孚的connect@rail平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶需要在系統(tǒng)中添加額外的傳感器、分析方法及監(jiān)測(cè)功能。

在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，舍弗勒展示了與采埃孚共同開發(fā)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)解決方案。這一方案展現(xiàn)了該系統(tǒng)與其他供應(yīng)商狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)結(jié)合在一起的技術(shù)可行性。

主動(dòng)維護(hù)：舍弗勒鐵路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RCMS） 

舍弗勒自主開發(fā)了整套有線的鐵路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，用于對(duì)客運(yùn)列車的動(dòng)車或拖車轉(zhuǎn)向架進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。其傳感器測(cè)量加速度、速度和溫度。測(cè)量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在車載服務(wù)器中，不必需通過(guò)云端傳輸。車載處理模塊和專用軟件直接對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。該系統(tǒng)能夠識(shí)別出異常載荷的早期振動(dòng)信號(hào)。操作和維護(hù)人員可以在世界任何地方，通過(guò)安全的網(wǎng)絡(luò)連接監(jiān)測(cè)單個(gè)軸箱軸承或所有軸箱及轉(zhuǎn)向架的狀況，并在發(fā)生輕微的功能損壞之前安排維護(hù)。

舍弗勒的有線鐵路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（RCMS）尤其適用于更高速度的列車，特別是這些列車必須滿足溫度信號(hào)可靠傳輸?shù)膰?yán)格要求。 

在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上，舍弗勒展示了基于軸箱軸承監(jiān)測(cè)的RCMS系統(tǒng)在運(yùn)維方面的優(yōu)勢(shì)。首先是運(yùn)行可靠性這一重要方面：對(duì)偏離設(shè)定值的早期發(fā)現(xiàn)和快速的網(wǎng)絡(luò)傳輸降低了計(jì)劃外停機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。最重要的是，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)可實(shí)現(xiàn)計(jì)劃性維護(hù)，取代被動(dòng)性維護(hù)，并且避免不必要的預(yù)防性維護(hù)，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)采用RCMS系統(tǒng)，最終提高軸承使用壽命，延長(zhǎng)軸承維修周期，顯著節(jié)省成本和時(shí)間。