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美國密西根州奧本山2021年4月30日 /美通社/ -- 隨著車輛逐漸成為軟件賦能、云端連接的設(shè)備，全球整車廠在軟件賦能的轉(zhuǎn)向功能和其他以軟件為核心的運動操控應(yīng)用方面的需求正急速增長。因此，耐世特汽車系統(tǒng)正在升級其全球軟件工程組織，以滿足全球整車廠客戶群不斷增長的軟件需求。
加強軟件組織架構(gòu)
耐世特最新的組織架構(gòu)優(yōu)化創(chuàng)建了一個橫跨耐世特全球4個地區(qū)的統(tǒng)一戰(zhàn)略軟件團(tuán)隊，包括美國密西根州薩基諾的全球技術(shù)中心、波蘭蒂黑和中國蘇州的區(qū)域技術(shù)中心，以及印度班加羅爾的軟件中心。此前，軟件工程專家分散在公司的各個團(tuán)隊中，并通過不同的產(chǎn)品線和研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行匯報。
而新成立的團(tuán)隊將直接向公司首席技術(shù)官匯報。
耐世特集中起來的軟件團(tuán)隊將支持電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)和高級轉(zhuǎn)向功能的開發(fā)。此外，新架構(gòu)還將支持與軟件相關(guān)的研發(fā)項目，包括基于云或集中式底盤域控制器內(nèi)的軟件解決方案。
軟件開發(fā)協(xié)作
耐世特全新軟件工程架構(gòu)與其和CNXMotion還有Tactile Mobility在兩個方面的研發(fā)合作保持了一致。
耐世特正在與其和大陸集團(tuán)的合資公司CNXMotion研發(fā)運動控制解決方案。此外，耐世特還與以色列領(lǐng)先的觸覺虛擬傳感和數(shù)據(jù)公司Tactile Mobility合作，探索先進(jìn)的轉(zhuǎn)向安全功能，例如實時路面探測。
提升軟件組織架構(gòu)的優(yōu)勢
耐世特預(yù)期優(yōu)化的組織架構(gòu)能夠：
“耐世特全新的軟件工程組織架構(gòu)將加快耐世特從創(chuàng)新到生產(chǎn)的時間表，因為從早期創(chuàng)新到競標(biāo)，再到準(zhǔn)備量產(chǎn)，我們的軟件團(tuán)隊之間都建立了更為緊密的聯(lián)系。”耐世特汽車系統(tǒng)高級副總裁、執(zhí)行董事、首席技術(shù)官兼首席戰(zhàn)略官Robin Milavec表示，“這種新架構(gòu)使我們能夠滿足不斷增長的軟件需求，縮短交貨時間，最大化我們的價值主張并利用新興軟件產(chǎn)品機會?！?/p>
耐世特在“現(xiàn)代汽車價值鏈”中扮演著至關(guān)重要的角色 -- 提供復(fù)雜的軟件和電子解決方案，以實現(xiàn)先進(jìn)的轉(zhuǎn)向功能等。這種急速增長和技術(shù)顛覆要求耐世特先進(jìn)轉(zhuǎn)向解決方案更多的支持和聚焦。
“耐世特在全球四個地區(qū)的軟件專家團(tuán)隊共同推動卓越運營，作為一個團(tuán)隊共同開發(fā)、驗證和發(fā)布生產(chǎn)意圖軟件。” Milavec繼續(xù)說道，“提升軟件工程組織架構(gòu)將使我們能夠進(jìn)一步為全球整車廠客戶確保日益復(fù)雜的軟件功能的質(zhì)量和合規(guī)性?！?/p>
軟件在如今車輛的先進(jìn)安全性與性能方面起著重要作用。從安全角度來看，轉(zhuǎn)向軟件在確保轉(zhuǎn)向輔助以及啟用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）（如停車輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通擁堵輔助等）方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
將來，汽車軟件還將在實現(xiàn)車輛自動駕駛以及其他先進(jìn)安全性和性能方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。這一點至關(guān)重要，因為當(dāng)今硬件定義的車輛正在迅速轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖x的運輸平臺。
