- 電池的冷卻和充電速度明顯快于傳統(tǒng)解決方案。 

- 氣候友好、基于完全封閉的CO₂冷卻系統(tǒng)。 

奧地利薩爾茨堡和德國(guó)帕德博恩2021年1月29日 /美通社/ -- 續(xù)航里程與電池充電時(shí)間是電動(dòng)汽車的主要問(wèn)題之一?！澳壳暗某潆娺^(guò)程仍會(huì)持續(xù)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間，車主們并不滿意。他們認(rèn)為這限制了他們的機(jī)動(dòng)性和靈活性，”本特勒汽車（BENTELER Automotive）負(fù)責(zé)任事業(yè)部執(zhí)行副總裁Rainer Lübbers博士解釋說(shuō)。因此，較短的充電時(shí)間是促進(jìn)電動(dòng)汽車在政治上得到廣泛認(rèn)可的一個(gè)因素。然而到目前為止，一個(gè)已知的障礙就是在快速充電站充電期間會(huì)產(chǎn)生大量熱量。通過(guò)其高壓熱交換器，本特勒現(xiàn)在提供了一種創(chuàng)新的解決方案，可實(shí)現(xiàn)特別有效的快速冷卻。

BENTELER’s climate-friendly high-pressure heat exchanger delivers high cooling capacity for batteries during charging.

創(chuàng)新、緊湊、功能強(qiáng)大 -- 大小不超過(guò)一包**
其要點(diǎn)是：本特勒高壓熱交換器安裝在空調(diào)回路中。“以這種方式將電池冷卻和空調(diào)耦合在一起可以增加充電過(guò)程中的實(shí)用冷卻功效。這樣可縮短電池充電時(shí)間，”開(kāi)發(fā)主管Jens-Eike Jesau表示。一方面，電池和汽車內(nèi)部空間可以得到最好的冷卻；另一方面，電池?zé)崃靠稍诒匾獣r(shí)用于加熱座艙。

本特勒的高壓熱交換器使用CO₂作為冷卻介質(zhì)。名稱為R744的天然制冷劑在進(jìn)入冷卻器之前先被液化。制冷劑在回路中蒸發(fā)并吸收電池充電過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱。由于采用了完全密封的系統(tǒng)，因此CO₂不會(huì)逸出。與傳統(tǒng)的熱交換器相比，本特勒氣候友好型解決方案的制冷量明顯更高。Lübbers表示：“我們非常自豪能為我們的電動(dòng)汽車客戶提供這種新解決方案。它的背后，是我們作為汽車行業(yè)全球領(lǐng)先合作伙伴所擁有的系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)。”