江蘇無錫2021年1月22日 /美通社/ -- 今年1月1日，央行出臺(tái)了新政，其中內(nèi)容直接限制了房地產(chǎn)商的貸款規(guī)模。房地產(chǎn)的開發(fā)、投入主要依靠融資或其他渠道。

今年的新規(guī)顯然沒法讓地產(chǎn)開發(fā)商“置若罔聞”，擺在他們面前的選擇——要么“死”，要么找到新出路。當(dāng)然，也并不是說一棟“樓”都不蓋了。但是“截止2020年6月，全國已有208家地產(chǎn)公司倒閉”，這個(gè)數(shù)字足以讓地產(chǎn)業(yè)“警覺“一陣子。

而另一面，碧桂園開始了“科技小鎮(zhèn)”項(xiàng)目，融創(chuàng)推進(jìn)起“桃源+”戰(zhàn)略。“老資歷”的華潤置地從2015年就嘗試進(jìn)入數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賽道……調(diào)研顯示，地產(chǎn)企業(yè)在科技方面的投入正逐年增加，科技支出預(yù)算增幅在10%-30%內(nèi)的企業(yè)數(shù)量較兩年前有了明顯的增多。也就是說不管蓋的是哪種類型的樓盤，擁抱數(shù)字化升級(jí)，找到“在管面積”里的新增長點(diǎn)，就是擺在地產(chǎn)商面前“不要白不要”的大商機(jī)。 在這些樓盤里，無論是住宅、辦公、還是酒店、商超……有個(gè)共同的“大場景”，那就是停車場。

它的“大”反應(yīng)在兩端。一邊是供給側(cè)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，到2025年停車行業(yè)產(chǎn)值有望接近400億人民幣；有媒體預(yù)測中國停車市場規(guī)模將超過3000億。而在過去的2020年里，停車市場35%的市場份額，被TOP100中的地產(chǎn)/物業(yè)公司占據(jù)，是停車市場中最大的主體群。隨著以華潤、萬科、融創(chuàng)等龍頭地產(chǎn)企業(yè)積極擁抱新業(yè)態(tài)，通過資本收、并購等方式，這個(gè)份額將很快增漲到65%左右。 另一個(gè)“大”出現(xiàn)在需求側(cè)。按照2020年底公安部發(fā)布的數(shù)字，中國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.8億，但停車位僅有約1.19億個(gè)，“一位難求”的情況覆蓋從一線到五線幾乎全部城市。而現(xiàn)實(shí)就是，道路上尋找車位的車輛，對(duì)正常交通造成5倍以上的影響。

“既然不夠，為什么不多建”。大部分人都不禁這么問，“地產(chǎn)商不是從來也沒停止過建造的腳步嗎”……

其實(shí)這幾年里，全國每年新增加的車位備案數(shù)超過了1000多萬個(gè)。但尷尬來了——建車場的速度，還就真趕不上老百姓買車的速度。粗略算過，面對(duì)當(dāng)前的汽車保有量增速，停車位每年的增長至少要3000多萬才夠。

面對(duì)這么大的缺口，其實(shí)這個(gè)市場的潛力和前景已經(jīng)不言而喻。只是它所要求的“入場條件”太多、也太高。在一群看懂這個(gè)千億規(guī)模市場的群體里，既有地產(chǎn)大鱷，也有螞蟻、騰訊這類科技大亨，當(dāng)然更少不了朗新的身影，但朗新只做自己擅長的。

實(shí)際上，朗新科技從2019年開始，就通過旗下邦道科技涉足智慧停車市場，經(jīng)歷了初期“協(xié)助停車場運(yùn)營商進(jìn)行系統(tǒng)、平臺(tái)改造”階段，朗新敏銳的察覺到，雖然這種一次性服務(wù)在短期內(nèi)形成的利潤極為可觀，但其業(yè)務(wù)的可持續(xù)性及發(fā)展空間卻很有限。根據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)顯示，截止2020年底全國有近63.2萬家經(jīng)營范圍含“停車”，去除三線以下城市行業(yè)發(fā)展需求低等因素影響，實(shí)際上目前停車市場的“藍(lán)海”只停留在一、二線城市中，且行業(yè)競爭也相對(duì)激烈，畢竟行業(yè)內(nèi)大部分的平臺(tái)系統(tǒng)是隨硬件整機(jī)一起配套的，升級(jí)與否和運(yùn)營者的主觀認(rèn)知關(guān)聯(lián)過緊。

有了這種更深層的思考，需要做的就剩下“打破常規(guī)”這一條路了。于是朗新果斷的與螞蟻集團(tuán)達(dá)成合作，通過自建的SaaS平臺(tái)，面向運(yùn)營商提供一系列的日常運(yùn)營服務(wù)，比如統(tǒng)計(jì)分析、財(cái)務(wù)管理、異常管理、電子發(fā)票、報(bào)表管理等功能。在經(jīng)營上幫助運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、數(shù)據(jù)和管理的集中，讓收入、決策、執(zhí)行等環(huán)節(jié)變得透明、高效，在無形中就帶動(dòng)了每個(gè)工作步驟的“增效”；而另一方面，SaaS平臺(tái)通過云端實(shí)現(xiàn)的“遠(yuǎn)程監(jiān)管云坐席平臺(tái)”，一下子就統(tǒng)括起了設(shè)備，車輛（通行）、運(yùn)維三端的遠(yuǎn)程控制，把原本每個(gè)車場里的“專人值守”，變成了一個(gè)人的“屏前監(jiān)控”，節(jié)約成本的效果可見一斑。

而對(duì)于C端車主的服務(wù)，有了SaaS平臺(tái)的支撐，服務(wù)功能實(shí)現(xiàn)起來變得更具實(shí)效性。比如車位預(yù)約、停車引導(dǎo)、數(shù)據(jù)查詢、電子支付、車位共享……這些功能樣樣“打”在了用戶的痛點(diǎn)上。

通過SaaS生態(tài)平臺(tái)，朗新讓經(jīng)營者獲得了看得見的“降本和增效”、也讓消費(fèi)者提升了服務(wù)體驗(yàn)，在這個(gè)過程中，朗新也按比例從繳費(fèi)金額中獲取自身創(chuàng)造的增量價(jià)值，實(shí)現(xiàn)三者間共同助力增長的閉環(huán)。在過去的一年多時(shí)間里，朗新科技與螞蟻集團(tuán)共建“螞蟻停車”開放平臺(tái)，就以極快的速度接入了5000家以上的停車場，日均交易筆數(shù)超10萬。

而在這個(gè)增速的背后，朗新科技看到了行業(yè)需求的迫切與希望。