復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下取得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn) 抓住增長(zhǎng)機(jī)遇鞏固領(lǐng)先地位

北京2010年4月23日電 /美通社亞洲/ -- 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（“國(guó)航”或“本公司”，與其子公司合稱(chēng)“本集團(tuán)”）（股票編號(hào)：香港：753；倫敦：AIRC；上海：601111；美國(guó) ADR OTC：AIRYY），今日公布其截至2009年12月31日止12個(gè)月（“期內(nèi)”）之財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)(1)。

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(1) 所有數(shù)據(jù)按國(guó)內(nèi)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算

業(yè)績(jī)摘要

-- 營(yíng)業(yè)收入為人民幣511億元，較上年同期下降了3.54 %

-- 營(yíng)業(yè)成本為人民幣419.5億元，較上年同期下降了13.7%

-- 凈利潤(rùn)人民幣50.3億元，2008年為凈虧損人民幣91.5億元

-- 每股溢利人民幣0.42元，2008年為每股虧損人民幣0.77元

2009年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速?gòu)?fù)蘇及穩(wěn)定增長(zhǎng)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)航空業(yè)高速發(fā)展。2009年下半年，得益于全球經(jīng)濟(jì)的趨穩(wěn)，國(guó)際航空市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象。公司緊緊抓住市場(chǎng)機(jī)遇，持續(xù)推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)繼續(xù)增強(qiáng)樞紐實(shí)力、優(yōu)化運(yùn)力投放結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)成本控制及提升收益管理水平，公司財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)嫣嵘?009年利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高。公司歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣50.3億元。

財(cái)務(wù)摘要

-- 營(yíng)業(yè)收入

2009年，公司營(yíng)業(yè)收入為511億元（人民幣，下同），較2008年的529.7億元，減少3.54%。

客運(yùn)收入為444億元，較上一年度的445. 9億元減少0.42%。貨運(yùn)收入為54.6億元，較2008年的72.5億元減少24.69%。

-- 營(yíng)業(yè)成本

營(yíng)業(yè)成本較2008年同比減少13.7%至419.5億元，主要原因是全年平均油價(jià)低于2008年的水平。

2009年，公司燃油成本因平均油價(jià)的下降同比減少81.5億元。但同時(shí)報(bào)告期內(nèi)公司燃油附加費(fèi)收入亦有大幅減少。

-- 油料衍生品合約公允價(jià)值變動(dòng)收益

09年全年國(guó)際油價(jià)呈上行態(tài)勢(shì)，年末公司油料衍生品合約公允價(jià)值負(fù)值減少。2009年度，公司實(shí)現(xiàn)油料衍生品合約公允價(jià)值變動(dòng)收益27.6億元，增加了本報(bào)告期的利潤(rùn)。

-- 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)

期內(nèi)公司錄得營(yíng)業(yè)利潤(rùn)42.1億元，而2008年為營(yíng)業(yè)虧損110.7億元。本年度扭虧為盈主要得益于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求增長(zhǎng)帶來(lái)的收入增加，以及相對(duì)較低的燃油成本導(dǎo)致成本費(fèi)用的總體減少。

-- 凈利潤(rùn)

歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為50.3億元，而2008年為凈虧損91.5億元。利潤(rùn)提升主要得益于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和投資收益的大幅提升，以及油料衍生品合約公允價(jià)值回轉(zhuǎn)所致。

按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本公司09年度無(wú)可供分配利潤(rùn)。因此，2009年不派發(fā)末期股息。

業(yè)務(wù)回顧

-- 客運(yùn)

2009年，公司運(yùn)輸旅客人數(shù)為4,128萬(wàn)人次，較2008年增加14.23%?？瓦\(yùn)運(yùn)力 (“ASK”) 的同比增長(zhǎng)為7.42%，達(dá)到986.2億可用座公里。其中，國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)18.46%，國(guó)際及地區(qū)航線同比則分別下降5.51%和1.22%。旅客周轉(zhuǎn)量 (“RPK”) 達(dá)到754.7億收入客公里，同比增長(zhǎng)9.78%。其中，國(guó)內(nèi)航線增長(zhǎng)19.26%，而國(guó)際及地區(qū)航線同比分別降低1.26%和1.24%?？妥蕿?6.53%，同比上升1.65個(gè)百分點(diǎn)?？凸锸找嫠綖?.57元，較上年下降9.52%。

-- 貨運(yùn)

2009年年初航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求大幅下滑，下半年逐步回暖。公司通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、完善產(chǎn)品及強(qiáng)化收益管理等一系列積極有效的措施，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的扭虧為盈。期內(nèi)貨運(yùn)運(yùn)力 (“AFTK”) 為65.1億噸公里，同比提升2.38%至。貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 (“RFTK”) 為35.3億噸公里，同比減少2.28%。貨郵載運(yùn)率為54.23%，同比降低2.58個(gè)百分點(diǎn)。

-- 樞紐網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略

年內(nèi)公司樞紐建設(shè)繼續(xù)取得進(jìn)展。期內(nèi)，圍繞北京運(yùn)行的飛機(jī)數(shù)量達(dá)到150架，同比增加14架，北京樞紐客公里份額達(dá)到52.2%，中轉(zhuǎn)旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)34%。

公司進(jìn)一步加強(qiáng)成都樞紐及上海門(mén)戶建設(shè)。通過(guò)拓展航線網(wǎng)絡(luò)及加大運(yùn)力投放，鞏固市場(chǎng)地位。兩地中轉(zhuǎn)旅客量同比分別增長(zhǎng)74%及10%。

-- 市場(chǎng)資源整合

2009年公司實(shí)施了市場(chǎng)資源整合的一系列戰(zhàn)略舉措。首先，高效組建湖北分公司并快速投入運(yùn)行，為公司布局華中、完善航線網(wǎng)絡(luò)搭建了平臺(tái)。其次，正式組建上海分公司，整合華東市場(chǎng)資源，提升公司在華東市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。公司抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，增持國(guó)泰航空股權(quán)至29.9%，進(jìn)一步鞏固了與國(guó)泰戰(zhàn)略協(xié)同的基礎(chǔ)。此外，公司還完成了國(guó)貨航少數(shù)股東股權(quán)的回購(gòu)，為貨運(yùn)合作項(xiàng)目的推進(jìn)創(chuàng)造條件。

-- 機(jī)隊(duì)優(yōu)化及網(wǎng)絡(luò)

公司堅(jiān)持穩(wěn)健的機(jī)隊(duì)發(fā)展規(guī)劃和積極的機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略。期內(nèi)，公司新增飛機(jī)31架，均為 A321、B737-800等窄體飛機(jī)；同時(shí)，退出飛機(jī)12架，包括B767、B737-300/600、 B747-200F 等機(jī)型。

面對(duì)國(guó)內(nèi)及國(guó)際市場(chǎng)旅客需求的不同變化，公司及時(shí)有效調(diào)整運(yùn)力投入。針對(duì)國(guó)際市場(chǎng)需求下滑的態(tài)勢(shì)，減少部分航線的投入；加大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的投入，以滿足穩(wěn)定增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求。運(yùn)力投入向高收益高回報(bào)市場(chǎng)傾斜，同時(shí)相應(yīng)減少收益低及效率差的航線投入。

截至09年12月底，公司（不含澳門(mén)航空）機(jī)隊(duì)由262架飛機(jī)組成，通航全球32個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括63個(gè)國(guó)際城市、90個(gè)國(guó)內(nèi)城市和3個(gè)地區(qū)。根據(jù)市場(chǎng)的變化，公司09年新增航線19條。

-- 銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)措施

面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)形勢(shì)，公司及時(shí)調(diào)整銷(xiāo)售及營(yíng)銷(xiāo)策略，提升收入品質(zhì)。針對(duì)常旅客及高端旅客，公司強(qiáng)化各項(xiàng)銷(xiāo)售及服務(wù)措施，在全行業(yè)兩艙旅客需求下降的情況下公司實(shí)現(xiàn)了兩艙收入恢復(fù)性增長(zhǎng)。常旅客會(huì)員增長(zhǎng)至1,147萬(wàn)人，收入達(dá)到人民幣98.9億元，同比增長(zhǎng)16.2%。大客戶收入達(dá)到人民幣49.8億元，同比增長(zhǎng)15.7%。電子商務(wù)收入達(dá)到人民幣32.7億元，同比增長(zhǎng)35.5%。

公司先后開(kāi)通北京至成都、重慶等7條快線，為廣大旅客提供更為便捷高效的服務(wù)。

-- 成本控制

09年，公司繼續(xù)推進(jìn)成本優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略。通過(guò)一系列舉措提升運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。通過(guò)機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、運(yùn)力與市場(chǎng)需求的匹配、全面推進(jìn)節(jié)能減排及債務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多項(xiàng)措施保持公司在行業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)。

展望

“2009年是國(guó)航歷史性的一年，過(guò)去的一年，公司經(jīng)受住了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)及管理能力得以進(jìn)一步加強(qiáng)?！眹?guó)航董事長(zhǎng)孔棟先生表示。

2010年仍將面對(duì)諸多新挑戰(zhàn)。隨著全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖，航空市場(chǎng)總體向好。但國(guó)內(nèi)運(yùn)力的過(guò)速增長(zhǎng)以及國(guó)外航空公司看好中國(guó)市場(chǎng)而加大投入，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高速鐵路將會(huì)對(duì)局部市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，油價(jià)及匯率的波動(dòng)為公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)增加不確定性。

“盡管有這些挑戰(zhàn)，但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶來(lái)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇推動(dòng)國(guó)際航空業(yè)務(wù)的恢復(fù)和發(fā)展，公司將面臨更好的發(fā)展機(jī)遇。特別是我們?cè)龀稚詈焦煞菹嚓P(guān)工作的完成，將進(jìn)一步完善公司的航線網(wǎng)絡(luò)，加快推動(dòng)公司樞紐戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，鞏固公司在航空市場(chǎng)的地位。同時(shí)，和國(guó)泰航空日益加深的戰(zhàn)略合作關(guān)系也將產(chǎn)生更大的協(xié)同效應(yīng)。加之國(guó)航自身經(jīng)營(yíng)能力的增強(qiáng)以及公司上下的共同努力，我們有信心在未來(lái)為股東創(chuàng)造更佳業(yè)績(jī)。”孔先生總結(jié)到。

關(guān)于國(guó)航

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司是中國(guó)的載旗航空公司和中國(guó)居領(lǐng)先地位的航空客運(yùn)、貨運(yùn)及航空相關(guān)服務(wù)供貨商。國(guó)航的主要基地位于中國(guó)首都北京 -- 中國(guó)的國(guó)內(nèi)航空及國(guó)際航空的重要樞紐。公司還在北京、成都及其它地點(diǎn)提供航空相關(guān)服務(wù)，包括飛機(jī)維修、地面服務(wù)等。截至2009年12月31日，公司經(jīng)營(yíng)由262架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，通航32個(gè)國(guó)家和地區(qū)的156個(gè)城市。國(guó)航于2004年12月15日在香港和倫敦上市，股票代碼分別為00753和 AIRC。2006年8月18日，國(guó)航在上海證券交易所上市，股票代碼為601111。欲知更多詳情，請(qǐng)登陸國(guó)航網(wǎng)站 http://www.airchina.com.cn 。

前瞻性聲明

本新聞稿所包含的信息可能有一些對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)和展望，以反映本公司目前對(duì)未來(lái)事件及財(cái)務(wù)表現(xiàn)的看法。這些看法是根據(jù)特定假設(shè)而提出的，而這些假設(shè)將取決于各種不同的風(fēng)險(xiǎn)，并可能發(fā)生變化。我們不保證未來(lái)將會(huì)發(fā)生這些事件，也不保證這些預(yù)測(cè)將會(huì)實(shí)現(xiàn)，或者本公司的假設(shè)正確無(wú)誤。實(shí)際結(jié)果可能會(huì)與這些預(yù)測(cè)值存在重大差異。