上海2020年8月28日 /美通社/ -- 不久前，一家全球知名的新能源汽車公司將超過(guò)40,000平方米的區(qū)域配送中心（RDC）落戶在上海的普洛斯臨港奉賢物流園，以快速響應(yīng)市場(chǎng)的需求，向其位于上海的工廠及時(shí)配送用于生產(chǎn)的零部件。
繼寶馬、戴姆勒、捷豹路虎之后，新能源汽車廠商在設(shè)立大規(guī)模配送中心時(shí)，也選擇與普洛斯合作。普洛斯到底有什么樣的魅力，能夠吸引眾多車企紛紛與之合作？
產(chǎn)業(yè)集聚降低供應(yīng)鏈成本
進(jìn)入中國(guó)超過(guò)15年，普洛斯已在全國(guó)建立起龐大的現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，總面積超過(guò)4,200萬(wàn)平方米，覆蓋華北、華東、華南以及中西部的43個(gè)主要市場(chǎng)，物流園區(qū)數(shù)量近400個(gè)。這些遍布全國(guó)的物流園區(qū)，地理位置優(yōu)越，為車企在進(jìn)行零部件配送中心的戰(zhàn)略選址時(shí)，提供了彈性的選擇空間，也有利于其后期配送網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
以此次新落戶的RDC來(lái)看，該公司之所以會(huì)選址在普洛斯臨港奉賢物流園，主要看重園區(qū)所在的臨港新片區(qū)打造世界級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和“三區(qū)合一”的政策優(yōu)勢(shì)。園區(qū)周邊發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)可直達(dá)長(zhǎng)三角地區(qū)的主要城市，園區(qū)內(nèi)及周邊進(jìn)駐了多家該公司上下游的零配件生產(chǎn)企業(yè)，可以發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，有利于縮短供應(yīng)鏈的響應(yīng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)及時(shí)配送，降低供應(yīng)鏈成本。
事實(shí)上，普洛斯對(duì)汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)的深刻理解，為客戶配送網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略選址提供了有力支持。此前2015年，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的測(cè)算、規(guī)劃和綜合考量，普洛斯也為寶馬集團(tuán)在上海臨港定制打造了其亞太區(qū)最大的新零件配送中心，建成后的總面積達(dá)到75,000平方米，相當(dāng)于十個(gè)專業(yè)足球場(chǎng)的面積總和。選址于此，也是基于臨港新片區(qū)洋山保稅港區(qū)的區(qū)位及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，可以實(shí)現(xiàn)快速輻射中國(guó)乃至亞太地區(qū)，提升售后服務(wù)的能力和效率。
高標(biāo)準(zhǔn)、定制化滿足不同需求
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公報(bào)顯示，2019年末全國(guó)民用汽車保有量達(dá)26150萬(wàn)輛，其中民用轎車保有量達(dá)14644萬(wàn)輛。隨著汽車保有量的增長(zhǎng)，用戶、經(jīng)銷商等車企的零部件物流配送服務(wù)提出了更高的要求，也讓眾多車企不斷加大零部件配送網(wǎng)絡(luò)上的投入，提升配送效率，為用戶創(chuàng)造更好的服務(wù)體驗(yàn)。
普洛斯充分考慮汽車行業(yè)客戶的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，為他們打造的定制化倉(cāng)儲(chǔ)空間層高會(huì)經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，提供充足的存儲(chǔ)空間和擴(kuò)展空間；考慮到汽車零配件種類繁多，大小形狀各異，庫(kù)區(qū)內(nèi)可以增加閣樓式貨架，方便對(duì)零配件進(jìn)行分門別類的擺放、揀取，提高內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率。此外，普洛斯在收貨區(qū)可配備先進(jìn)的可調(diào)節(jié)伸縮式升降平臺(tái)，適合不同車體寬度，以利于客戶實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出、迅速響應(yīng)市場(chǎng)需求。
去年9月，普洛斯為戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司（DPTS）在普洛斯上虞物流園打造的大規(guī)模定制級(jí)售后零部件配送中心投入運(yùn)營(yíng)。這是普洛斯與DPTS在中國(guó)合作的第四個(gè)項(xiàng)目，也是普洛斯為戴姆勒打造的第三個(gè)定制級(jí)配送中心。該配送中心采用大面積單體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，凈高達(dá)10.5米，按照零部件功能、規(guī)格等進(jìn)行分區(qū)管理及物流動(dòng)線設(shè)計(jì)，打造高效運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車零部件配送樞紐。就在不久前，該項(xiàng)目憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和高標(biāo)準(zhǔn)的建筑榮獲“2020年度浙江省建設(shè)工程錢江杯獎(jiǎng)”及“2019年度上虞區(qū)舜江杯優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。
除了零部件配送中心，基于多年的現(xiàn)代工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，普洛斯還為一些客戶量身打造了研發(fā)中心、超級(jí)工廠等不同功能定位的設(shè)施，如位于環(huán)普北京國(guó)際科創(chuàng)園的寶馬（中國(guó)）研發(fā)中心、理想汽車研發(fā)產(chǎn)業(yè)園以及位于沈陽(yáng)環(huán)普國(guó)際產(chǎn)業(yè)園的佛吉亞中國(guó)東北區(qū)超級(jí)工廠。
盡管新冠疫情的沖擊造成不確定性，2020年5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量160.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.8%，環(huán)比上漲了12.6%。國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)雖然還未恢復(fù)到巔峰狀態(tài)，但整體回暖已是大勢(shì)所趨。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車零部件物流體系越來(lái)越復(fù)雜，特別是售后零部件物流，具有消費(fèi)市場(chǎng)分布廣泛的特點(diǎn)，對(duì)物流配送中心響應(yīng)市場(chǎng)需求的速度提出了更高的要求，也給車企的庫(kù)存管理帶來(lái)了挑戰(zhàn)。
普洛斯高標(biāo)準(zhǔn)的、定制化的設(shè)施，一方面有助于車企提升研發(fā)、制造、庫(kù)存管理的效率；另一方面，通過(guò)優(yōu)化選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)等專業(yè)化的定制開(kāi)發(fā)，能夠更好地滿足不同車企個(gè)性化的運(yùn)營(yíng)需求，幫助車企加快業(yè)務(wù)發(fā)展，快速響應(yīng)市場(chǎng)，縮短配送時(shí)限，提升其用戶的滿意度。
這就是眾多汽車行業(yè)企業(yè)選擇與普洛斯合作的奧秘所在。
