蘇州2020年6月10日 /美通社/ -- 自3月4日中共中央政治局常務委員會會議強調“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”之后，政府支持力度不斷增強，企業(yè)響應熱烈。針對車路協同，亮道智能攜手Ouster打造了一套基于激光雷達的路側解決方案。
車路協同作為新基建中第二類融合基礎設施的一部分，通過應用無線通信技術將車與車、車與人、車與路等聯系在一起，實現了車與周圍交通環(huán)境的“實時溝通”，為智能汽車提供比其自身搭載的傳感器（激光雷達/攝像頭/毫米波雷達）更長距離的檢測潛在危險、交通和道路狀況的能力，支撐起智能汽車的基礎安全體系，同時還能夠帶動智能交通體系的建立。
激光雷達作為車路協同不可缺少的一部分，具有其獨特的優(yōu)勢：（1）超長的感知范圍，激光雷達的最遠探測距離可達200米以上，根據實際需要，也可以選擇中距或者短距探測的激光雷達；（2）3D空間數據，激光雷達能夠提供高精度的、攝像頭無法提供的深度信息；（3）全天候工作，激光雷達不會受到環(huán)境光變化的影響，能在夜間正常工作；（4）激光雷達還可以作為安全冗余的一部分，通過與其他傳感器進行數據融合，提高整體系統(tǒng)的準確度和安全性。
基于激光雷達的路側解決方案
針對車路協同，亮道智能攜手Ouster打造了一套基于激光雷達的路側解決方案，此方案還可服務于自動駕駛測試驗證、交通預警、交通監(jiān)控與管理等領域，加速智能網聯汽車和智能交通的商業(yè)化應用。
此方案中的激光雷達由Ouster提供，亮道智能將為其開發(fā)路側識別追蹤算法，并且根據不同應用場景，設計激光雷達軟硬件系統(tǒng)部署方案，完成邊緣計算平臺與路側通訊的集成。
亮道智能核心技術團隊具有參與全球領先自動駕駛研發(fā)和量產項目的寶貴經驗，其提供的通用化激光雷達目標追蹤識別算法，可：
（1）識別道路邊沿、標志牌、天橋、隧道等靜態(tài)交通目標；
（2）區(qū)分行人、二輪車、普通車輛、特種車輛等動態(tài)目標；
（3）持續(xù)輸出動態(tài)目標物的位置、速度、加速度、轉向角、橫向間距、車頭時距/車頭間距等參數。
此外，亮道智能還開發(fā)了視覺算法，以及激光雷達與攝像頭融合的后處理算法。（查看下圖視頻：https://v.qq.com/x/page/z0978gsc8w2.html）
目前亮道智能還與MEC系統(tǒng)設計商一起，積極探索MEC多接入邊緣計算平臺上的功能集成，以減少海量數據回傳造成的網絡負荷，提高具備本地特色的高質量車路協同信息服務。
Ouster激光雷達與車路協同的完美適配
Ouster提供了16/32/64/128線、短/中/長距離全覆蓋的激光雷達產品系列，可以為十字路口、高速公路、隧道等應用場景提供最適合的激光雷達解決方案。Ouster自身獨特的激光雷達技術，確保了其激光雷達能夠在雨天正常工作。
高可靠性及市場上最高的防水等級
Ouster簡單的激光雷達系統(tǒng)具有更高的可靠性，能夠持續(xù)使用10萬小時。在車路協同的路側解決方案中，激光雷達需要長期在路面振動和雨天的環(huán)境中工作，這就對激光雷達的防振和防水功能提出了較高的要求，Ouster的激光雷達已經通過了車規(guī)級的振動測試，其防水等級也是目前市場上最高的IP68和IP69K。
最小化遮蔽物的影響
對于室外應用的激光雷達，其光罩表面經常會有雨霧、灰塵、昆蟲等附著，Ouster在設計之初就考慮到了這一點。Ouster選用的工作波長使得激光在雨天不會被水汽吸收，再加上應用大光學孔徑，確保了激光雷達可以在雨天正常工作，也成功的將遮蔽物對激光雷達探測距離、分辨率和視場等指標的影響降到最低，保證了數據的準確性，也有效的降低了實際應用時的維護費用。
更強的價格優(yōu)勢
Ouster的高分辨率激光雷達是目前同類產品中極具價格優(yōu)勢的。Ouster早在2017年就已經實現了VCSEL+SPAD高性能方案的商用化。除了自身技術升級外，Ouster的激光雷達還直接受益于VCSELs和SPADs在消費領域的不斷升級，因此Ouster的激光雷達可以在性能不斷提升的同時做到成本更低。
Ouster與亮道智能的攜手，強強聯合了硬件、算法、價格等優(yōu)勢，致力于為新基建這個新賽道提供最接地氣、效益最大化的車路協同解決方案。
