北京2019年12月25日 /美通社/ -- 北京首航直升機(jī)股份有限公司宣布完成H145機(jī)型國內(nèi)首次雷達(dá)罩加強(qiáng)框和發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝工作。
空客直升機(jī)德國前期針對(duì)H145機(jī)型發(fā)布兩個(gè)重要服務(wù)通告，分別是《ASB MBB-BK117D2-71A002發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝》和《SB MBB‐BK117 D‐2‐34‐009雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝》。
發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝原因是在國外某客戶例行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)之前安裝的非金屬襯套分層，進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)支架襯套內(nèi)部還有其他缺陷，歐洲航空安全局EASA和中國民航局CAAC分別就該服務(wù)通告下發(fā)EASA AD 2019-0030 R0和CAD 2019-BK17-01 R0，要求執(zhí)行金屬襯套改裝工作；雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝原因是現(xiàn)有雷達(dá)罩抵抗鳥擊能力不強(qiáng)，對(duì)直升機(jī)飛行操縱系統(tǒng)和儀表存在潛在安全隱患，需要對(duì)該區(qū)域進(jìn)行著重加強(qiáng)和保護(hù)。
首直維修工程部對(duì)執(zhí)管H145直升機(jī)進(jìn)行初始適航評(píng)估時(shí)，確認(rèn)該機(jī)需執(zhí)行兩個(gè)改裝，對(duì)提升直升機(jī)安全性有顯著作用，但兩項(xiàng)改裝實(shí)施起來困難大，執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝需斷開兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身連接點(diǎn)、連接管路、線路并吊起發(fā)動(dòng)機(jī)，工序復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，國內(nèi)尚無民用H145直升機(jī)執(zhí)行過吊發(fā)工作，無經(jīng)驗(yàn)可參考；空客直升機(jī)要求執(zhí)行雷達(dá)罩改裝需由授權(quán)人員完成，而且改裝施工工藝特殊，對(duì)施工環(huán)境有苛刻要求，所需化工品也非常用化工品，國內(nèi)無貨。
改裝任務(wù)下發(fā)后，首航直升機(jī)維修工程部統(tǒng)籌安排，積極應(yīng)對(duì)和化解各項(xiàng)困難：化工品問題，航材人員聯(lián)系國內(nèi)外多家供應(yīng)商和空客直升機(jī)，最終通過兩家供應(yīng)商將化工品采購齊全；空客直升機(jī)授權(quán)人員問題，工程部建議空客直升機(jī)對(duì)首直維修人員進(jìn)行培訓(xùn)并授權(quán)，以滿足有效執(zhí)行改裝之需要。因改裝施工區(qū)域較敏感，周圍分布直升機(jī)重要系統(tǒng)部件，且施工工藝特殊，空客直升機(jī)對(duì)此項(xiàng)改裝非常重視，最終派兩名工程師來華支援；依照施工技術(shù)文件，改裝須在室內(nèi)進(jìn)行且室溫須滿足要求，工程部與客戶積極協(xié)商，將直升機(jī)調(diào)回八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)執(zhí)行改裝，并在雷達(dá)罩周圍增設(shè)電暖氣，早晨施工白天監(jiān)控溫度，滿足施工溫度要求。
經(jīng)過周密準(zhǔn)備和安排，2019年12月中，維修工程部獨(dú)立完成H145直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)支架金屬襯套改裝，并在空客直升機(jī)德國工程師支援下完成雷達(dá)罩加強(qiáng)框改裝，提升了應(yīng)對(duì)新機(jī)型、關(guān)鍵系統(tǒng)復(fù)雜維修項(xiàng)目的處理能力，機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍得到鍛煉，將更好為客戶安全飛行保駕護(hù)航。
