上海2019年12月17日 /美通社/ -- 醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)呛芏嗪娇展静粩嘣鲩L(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但受到制藥行業(yè)變化的影響，仍面臨諸多壓力。航空公司若想維持并拓展醫(yī)藥冷鏈業(yè)務(wù)，需要了解最新制藥行業(yè)的動(dòng)態(tài)，從而建立強(qiáng)勢(shì)品牌。近期存在哪些全球制藥行業(yè)趨勢(shì)？其如何影響醫(yī)藥航空冷鏈業(yè)務(wù)？作為醫(yī)藥空運(yùn)冷鏈集裝箱租賃服務(wù)的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，Envirotainer近日發(fā)布報(bào)告，指出值得關(guān)注的六大全球制藥行業(yè)趨勢(shì)：
1. 生物制劑的增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)冷鏈物流服務(wù)的需求增加
生物制劑或生物制藥的市場(chǎng)份額在全球范圍增長(zhǎng)迅速，預(yù)計(jì)到2020年，將占全球醫(yī)藥市場(chǎng)的28%。傳統(tǒng)藥物通常穩(wěn)定性好，保質(zhì)期長(zhǎng)，而生物制劑，如血液制品、疫苗和治療各類疾病的治療性化合物，則對(duì)溫度的變化和其他類型的暴露接觸更為敏感。生物制劑數(shù)量不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)于這些敏感產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)需求進(jìn)一步增加。想要在這個(gè)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地的物流供應(yīng)商，必須做好準(zhǔn)備，提高其冷鏈能力。
2. 市場(chǎng)上越來(lái)越多的冷鏈物流解決方案加劇了競(jìng)爭(zhēng)
隨著對(duì)于冷鏈物流服務(wù)的需求不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇。物流供應(yīng)商不斷推出全新、創(chuàng)新服務(wù)，或更新現(xiàn)有冷鏈物流解決方案。因此，市場(chǎng)上出現(xiàn)越來(lái)越多的選擇，以及愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。
制藥公司也同樣面臨著越來(lái)越多來(lái)自仿制藥和生物類似藥（專利到期生物制劑的廉價(jià)版本）的競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)與此前相比有所減少。盡管質(zhì)量仍是冷鏈物流服務(wù)的首要標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于成本控制的關(guān)注也在不斷提高。
冷鏈物流供應(yīng)商間愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及制藥行業(yè)對(duì)于成本的更高關(guān)注，意味著航空公司和其他冷鏈物流供應(yīng)商不能坐視不理，期待客戶保持以前的忠誠(chéng)度。相反，他們必須更加積極主動(dòng)，不斷改善自身服務(wù)。
3. 冷鏈海運(yùn)使得競(jìng)爭(zhēng)加劇
為控制成本，制藥公司逐漸將注意力轉(zhuǎn)至海運(yùn)。海運(yùn)所需時(shí)間更長(zhǎng)，不適合保質(zhì)期短或?qū)τ诒４鏈囟纫髧?yán)苛的產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。然而，對(duì)于不太敏感的藥物而言，海運(yùn)是一個(gè)可行之選。在某些地區(qū)，如東亞，高價(jià)值物品也會(huì)選擇海運(yùn)，比如，若一切順利，韓國(guó)和日本間的海運(yùn)可能只需一天即可。在世界其他地區(qū)，這一趨勢(shì)也同樣存在。為了維持并最好增加在冷鏈運(yùn)輸中的份額，航空公司必須展現(xiàn)其在安全空運(yùn)方面的諸多優(yōu)勢(shì)。
4. 更為嚴(yán)格的冷鏈管理規(guī)定
另一個(gè)趨勢(shì)是有關(guān)冷鏈物流的法規(guī)要求在很多國(guó)家都變得愈發(fā)嚴(yán)格，尤其在歐盟，制定了《歐盟醫(yī)藥良好流通規(guī)范》。目前，新興市場(chǎng)中有關(guān)冷鏈物流的規(guī)定相對(duì)沒(méi)那么嚴(yán)格，但情況也在發(fā)生改變。比如，中國(guó)2014年實(shí)施了《醫(yī)療器械經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP），這是一套非常全面的有關(guān)運(yùn)輸?shù)墓芾硪?guī)范。因此，合規(guī)性對(duì)于制藥行業(yè)而言也是重中之重，冷鏈物流供應(yīng)商必須遵從日益嚴(yán)格的法規(guī)要求。
5. 制藥公司要求掌握運(yùn)輸數(shù)據(jù)
對(duì)于航空公司和其他物流供應(yīng)商而言，一個(gè)日益重要的趨勢(shì)是制藥公司對(duì)于掌握運(yùn)輸數(shù)據(jù)的需求不斷增加。隨著運(yùn)輸敏感藥物數(shù)量的增加，監(jiān)控變得尤為關(guān)鍵以便控制產(chǎn)品的品質(zhì)，這不僅是確保病患的安全，還要使產(chǎn)品受損的數(shù)量降至最低。缺乏監(jiān)控和/或提供運(yùn)輸數(shù)據(jù)受限均可能導(dǎo)致航空公司失去業(yè)務(wù)。
作為最先進(jìn)的溫控航空貨運(yùn)集裝箱之一，Envirotainer RAP e2主動(dòng)式溫控箱為航空公司及冷鏈物流供應(yīng)商提供了最佳的解決方案。
Envirotainer RAP e2是經(jīng)認(rèn)證的航空貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備（Unit Load Device，ULD）。ULD可以搭載 最常見(jiàn)的寬體飛機(jī)。此外，ULD經(jīng)常能夠獲得優(yōu)先貨物身份，且能夠在航空公司機(jī)隊(duì)管理系統(tǒng)中進(jìn)行追蹤并快速轉(zhuǎn)運(yùn)。與非ULD相比，這些因素改善了ULD的機(jī)隊(duì)管理、可追溯性和優(yōu)先級(jí)，從而降低了裝運(yùn)延誤的風(fēng)險(xiǎn)。
同時(shí)，Envirotainer RAP e2集裝箱專為滿足制藥行業(yè)的最苛刻要求設(shè)計(jì)，可以輕松裝載五個(gè)歐標(biāo)托盤(pán)或四個(gè)美標(biāo)托盤(pán)。自推出以來(lái)，RAP e2集裝箱的堅(jiān)固性已經(jīng) 得到廣泛驗(yàn)證，并已經(jīng)完成了25,000多次藥 品運(yùn)輸。RAP e2可將貨品溫度保持在+2至+8攝氏度范圍內(nèi)，控制室溫（+15至+25攝氏度）范圍，或在 全球航線的絕大部分環(huán)境溫度下將溫度精確 控制在±0至+25攝氏度之間的任何選定溫度。 同時(shí)Envirotainer RAP e2具有卓越的保溫性能。為了確保整個(gè)貨運(yùn)期間的溫度穩(wěn)定性，無(wú)論環(huán)境條件如何，Envirotainer RAP e2都具有卓越的保溫性能，并結(jié)合了成熟且久經(jīng)考驗(yàn)的電加熱和制冷技術(shù)。
三大優(yōu)勢(shì)：
1.結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能夠應(yīng)對(duì)極端溫差，以防止因環(huán)境條件造成的溫度偏差
2.在整個(gè)貨艙內(nèi)保持均勻溫度，從而緩解由于貨物放置位置造成的溫度偏差
3.通過(guò)數(shù)據(jù)提高可預(yù)測(cè)性和加快貨物的通關(guān)
6. 去全球化，工業(yè)4.0和生物類似藥或改變貿(mào)易路線
市場(chǎng)的一些變化影響著當(dāng)前的藥品貿(mào)易路線，但由此導(dǎo)致的綜合效應(yīng)卻難以預(yù)估。多年來(lái)，制藥公司將生產(chǎn)布局于發(fā)展中國(guó)家以減少勞動(dòng)力及其它生產(chǎn)成本。但這個(gè)行業(yè)仍有諸多合作，比如原材料可能在中國(guó)生產(chǎn)，然后運(yùn)到印度進(jìn)行進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，之后成品運(yùn)到例如美國(guó)。但也有一種相反趨勢(shì)，去全球化，公司正將生產(chǎn)制造重新轉(zhuǎn)移到本國(guó)市場(chǎng)。
去全球化趨勢(shì)背后有多種驅(qū)動(dòng)力。下一代制造，或工業(yè)4.0，指的就是高自動(dòng)化和過(guò)程控制的制造業(yè)新發(fā)展。這從根本上減少了人力需求，也意味著勞動(dòng)力成本不像從前那般關(guān)鍵。相反，市場(chǎng)貼近度及完善的基礎(chǔ)設(shè)施變得更為重要。同時(shí)，本地生產(chǎn)還最大程度地降低了全球業(yè)務(wù)的政治風(fēng)險(xiǎn)。盡管亞洲國(guó)家受到去全球化趨勢(shì)的不利影響，但亞太地區(qū)開(kāi)發(fā)的生物類似藥產(chǎn)品數(shù)量最多。該地區(qū)已成為世界上生物類似藥最主要的生產(chǎn)區(qū)之一。如前所述，盡管很難預(yù)測(cè)貿(mào)易路線將受到何種影響，但有一點(diǎn)很明確：隨著生物制劑和生物類似藥的持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于冷鏈物流的需求將在全球范圍內(nèi)增加。
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