韓國(guó)首爾2019年2月14日電 /美通社/ -- 漢拿集團(tuán)(Halla Group)旗下汽車零部件供應(yīng)商萬都(Mando Corp.)（首席執(zhí)行官：鄭夢(mèng)元）宣布，該公司已經(jīng)成功進(jìn)行了四級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試。這標(biāo)志著萬都在完善自主駕駛和發(fā)展商用技術(shù)方面向前邁出了一步。
按照美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)提供的標(biāo)準(zhǔn)分類，四級(jí)自動(dòng)駕駛是完全自動(dòng)駕駛，指的是在沒有司機(jī)干預(yù)的情況下汽車自行駕駛到目的地。
近日，萬都董事長(zhǎng)鄭夢(mèng)元、總裁Il-Hwan Tak及相關(guān)研究人員乘搭"Hockey"，以每小時(shí)40公里的速度在板橋的公共道路上成功地完成了2.7公里的自動(dòng)駕駛。
"Hockey"的自動(dòng)駕駛測(cè)試許可由萬都2017年從韓國(guó)國(guó)土交通部(Korean Ministry of Land, Infrastructure, and Transport)獲得，它接收前、角雷達(dá)、前置攝像機(jī)和萬都開發(fā)的環(huán)繞式攝像機(jī)的信號(hào)，輕松實(shí)現(xiàn)了左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和車道變換以及直線和曲線行駛。
板橋演示區(qū)擁有極為不利的自動(dòng)駕駛環(huán)境。這條路線有許多非法停放的車輛和來自高層玻璃建筑的大量反射陽光，與進(jìn)行了許多自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試的加州或亞利桑那州穩(wěn)定的實(shí)際操作環(huán)境不同，以及封閉的駕駛環(huán)境，如測(cè)試軌道。
"Hockey"還在這一天特別展示了V2X技術(shù)，這是一種自主駕駛必不可少的技術(shù)，在經(jīng)過十字路口時(shí)，利用車輛與道路設(shè)施(V2I)通信技術(shù)，預(yù)先接收和感知來自電信公司的十字路口信號(hào)等信息。
萬都Advanced-Development Center負(fù)責(zé)人、董事總經(jīng)理Gyu-Sik Park表示：“萬都已經(jīng)獲得了一種完美的自動(dòng)駕駛技術(shù)，即使在擁堵的市區(qū)道路上也可以安全駕駛。我們將在2021年前加強(qiáng)人工智能技術(shù)，并與國(guó)內(nèi)外合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)自主駕駛商業(yè)化水平。”
萬都Advanced-Development Team負(fù)責(zé)人、主管Chi-Gwon Choi補(bǔ)充說：“韓國(guó)國(guó)內(nèi)自主駕駛技術(shù)沒有落后于先進(jìn)國(guó)家。如果相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施得到擴(kuò)大，我們甚至可以超越先進(jìn)國(guó)家?！?/p>
四級(jí)自動(dòng)駕駛的成功離不開萬都的技術(shù)理念，把安全性和可靠性放在首位。萬都從2010年開始大規(guī)模生產(chǎn)ADAS產(chǎn)品，并成功實(shí)現(xiàn)了二級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化，目前正以2021年大規(guī)模生產(chǎn)為目標(biāo)，推動(dòng)三級(jí)自主駕駛商業(yè)化的發(fā)展。此外，萬都還向汽車制造商提供雷達(dá)/攝像機(jī)/超聲波傳感器等核心部件硬件以及自動(dòng)駕駛算法等軟件。
自動(dòng)駕駛要求感測(cè)系統(tǒng)(硬件)像人類駕駛一樣感知外界環(huán)境，以及信息處理能力(軟件)根據(jù)所獲得的信息進(jìn)行判斷和行動(dòng)，而萬都是為數(shù)不多的提供這兩種信息的全球性企業(yè)之一。
萬都除了自動(dòng)駕駛技術(shù)外，還擁有實(shí)現(xiàn)完美自動(dòng)駕駛所必需的制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)技術(shù)，如先進(jìn)的“R-EPS”(齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))、“ESC”(電子穩(wěn)定控制)、卡尺和減震器等。
