北京2018年5月8日電 /美通社/ -- 現(xiàn)代電動汽車的發(fā)展不僅得力于汽車科技的發(fā)展，同時(shí)也因?yàn)槿藗儗τ诃h(huán)境和不可再生能源的危機(jī)意識。
歐盟制定了在2020年，境內(nèi)銷售的新車平均二氧化碳排放量每公里降至95克；我國政府已承諾施行最嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)條例，并預(yù)計(jì)在2020年之前將嚴(yán)重污染城市的 PM 2.5 顆粒污染濃度降低十八個(gè)百分點(diǎn)。各國各組織不同的電動汽車?yán)谜咄苿釉撔袠I(yè)快速發(fā)展。
2017年，得益于美國、歐洲尤其是中國市場的優(yōu)異表現(xiàn)，全球的電動汽車銷量超過115萬輛，同比2016年增長超過50%，中國市場電動汽車銷量更是同比增長達(dá)到92.3%，電動汽車市場迎來新“春天”。
中歐政策推動電動汽車發(fā)展
汽車行業(yè)正面臨過去100年來從未遇到的挑戰(zhàn)，德國作為世界汽車制造強(qiáng)國，一直與中國在機(jī)動車領(lǐng)域進(jìn)行密切的合作。作為中德汽車行業(yè)年度盛會之一，第四屆中德汽車論壇在北京隆重召開，全球頂級汽車制造商、供應(yīng)商及服務(wù)機(jī)構(gòu)集聚一堂，就中國的機(jī)動車行業(yè)的重大轉(zhuǎn)變各抒己見。
DEKRA 作為全球較大機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)受邀參加此次盛會，DEKRA 集團(tuán)東亞區(qū)總裁曾牧先生就電動汽車安全未來發(fā)展主題進(jìn)行了發(fā)言。
曾牧先生在大會上表示道：“新能源汽車的開發(fā)和應(yīng)用是大勢所趨，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的必然趨勢已是國際共識。在歐洲，各國陸續(xù)出臺禁售燃油車時(shí)間表。例如，挪威和荷蘭率先宣布到2025年禁售傳統(tǒng)燃油車；德國宣布到2030年、法國和英國宣布到2040年禁止銷售傳統(tǒng)柴油車和汽油車。在中國，汽車行業(yè)“雙積分政策”塵埃落定。年生產(chǎn)或者進(jìn)口量大于5萬輛的汽車制造商企業(yè)，在2018年度至2020年度的新能源汽車積分比例分別將達(dá)到8%、10%、12%。新能源汽車積分制度非常明確表示了中國市場對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展要求。”
電動汽車發(fā)展迅速，安全問題需重視
雖然電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但依舊存在不少安全問題。曾牧先生從電動汽車零部件和整車安全、電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全、電動汽車網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)安全以及電動汽車后市場四個(gè)方面，結(jié)合中歐電動汽車市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，探討電動汽車未來的安全問題。
曾牧先生表示道：“制造商需面對電動汽車行業(yè)制度、體系、法規(guī)、市場機(jī)制不斷成熟發(fā)展與建立帶來的挑戰(zhàn)，其安全性更是關(guān)注的焦點(diǎn)。電動汽車的安全可靠性涉及方方面面，并貫穿其整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從研發(fā)、生產(chǎn)到后市場，例如，電動汽車本身零部件和電池的質(zhì)量與安全性；在互連互通的大環(huán)境下，電動汽車之間，電動汽車與充電設(shè)施之間是否能夠可靠通信；以及正在發(fā)展的電動汽車后市場，如何評估一輛二手電動車安全性能等等。實(shí)事求是的說電動汽車的安全要求正越來越嚴(yán)格，并且越發(fā)規(guī)范?！?/p>
DEKRA 作為全球較大的機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)，快速應(yīng)對市場技術(shù)趨勢和需求的變化。我們擁有超過90年的機(jī)動車技術(shù)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，步入新世紀(jì)，DEKRA 意識到需要擁有更多的技術(shù)能力滿足未來機(jī)動車的需要，因此，通過專門發(fā)展電子電氣、EMC、無線、通信和網(wǎng)絡(luò)安全的測試與技術(shù)服務(wù)，將我們在傳統(tǒng)機(jī)動車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)與新時(shí)代需求的電子、無線和網(wǎng)絡(luò)安全測試技術(shù)相融合，為未來機(jī)動車行業(yè)提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。
DEKRA 堅(jiān)信未來的汽車行業(yè)將向著電動化、低排放和高安全性的目標(biāo)發(fā)展，DEKRA也將繼續(xù)致力于保障機(jī)動車行業(yè)的安全發(fā)展。
