加州索諾瑪縣2018年4月23日電 /美通社/ -- Shell Lubricants 與 AirFlow 卡車公司 (AirFlow Truck Company) 聯(lián)合發(fā)布了一款全新節(jié)能牽引車。雙方旨在利用這款名為 Starship（星艦）的下一代牽引車，展示如何減少貨運(yùn)過程中的能源需求。這款車?yán)卯?dāng)今技術(shù)，最小化貨運(yùn)過程中的能源消耗。這款車目前正在 Sonoma Raceway 舉行的殼牌 Make the Future California 免費(fèi)活動(dòng)上公開亮相。(www.shell.us/makethefuturecalifornia)

殼牌Starship已經(jīng)抵達(dá)Sonoma Raceway

Shell Lubricants 創(chuàng)新部技術(shù)經(jīng)理 Robert Mainwaring 表示：“我們希望通過 Starship 等項(xiàng)目讓殼牌處于技術(shù)開發(fā)與能源效率領(lǐng)域的前沿。與 AirFlow 卡車公司及其它供應(yīng)商合作讓 Shell Lubricants 有機(jī)會(huì)與創(chuàng)新公司攜手探索如何較大化燃油效率。運(yùn)輸占全球能源消耗的三分之一以上，占全球能源使用導(dǎo)致的二氧化碳排放量的五分之一：其中72%排放量歸因于交通運(yùn)輸，而卡車是主因。提高商業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的效率和燃料經(jīng)濟(jì)性能夠顯著減少排放?！?/p>

由于新的燃料經(jīng)濟(jì)性法規(guī)將在全球各地實(shí)施，人們也需要繼續(xù)提高燃料經(jīng)濟(jì)性，Shell Lubricants 意識(shí)到全面改進(jìn)的重要性。但鑒于牽引車和拖車的尺寸與構(gòu)造，大幅提高重型卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性并不容易，最近幾十年，人們也沒有過多關(guān)注這方面。

Mainwaring 稱：“殼牌堅(jiān)信，協(xié)作型聯(lián)合設(shè)計(jì)對(duì)于有效降低排放和提高效率十分重要，我們已經(jīng)與全球多家領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商開展聯(lián)合設(shè)計(jì)工作。與 AirFlow 卡車公司及其它供應(yīng)商攜手打造 Starship 項(xiàng)目是殼牌領(lǐng)頭的設(shè)計(jì)合作的一部分，我們已經(jīng)開發(fā)出一款能夠重新定義卡車效率的車型。最近幾年，我們開發(fā)出一款概念車，研究了輕型、精簡(jiǎn)和潤(rùn)滑在個(gè)人運(yùn)輸中發(fā)揮的作用。Starship 相當(dāng)于殼牌的貨運(yùn)概念車?！?/p>

殼牌為發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提供技術(shù)咨詢，并推薦用于 Starship 項(xiàng)目牽引車的潤(rùn)滑油。牽引車使用了殼牌下一代的低黏性、全合成重型發(fā)動(dòng)機(jī)油。使用全合成機(jī)油，以及先進(jìn)的添加劑技術(shù)不僅耐磨，還能防止沉積和機(jī)油故障。與常見的 SAE 15W-40 相比，更低的黏性提供了出色的燃料經(jīng)濟(jì)性。潤(rùn)滑油技術(shù)采用了與 Shell Rimula Ultra E+ 相同的黏性，并且已經(jīng)被全球原始設(shè)備制造商驗(yàn)證。

重型潤(rùn)滑油部全球品牌經(jīng)理 Chris Guerrero 表示：“作為重型潤(rùn)滑油領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，我們不僅要做好自己的產(chǎn)品，還要對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)。因此我們很驕傲與 AirFlow Trucking 合作，使我們有好的機(jī)會(huì)探索如何改善運(yùn)輸領(lǐng)域的燃料經(jīng)濟(jì)性。展望未來，我們需要 Starship 這樣富有創(chuàng)造力的解決方案來解決全球的能源挑戰(zhàn)，從而造?？蛻?、駕駛?cè)艘约拔磥硎澜??！?/p>

在索諾瑪?shù)臍づ?Make the Future 活動(dòng)上進(jìn)行首次公開亮相之前，雙方一直在不斷地改善這款車。2018年5月，殼牌和 AirFlow 卡車公司將在美國(guó)的一次東海岸-西海岸試駕中展示 Starship 的性能：從加州出發(fā)，抵達(dá)佛羅里達(dá)州。牽引車的較大載重量不超過車身總重（80,000磅/36,287公斤）。

沿途的載貨噸位效率與燃油經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)測(cè)量，結(jié)果將對(duì)外發(fā)布。載貨噸位效率是衡量 Starship 牽引車的主要指數(shù)。殼牌與 Airflow 認(rèn)為這是衡量貨運(yùn)效率的重要指標(biāo)。載貨噸位效率指將貨物從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)所需的能源。較大化卡車的載貨量將降低燃料經(jīng)濟(jì)性，但將提高載貨噸位效率并降低根據(jù)重量排放的二氧化碳。

Starship 項(xiàng)目對(duì)于全球都很有意義。全球卡車行業(yè)聯(lián)合起來，努力實(shí)現(xiàn)用更少的燃油走得更遠(yuǎn)；降低油耗并較大化載貨；追求更低的成本并滿足燃料經(jīng)濟(jì)性規(guī)定。這款車采用了現(xiàn)代Class 8[1]引擎技術(shù)，這種技術(shù)正在全球普及；更高的溫度、防機(jī)械磨損和腐蝕磨損，較小的沉積以及更長(zhǎng)的換油期與引擎使用期限。全球很多市場(chǎng)都有豐富的創(chuàng)新燃油效率技術(shù)選擇能夠用于商業(yè)領(lǐng)域，我們?cè)赟tarship項(xiàng)目上使用了很多技術(shù)。因此全球卡車車主能夠輕松將這些技術(shù)用于自己的車輛。Starship項(xiàng)目在解決全球能源挑戰(zhàn)上又向前邁進(jìn)了一步；解決這個(gè)挑戰(zhàn)能夠直接造?？ㄜ囆袠I(yè)，從而有利于全球環(huán)境。想了解Airflow的最新Starship活動(dòng)，請(qǐng)?jiān)L問：www.shell.com/starship。

Starship 牽引車技術(shù)

• Starship 是美國(guó)的Class 8級(jí)牽引車；美國(guó)的這種車型分級(jí)是根據(jù)汽車的車輛總重額定值 (GVWR) 決定的。級(jí)別分為八級(jí)，由運(yùn)輸部的聯(lián)邦公路管理局 (FHWA) 分級(jí)。
• Starship 項(xiàng)目牽引車的車體完全采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并采用了碳纖維特別定制，包括側(cè)裙、引擎蓋和前端。
• Starship 項(xiàng)目牽引車由六缸引擎驅(qū)動(dòng)，較大輸出功率為400馬力，較大扭矩為1850英尺-磅/2,508牛米。標(biāo)準(zhǔn)引擎的變速器經(jīng)過了調(diào)整，運(yùn)行速度降至800轉(zhuǎn)。
• 主動(dòng)式進(jìn)氣格柵（根據(jù)溫度調(diào)整，以便較大化空氣動(dòng)力學(xué)作用與效率）能夠讓氣流通過散熱器，進(jìn)入引擎室，以便散熱。當(dāng)不需要散熱時(shí)，進(jìn)氣柵就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，讓空氣改變走向，從而減少空氣動(dòng)力學(xué)阻礙并減少油耗。此外，低溫下關(guān)閉進(jìn)氣柵能夠減少引擎的預(yù)熱時(shí)間。
• 今后這款車還將采用混合電動(dòng)車軸系統(tǒng)，用電動(dòng)馬達(dá)和車軸替換后牽引非驅(qū)動(dòng)車軸。這將提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，并提升等級(jí)，大部分燃料消耗的區(qū)域，車軸將卡車內(nèi)的燃料轉(zhuǎn)移出，輸送進(jìn)電池以便加速/減速。利用了先進(jìn)的引擎控制器的減速車軸配置與自動(dòng)手動(dòng)變速器也提高了效率，實(shí)現(xiàn)了良好的牽引力。
• 掛車頂部帶有5000瓦太陽能電池陣列和48伏電池組，從太陽能所獲得的電源足以用于照明、雨刮器、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)、儀表、空調(diào)冷卻與加熱、微波和其它電子產(chǎn)品。

殼牌的合作

• 由于意識(shí)到市場(chǎng)需要可持續(xù)、更潔凈、更高效的運(yùn)輸解決方案，殼牌正與其它企業(yè)攜手聯(lián)合設(shè)計(jì)各種項(xiàng)目。2016年，殼牌與 Gordon Murray Design 及 Geo Technology 聯(lián)合設(shè)計(jì)了殼牌概念車，這是一款非常節(jié)能的城市車，在其生命周期內(nèi)耗費(fèi)的能源要比一輛典型的城市車少34%。

AirFlow 卡車公司簡(jiǎn)介

AirFlow 卡車公司之前已經(jīng)打造出兩款空氣動(dòng)力學(xué)節(jié)能 Class 8 級(jí)牽引車，首款在1983年，第二款在2012年。最近名為 Bullet Truck 的車輛在東海岸-西海岸的運(yùn)輸中車輛總重65,000磅（近30,000公斤），達(dá)到平均13.4每加侖英里數(shù)或5.7升每公里，創(chuàng)下紀(jì)錄。

Shell Lubricants 簡(jiǎn)介

Shell Lubricants 生產(chǎn)和銷售各種潤(rùn)滑油，滿足150個(gè)國(guó)家客戶的廣泛需求，包括普通消費(fèi)者和商業(yè)客戶。其生產(chǎn)的潤(rùn)滑油用于多個(gè)行業(yè)，包括汽車、重型運(yùn)輸、采礦、發(fā)電和生產(chǎn)等，品牌包括彭斯 (Pennzoil)、誼邦 (Quaker State)、殼牌喜力 (Shell Helix)、殼牌愛德王子 (Shell Advance)、殼牌路路達(dá)(Shell Rotella)和殼牌勁霸 (Shell Rimula)、殼牌得力士 (Shell Tellus) 以及殼牌佳度 (Shell Gadus)。強(qiáng)大的供應(yīng)鏈?zhǔn)蛊淠軌驅(qū)a(chǎn)品帶給全球客戶，包括位于全球32個(gè)國(guó)家的5個(gè)基礎(chǔ)油工廠、40個(gè)潤(rùn)滑油調(diào)配（和包裝）廠以及10個(gè)潤(rùn)滑脂生產(chǎn)廠。

殼牌強(qiáng)大的潤(rùn)滑油技術(shù)傳統(tǒng)可以追溯到70多年前。該公司擁有200多名科學(xué)家與工程師，分布在中國(guó)、日本、德國(guó)與美國(guó)的專業(yè)潤(rùn)滑油技術(shù)中心，并在基礎(chǔ)油、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂方面擁有150多項(xiàng)專利，每年開展數(shù)以百萬計(jì)項(xiàng)試驗(yàn)。該公司與原始設(shè)備制造商的緊密合作幫助其繼續(xù)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油。殼牌還與 Scuderia Ferrari、BMW Motorsport、Hyundai Motorsport 和 Ducati Corse 等頂級(jí)車隊(duì)合作，將賽車作為一個(gè)測(cè)試途徑，為客戶在路上行駛提供優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油。我們還為客戶提供廣泛的技術(shù)服務(wù)，名為 Shell LubeMatch、Shell LubeAdvisor 和 Shell LubeChat。欲知詳情，請(qǐng)登陸 www.shell.com。*Kline & Company, "Global Lubricants Industry November 2016: Market Analysis and Assessment。

警示聲明

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