拉薩2018年3月19日電 /美通社/ -- 新經(jīng)濟(jì)正在成為邊疆民族地區(qū)彎道超車的機(jī)會。繼貴州實現(xiàn)大數(shù)據(jù)崛起后，西藏也在與人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)親密接觸。3月16日，西藏佳斯特信息技術(shù)有限公司宣布天使輪融資一億元，此次融資由拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)領(lǐng)投，成都華邁和北京座頭鯨跟投，同時公司還獲得了銀行10億的授信。
西藏佳斯特致力于通過人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)化西藏交通旅行資源，并賦能其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以促進(jìn)整個西藏的商業(yè)生態(tài)文明建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
“讓西藏旅行更美好是我們的愿景”，西藏佳斯特聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳沅虎表示，公司管理團(tuán)隊均來自騰訊、阿里巴巴、滴滴、今日頭條等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。春節(jié)后，公司人力資源總監(jiān)去北上廣深一線城市挖人，吳沅虎的要求是越多越好。
“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)慣用的期權(quán)激勵制度，國資委批復(fù)認(rèn)可了，我們就是奔著西藏特有的上市綠色通道去的?！痹趨倾浠⒖磥?，資金、資源、機(jī)制與人才都有了，“讓西藏旅行更美好”這事一定能成。
國資推動 西藏旅行站上互聯(lián)網(wǎng)+快車道
西藏獨特的旅游資源在全球負(fù)有盛名，旅游業(yè)是西藏的支柱性產(chǎn)業(yè)，每年有2500萬人次入藏旅游，不僅數(shù)量眾多，而且消費能力很強(qiáng)。但受地理環(huán)境影響，以及交通諸多不便，提高了西藏旅游的門檻，讓不少游客望而卻步，以致增長緩慢。
中央第六次西藏工作座談會提出 “把西藏建設(shè)成為重要的世界旅游目的地”的重大戰(zhàn)略定位，指出要“做大、做強(qiáng)、做精特色旅游業(yè)”，為西藏旅游業(yè)的發(fā)展明確了目標(biāo)、指明了路徑。西藏旅游將迎來歷史性的戰(zhàn)略機(jī)遇。
在這個任務(wù)中，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)扮演了重要角色，其始于1962年成立的拉薩市公共汽車公司，1999年成立公共交通總公司，2014年年初組建為公交集團(tuán)，2016年5月正式更名為交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
通過對西藏自治區(qū)的19家旅游客運公司進(jìn)行并購，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)擁有了2913輛旅游客運車輛，占到整個西藏自治區(qū)89%的市場份額。
拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)還擁有市場中98%的座位資源，西藏自治區(qū)旅游客運控制指標(biāo)是50000個座位，全部在拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。此外，整個西藏自治區(qū)75%以上的交通客運資源市場也都在拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
2016年底，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)董事長曹志明找到吳沅虎，希望成立一家互聯(lián)網(wǎng)公司，以互聯(lián)網(wǎng)的手段讓西藏的交通旅游更加便利，打通旅游、消費、金融全產(chǎn)業(yè)鏈，通過大數(shù)據(jù)，讓西藏傳統(tǒng)行業(yè)駛?cè)搿靶铝闶邸辟惖?，促進(jìn)西藏商業(yè)生態(tài)文明建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
這是可以預(yù)見的，旅行的便利會更加吸引大量高消費人群涌入西藏，天然飲用水、藏醫(yī)藏藥、高原特色農(nóng)產(chǎn)品等西藏特有的健康產(chǎn)業(yè)也會因此受益，過去這些產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷遠(yuǎn)途運輸才能產(chǎn)生效益，如能普及就近消費，實現(xiàn)迅猛增長指日可待。
曹志明對集團(tuán)發(fā)展長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光及情懷深深地打動了吳沅虎。對于建設(shè)美麗西藏，打造世界第三極旅游品牌的目標(biāo)，兩人一拍即合。
融資一億 打造滴滴與攜程的西藏集合版
公開信息顯示，2017年12月13日，西藏開通了4G網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了一線城市的上網(wǎng)條件，有利于移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用整合優(yōu)化交通資源。
事實證明，網(wǎng)約車比傳統(tǒng)車輛調(diào)度更有效率，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的旅游客運車輛如果能像滴滴一樣，通過一個手機(jī)APP就能隨叫隨到，無疑是極大方便了游客的交通。西藏佳斯特最新上線的業(yè)務(wù)“牦牛出行”正是為了填補(bǔ)這個缺口。
“比如一個旅行團(tuán)7個人在林芝附近的一個景點，需要回到拉薩，用‘牦牛出行’一搜，發(fā)現(xiàn)附近一個旅游大巴剛好還有7個空座到拉薩，那么雙方就可以約談交易。是不是比過去方便了很多？”吳沅虎表示，“牦牛出行”具備很多滴滴沒有的優(yōu)勢，就是西藏特色的出租車拼車、目的地出游、長途班運的訂座、OTA產(chǎn)品提供等，一個“牦牛出行”就能夠解決在西藏所有的出行問題，而這些車輛等產(chǎn)品的提供幾乎都掌握在拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)手上，通過“牦牛出行”大數(shù)據(jù)分析和調(diào)度，那么一定能夠達(dá)到集團(tuán)資源的最優(yōu)效率使用和給游客提供最佳的用戶體驗。
“牦牛出行”致力于讓本地市民及游客都能享受到更為安全、便捷、舒適的出行體驗，有五大業(yè)務(wù)模塊，一是機(jī)場火車站包車、小巴接送；二是網(wǎng)約快車/出租車；三是景區(qū)直通車目的地直達(dá)，線上叫車并購買門票；四是在線旅游OTA；五是公交車的線上支付。
這五大業(yè)務(wù)有賴于人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)，“我們獲得游客大量的旅行偏好數(shù)據(jù)，可以通過人工智能向他們自動匹配最佳旅游路線，以及沿途住宿消費等各種服務(wù)?！?/p>
“下一步，我們還要把西藏的旅游資源也整合進(jìn)來”，吳沅虎表示，“牦牛出行”的業(yè)務(wù)平臺是開放的，并不局限于拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的資源，只要通過審核，社會車輛及旅行社都可入駐。“牦牛出行”希望可以通過做好平臺管理，讓西藏旅行實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化透明化，達(dá)到一線城市的現(xiàn)代商業(yè)文明程度，降低西藏旅游的難度，因為資源的集中和管理需求的特殊性，西藏可能具備甚至超過浙江杭州、海南三亞等地的旅游用戶感知。
這差不多是滴滴與攜程的集合，還擁有兩者沒有的交通旅行資源，以及國企公信力背書的安全保障，這在西藏尤其重要。如此一來，不僅吸引專業(yè)的驢友入藏，還將拉動大量普通游客涌入藏區(qū)，從而讓西藏旅行更美好。
對于這個夢想的實現(xiàn)，拉薩交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)不僅提供資源，還拿出資金作為領(lǐng)投方聯(lián)合幾家公司投資佳斯特一億元作為天使輪，并推動幾家銀行給予項目10個億的授信背書。
“這些資金，第一個是用于人力資源的建設(shè)，第二個是技術(shù)平臺的研發(fā)，第三個是運營推廣以及旅游資源的整合。在資源整合上面我們就計劃在未來三年內(nèi)持續(xù)投入30億元，同時也通過3年的時間實現(xiàn)50億的收入目標(biāo)。”吳沅虎躊躇滿志，準(zhǔn)備大干一場。
期權(quán)激勵 國家隊引入互聯(lián)網(wǎng)管理機(jī)制
讓吳沅虎志在必得的原因，除了西藏旅游本身的品牌號召力以及背后國資的龐大資源支持外，還在于完全以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的方式運作，避免了之前國資互聯(lián)網(wǎng)項目往往受限于體制而不能做大的尷尬。
吳沅虎本身就是一名互聯(lián)網(wǎng)通信行業(yè)的老兵。早在2004年，吳沅虎就創(chuàng)辦了成都華邁通信，專注于民用安防行業(yè)的遠(yuǎn)程視頻實時監(jiān)控領(lǐng)域，在2009年推出了業(yè)內(nèi)第一個視頻的P2P實時傳輸平臺，一條100M的帶寬就可以管理50萬前端攝像頭，擁有包括第一個實現(xiàn)在手機(jī)上進(jìn)行視頻流媒體傳播等推動行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵技術(shù)13項。直到8年后，360公司才大舉進(jìn)入這個領(lǐng)域。
“佳斯特采用互聯(lián)網(wǎng)期權(quán)激勵機(jī)制留住人才，已經(jīng)獲得了國資委批復(fù)?！眳倾浠?span id="spanHghlt7969">表示，公司管理團(tuán)隊全部來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如技術(shù)研發(fā)來自騰訊，人力資源來自阿里巴巴，運營推廣來自滴滴，品牌傳播來自今日頭條，各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管欣然而至，組建了一個用完美來概括的團(tuán)隊。而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
3月份吳沅虎交待人力資源總監(jiān)就一個任務(wù)，遠(yuǎn)赴北上廣深等一線城市，前往互聯(lián)網(wǎng)巨頭的總部挖人。
吳沅虎認(rèn)為，聞名世界的世界第三極旅游資源、絕對優(yōu)勢的出行領(lǐng)域市場占有率，擁有如此資源，其實資深互聯(lián)網(wǎng)人都不難看出，這是一個難得的風(fēng)口事業(yè)，對于他們來說，吸引力是空前的?！拔覀?yōu)閱T工提供了業(yè)內(nèi)極具競爭力的薪酬福利及企業(yè)共享機(jī)制。”
佳斯特取自英語“JUST”的諧音，意為“一切都是最好的安排”。吳沅虎認(rèn)為，西藏佳斯特不局限于一個獨角獸企業(yè)的規(guī)模，也不僅僅沖著上市的目標(biāo)。而是真的在歷史的機(jī)遇面前，通過新技術(shù)和新思想，推動西藏商業(yè)文明的進(jìn)步，讓西藏的旅行更美好。
在他看來，政策上西藏有上市綠色通道，只需要專業(yè)的人才將項目做好。而以新經(jīng)濟(jì)的方式拉動西藏傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對于在一線城市紅海市場拼殺的互聯(lián)網(wǎng)精英，有如一個藍(lán)海金礦，等待抄底開發(fā)。
“相信即便在北上廣深，也鮮有互聯(lián)網(wǎng)人能獲得這樣的機(jī)遇?！眳倾浠⒄f。
互聯(lián)網(wǎng)下半場 低頭創(chuàng)業(yè)還需抬頭讀懂政策
現(xiàn)在，新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域很多人表示所在公司“愿意回歸A股”，其中不乏百度、網(wǎng)易、搜狗等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的掌門人。
這意味著，以海外風(fēng)險資本線上流量為主的互聯(lián)網(wǎng)上半場漸行漸遠(yuǎn)，國資唱主角服務(wù)于線下實體經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)下半場已經(jīng)閃亮登場。
有業(yè)界人士認(rèn)為，通過新經(jīng)濟(jì)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，很可能采取近似韓國模式，用國有企業(yè)或三星那樣的準(zhǔn)國有企業(yè)來完成，靠舉國體制，靠行政的強(qiáng)力推進(jìn)，即便是互聯(lián)網(wǎng)高科技領(lǐng)域也不例外。貴州近來常作為標(biāo)桿，其大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，被看作政府一力推進(jìn)的結(jié)果。
這必然加強(qiáng)對新經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)的把控，使其轉(zhuǎn)向服務(wù)于實體產(chǎn)業(yè)的方向，淡化虛擬經(jīng)濟(jì)的色彩，近來趣店現(xiàn)金貸、直播答題、區(qū)塊鏈等互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)與政策出現(xiàn)摩擦，創(chuàng)業(yè)項目野蠻生長的機(jī)會越來越少。
這意味著從線上深入線下的互聯(lián)網(wǎng)下半場，無論是基于政策方向，還是資金資源優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)都需要與國資抱團(tuán)才能迅速做強(qiáng)做大。過去海外風(fēng)險資本從幾十萬的種子投資到幾百萬的天使輪投資再到幾個億的VC輪投資，一步步催生創(chuàng)業(yè)項目從小到大的漸進(jìn)式發(fā)展，正在被國資一開始就是億級的投資取代，西藏佳斯特就是一個典型案例。
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