霍尼韋爾為美聯(lián)航新波音737 MAX機(jī)隊(duì)提供駕駛艙技術(shù)

- 全套駕駛艙技術(shù)幫助美國(guó)聯(lián)合航空公司提高飛行安全、減少延誤并充分提升乘客舒適度

2018-01-31 10:06 10251

美國(guó)聯(lián)合航空公司選擇霍尼韋爾多項(xiàng)駕駛艙技術(shù)用于其波音737MAX新機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)150架。

上海2018年1月31日電 /美通社/ -- 美國(guó)聯(lián)合航空公司選擇霍尼韋爾（紐約證交所交易代碼：HON）多項(xiàng)駕駛艙技術(shù)用于其波音737MAX新機(jī)隊(duì)，機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)150架。

駕駛艙套件包括首次在波音737 MAX上安裝的霍尼韋爾SmartRunway^® 智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding^® 智能著陸系統(tǒng)，霍尼韋爾IntuVue^® 三維氣象雷達(dá)和綜合多模接收機(jī)。這些解決方案協(xié)同運(yùn)作，在起飛、著陸和惡劣天氣條件下仍能較大程度保證飛行安全和乘客舒適度。

霍尼韋爾航空航天集團(tuán)電子系統(tǒng)總裁葉瑞凱（Carl Esposito）表示：“惡劣天氣和跑道入侵是民航安全面臨的主要困擾。IntuVue^®三維氣象雷達(dá)、SmartRunway^®智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding^®智能著陸系統(tǒng)等可以為飛行員提供所需的信息，從而及早作出繞飛決策，選擇更安全與舒適的路線。對(duì)于美聯(lián)航這種航線眾多、穿梭于不同天氣狀況下的繁忙航空公司來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)尤為重要。航空公司可以從容應(yīng)對(duì)天氣變化，保證穩(wěn)定運(yùn)行，使乘客更快、更安全地抵達(dá)目的地?！?/p>

霍尼韋爾的IntuVue RDR-4000 三維氣象雷達(dá)系統(tǒng)是全球唯一的全自動(dòng)雷達(dá)系統(tǒng)，迄今為止已幫助減少了超過(guò)45%因湍流所引起的各類事故。湍流引發(fā)的事故一旦發(fā)生，將可能給航空公司造成數(shù)十萬(wàn)美元的損失并導(dǎo)致眾多航班延誤。IntuVue三維氣象雷達(dá)可探測(cè)前方320海里范圍內(nèi)實(shí)時(shí)且精準(zhǔn)的氣象信息，能夠?yàn)轱w行員提供閃電、冰雹和遠(yuǎn)程湍流的天氣預(yù)警，并通過(guò)前方的天氣情況確定是否應(yīng)該在周邊范圍內(nèi)飛行。

跑道事故占民航事故的25%，霍尼韋爾的SmartRunway^®智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding^®智能著陸系統(tǒng)可將跑道事故發(fā)生率降至較低。該系統(tǒng)將增強(qiáng)飛行員對(duì)周圍環(huán)境的感知，確保其使用正確的跑道和滑行道，從而為乘客提供更平穩(wěn)的進(jìn)近與著陸，大大減少受傷的可能性。同時(shí)，上述解決方案減輕了飛行員的工作量，使他們能夠?qū)Ｗw行并作出較佳決策，進(jìn)一步提升乘客的安全和舒適度。

美聯(lián)航所搭載的霍尼韋爾駕駛艙技術(shù)

美聯(lián)航波音737MAX機(jī)隊(duì)上搭載的霍尼韋爾全套駕駛艙技術(shù)包括：

IntuVue RDR-4000 三維氣象雷達(dá)系統(tǒng)是全球首個(gè)且唯一能夠精確顯示航線氣象條件的自動(dòng)商用雷達(dá)；其探測(cè)距離比其它系統(tǒng)遠(yuǎn)50%。IntuVue氣象雷達(dá)系統(tǒng)支持互聯(lián)雷達(dá)，即允許霍尼韋爾從其他裝有IntuVue氣象雷達(dá)系統(tǒng)的飛機(jī)上下載天氣數(shù)據(jù)，飛行員和簽派員只要選擇使用氣象信息服務(wù)（WIS）應(yīng)用就能立即收到這些實(shí)時(shí)信息。
SmartRunway智能跑道系統(tǒng)和SmartLanding智能著陸系統(tǒng)代表著下一代跑道感知與引導(dǎo)系統(tǒng)的水平。它可以增強(qiáng)飛行員在滑行、起飛和著陸過(guò)程中的情景感知能力。通過(guò)為飛行員提供實(shí)時(shí)信息，確保他們?cè)谡_的跑道和滑行道上滑行和著陸。
綜合多模接收機(jī)（IMMR）是業(yè)界領(lǐng)先的無(wú)線電導(dǎo)航，它將星基導(dǎo)航系統(tǒng)和地基導(dǎo)航系統(tǒng)等多項(xiàng)導(dǎo)航功能集成于同一個(gè)接收器中。綜合多模接收機(jī)（IMMR）有助于飛機(jī)的精確定位，當(dāng)飛行員在復(fù)雜跑道或者新跑道進(jìn)近時(shí)這一技術(shù)尤為重要，它可以幫助美聯(lián)航較大限度地做到既保證乘客的安全又能提供較舒適的服務(wù)。該接收機(jī)與當(dāng)前的解決方案相比降低了一半的體積和重量，進(jìn)而為航空公司有效節(jié)省駕駛艙空間，降低運(yùn)營(yíng)商的成本。

此次合約簽訂標(biāo)志著霍尼韋爾首次為美聯(lián)航飛機(jī)提供其可選的駕駛艙技術(shù)，從而確保美聯(lián)航設(shè)備滿足美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）目前和即將頒布的法規(guī)，例如廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視-發(fā)送（ADS-B Out）的使用條例。該技術(shù)使用精確的GPS數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地定位，并將這些數(shù)據(jù)分享給周圍的飛機(jī)和空中交通管制系統(tǒng)。

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