北京2018年1月17日電 /美通社/ -- “自動駕駛不是打造一款產(chǎn)品，而是改變一個行業(yè)，”英特爾子公司Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示。這種變革意味著前所未有的機遇，中國更是如此。英特爾近日與多家中國公司建立合作關(guān)系，共同助力自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。
截至2017年底，我國機動車保有量達3.10億輛。根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到2020年，我國智能汽車新車占比將達50%，2025年新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用。前景明確，一切箭在弦上。
自動駕駛的發(fā)展暗流涌動，英特爾洞若觀火。2017年12月，蔚來汽車宣布，其首款量產(chǎn)車ES8成為全球首款安裝 Mobileye EyeQ4® 芯片的車型，這是英特爾與中國廠商的共贏式發(fā)展。該攜手由小見大，這是英特爾本地布局諸多動作中的重要一環(huán)。收購Mobileye，實現(xiàn)自動駕駛“大腦”與“眼睛”的完美結(jié)合，同時憑借獨一無二的端到端實力，英特爾不斷在國內(nèi)加速布局自動駕駛，為國內(nèi)自動駕駛的創(chuàng)新發(fā)展提供助力。
連出重拳宣布新合作
在剛剛結(jié)束的國際消費電子展（CES）上，英特爾在自動駕駛領(lǐng)域宣布了多項重要成果，其中與兩家中國廠商的合作尤為引人關(guān)注，是英特爾在中國市場的最新進展。
英特爾公司旗下的Mobileye與上汽集團 -- 中國領(lǐng)先的汽車制造商合作，共同開發(fā)L3/L4/L5自動駕駛汽車，并將路網(wǎng)采集管理（REM® ）引入中國市場，這也是中國第一家與Mobileye合作開發(fā)L3/L4/L5級自動駕駛汽車的公司。上汽集團認為，這是其完善智能駕駛戰(zhàn)略布局的重要舉措，將進一步鞏固公司在智能駕駛技術(shù)上的先發(fā)優(yōu)勢，推動智能駕駛汽車在國內(nèi)早日落地。
同時，Mobileye與四維圖新 -- 中國領(lǐng)先的基于自動駕駛地圖（HAD Map）及高精度定位的自動駕駛解決方案提供商，達成全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在中國開發(fā)和發(fā)布Mobileye的路網(wǎng)采集管理（REM®）產(chǎn)品。未來，雙方將利用Mobileye的REM技術(shù)集成中國的路書（RoadBook?），結(jié)合四維圖新自動駕駛地圖與高精度定位能力，聯(lián)手推進中國自動駕駛一體化解決方案的落地與發(fā)展。
持續(xù)打造中國“朋友圈”
目前，國內(nèi)已經(jīng)有十五家汽車制造商采用了Mobileye的產(chǎn)品。在中國這片大有可為的土地上，英特爾已經(jīng)結(jié)下廣泛的自動駕駛“朋友圈”，僅僅是在2017年，我們就能看到一系列重要進展。
加入百度“Apollo計劃”：百度2017年正式發(fā)布了自動駕駛領(lǐng)域的“Apollo計劃”，英特爾成為 “Apollo計劃”的一員，將向該計劃提供硬件支持以及全方位的端到端解決方案，使Apollo開放平臺的使用者受益。
與長安汽車戰(zhàn)略合作：英特爾和長安汽車建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，以打造下一代智能駕駛艙為切入點，在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)中心以及未來無人駕駛等領(lǐng)域進行探索，助力本地汽車生態(tài)的發(fā)展，提升用戶體驗。
提升智能駕駛體驗：東軟集團與英特爾展出了基于英特爾智能駕駛艙平臺解決方案的C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)，一汽紅旗將率先使用C4-Alfus下一代座艙系統(tǒng)，滿足消費者對于智能駕駛體驗的迫切需求，并以此起步推動自動駕駛的進程。
投資地平線公司：英特爾宣布投資地平線，其作為全球嵌入式人工智能行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，正在推動智能駕駛、智能城市和智能商業(yè)等的技術(shù)創(chuàng)新和應用突破。
自動駕駛給汽車行業(yè)帶來的變革正在發(fā)生，而在駛向未來的道路上，從來不是一家企業(yè)的單打獨斗。自動駕駛是數(shù)據(jù)洪流時代重要的機遇之一，作為一家數(shù)據(jù)公司，英特爾將持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新和應用突破，打造更加廣泛的“朋友圈”，重塑駕駛體驗，讓自動駕駛早日駛?cè)肴藗兊娜粘Ｉ?，造福整個世界。
