深圳2017年9月26日電 /美通社/ -- 近日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，汽車產業(yè)生態(tài)和競爭格局面臨重構，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，將會同相關部門制訂我國的時間表。法國、英國、德國等國家已宣布禁售燃油車的時間結點。各國車企在推動新能源汽車方面也是不遺余力，豐田、大眾、沃爾沃等競相發(fā)布新能源戰(zhàn)略，以比亞迪、上汽、北汽新能源為首的中國自主品牌也在快速布局新能源汽車市場，而光匯云油則將引領能源行業(yè)加速轉型。
在此背景下，已有百余年歷史的汽車工業(yè)走到了動力能源的岔路口，而關于國際油價從長期看“難翻身”的觀點已是甚囂塵上。石油企業(yè)改革何去何從？
燃油車存量龐大 被取代是漸進過程
表面上看，受燃油車禁售令影響較大的是成品油銷售和石油消費規(guī)模。但實際上，這項政策所代表的“能源轉型”才是對能源行業(yè)造成顛覆性變革的核心。而一個市場規(guī)律是，目前國際油價已處于低位，如果市場需求進一步降低，油價還將下降，如果新能源在成本和使用方面優(yōu)勢不明顯，消費者不會輕易放棄消費燃油。
此外，從燃油車禁售到燃油車退出市場也將經過一個長期的過程，在長時間內，傳統燃油汽車和新能源汽車將會共存。從汽車行業(yè)的現實情況看，目前新能源汽車特別是電動汽車的技術還尚未成熟，也需要技術更為成熟的燃油汽車來滿足市場需求。
光匯石油主席薛光林分析：“中國每年汽車保有量仍然在持續(xù)增長，2016年我國汽車保有量已達到1.94億輛，比2010年增長113%，而2016年全球能源的需求繼續(xù)增長，從消費端來看仍顯示出穩(wěn)中向上的趨勢?！?/p>
根據公安部交管局統計，截至2016年底全國汽車保有量達到1.94億輛。另有中汽協發(fā)布的數據顯示，2016年底中國新能源汽車保有量達109萬輛。據此數據，目前新能源車保有量和燃油車保有量之間還有相當大差距。
創(chuàng)新實踐插上互聯網+的翅膀
在油價持續(xù)波動、能源轉型與消費需求持續(xù)上漲的多重背景下，2016年初，光匯石油集團依托其實業(yè)資源正式推出全國首個“能源產業(yè)鏈+互聯網”的能源金融電商平臺 -- 光匯云油，其“在線儲油，線下加油”的創(chuàng)新商業(yè)模式優(yōu)勢突顯，上線至今，光匯云油累計交易金額突破40億元，積累用戶達400萬。
作為金融科技的創(chuàng)新產品，光匯云油的業(yè)務模式并不復雜。一方面是 C2B&O2O -- 即主要面向個人客戶提供儲油卡業(yè)務，車主在光匯云油平臺購買儲油卡產品，可以多種方式實現加油和消費；另一方面是 B2B&O2O -- 面向終端企業(yè)客戶、用油單位提供儲油通業(yè)務，客戶在光匯云油平臺儲油，可以現貨提油，也可以通過儲油實現保值增值。
薛光林表示：“基于強大的實體產業(yè)鏈和移動分發(fā)能力，光匯石油正在實現創(chuàng)新布局。光匯云油的優(yōu)勢就在于母公司的強大實力。在石油貿易領域、流通領域，光匯石油占有絕對性的技術優(yōu)勢，更重要的是實體產業(yè)鏈，光匯石油有一千多萬噸的倉儲，三百多萬噸的運量、船隊，以及涉及全產業(yè)鏈的牌照，這個和其他的互聯網+完全不同。能源互聯網+必須要走專業(yè)化的道路，油品價格波動是常有的事，所以如果沒有專業(yè)的團隊很難把控，‘互聯網+’光有一個前端很難走得長遠。”
鑒于光匯云油上線半年便取得了驕人的成績，光匯石油乘勝追擊推出海運項目 APP -- Bunkering，滿足固定價格交易和在線管理加油需求。光匯云油和 Bunkering 的主要競爭優(yōu)勢來自于光匯石油的完整產業(yè)鏈，光匯石油深耕石油行業(yè)25年，以發(fā)展上游油氣資源開發(fā)業(yè)務為主，中、下游業(yè)務為輔，主要從事油氣田開發(fā)和開采生產、遠洋油輪運輸、海上供油、石油倉儲與碼頭裝卸、油品批發(fā)零售，以及石油國際貿易與石油電商平臺等業(yè)務，同時也是中國較大的海上供油服務供貨商之一。
兩款基于不同市場的創(chuàng)新產品并駕齊驅，是真正可落地的業(yè)務閉環(huán)，建立起無法復制的商業(yè)模式壁壘，光匯石油由此進一步打造石油產品倉儲與保稅倉儲、大油庫、大碼頭、大油輪、運輸配送、批發(fā)零售、保稅供油、商業(yè)預付卡、交易及金融服務等一體化的石油能源全產業(yè)鏈電商生態(tài)圈。
一體化產業(yè)鏈成為轉型升級的堅實基礎
由美國獨立專業(yè)評估公司 DeGolyer and MacNaughton（D&M）編制的評估報告顯示，截至2016年6月30日，光匯石油集團公司擁有的 2P 儲量約為天然氣93.7億立方米及原油3761萬桶油當量，平均日產量約天然氣310萬立方米及原油3.5萬桶油當量。隨著公司吐孜氣田深層勘探工程獲得良好氣藏發(fā)現并獲得相關部門批準順利達產，以及曹妃甸油田調整后的整體開發(fā)方案的落實，預計公司的油氣儲量和產量將顯著增加。
同時，光匯石油擁有四艘 Aframax 遠洋油輪、五艘超大型油輪（VLCC），總容量超過200 萬載重噸。位于舟山外釣島的316 萬立方米庫容的石油倉儲設施正在建設，該碼頭將配備13個從千噸級到30萬噸級大小不等的泊位。
在能源結構逐步轉型過程中，石油、天然氣和煤炭在未來很長時間內仍將是主導能源。2016年，光匯石油實現營業(yè)收入493.62億元，實現利潤15.22億元。在9月初由中國企業(yè)聯合會、中國企業(yè)家協會共同發(fā)布的“中國企業(yè)500強”榜單中，光匯石油居第358位。在此之前，光匯石油及其姐妹公司光匯石油（控股）有限公司已先后上榜廣東企業(yè)50強、財富中國500強和中國企業(yè)500強。
近年來，光匯石油抓住充裕的轉型升級戰(zhàn)略機遇期，不斷加速進行整合線上和線下資源，力求建立一個無縫對接的一體化業(yè)務新模式。上游油氣田增產、舟山油庫碼頭和油庫投入運營、光匯云油平臺高速發(fā)展等，都將成為公司業(yè)績增長的重要引擎。尤其是光匯云油，它以加油剛需為入口，提供儲油、加油、增值服務的同時還將通過發(fā)展保險、車后服務、路橋、停車、ETC、城市 ERP 等車主服務生態(tài)圈，打造全方位車主服務石油消費平臺，相當于在封閉傳統的石油行業(yè)里打開了一個缺口。
